24 февраля 1899 года родился Михаил Михайлович Громов — советский лётчик и военачальник, генерал-полковник авиации, спортсмен (чемпион СССР 1923 г. по тяжёлой атлетике), профессор, Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик СССР.
Михаил Громов - пожалуй, самый известный и выдающийся летчик-испытатель Советского Союза. Именно его именем назван Летно-исследовательский институт в г. Жуковском.

Михаил Михайлович родился в городе Твери в дворянской семье военного врача.
В 1916—1917 годах он учился в Императорском Московском техническом училище. В 1917 году окончил авиационные теоретические курсы при ИМТУ и был призван в Русскую императорскую армию.
В 1918 году вступил уже в Красную Армию, где окончил Московскую лётную школу и первое время служил в ней лётчиком-инструктором.

В период с 1924 по 1941 год находился на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС, а потом в ЦАГИ.
28 сентября 1934 года Михаилу Громову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (в 1939 году после учреждения медали «Золотая Звезда» ему была вручена эта медаль за № 8).
За это время Громов совершил несколько рекордных перелетов, самый известный - сверхдальний беспосадочный перелёт в качестве командира экипажа самолета АНТ-25 (второй пилот — А.Б.Юмашев, штурман — С.А.Данилин) по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (Калифорния, США), установив три мировых авиационных рекорда дальности полёта.

В военные годы принимал участие в боевых действиях на различных командных должностях.
По окончании войны продолжил службу в Советской армии, с 1946 по 1949 годы — заместитель командующего Дальней авиацией. В 1949—1955 годах — начальник Управления лётной службы МАП СССР. C 1955 года — в запасе.

После войны совместно с женой Ниной Георгиевной Громовой занимался конным спортом. Жил в Москве, активно занимался общественной деятельностью.
Михаил Михайлович Громов умер 22 января 1985 года, он похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Я уже рассказывал о Михаиле Михайловиче в своем выпуске о П.О.Сухом.

24 февраля 1940 года состоялся первый полёт в Англии 2000-сильного Hawker «Typhoon». Машину пилотировал Ф. Люкэс, шеф-пилот фирмы.

"Тайфун" был создан в КБ фирмы Hawker Aircraft Ltd под руководством С. Кэмма. Это британский одноместный истребитель-бомбардировщик времён Второй мировой войны. Производился с 1941 года до ноября 1945 года. Оставался на вооружении до 1947 года.
Изначально разрабатывался для замены истребителя Хокер Харрикейн, но из-за некоторых проблем конструкции полностью не удовлетворял требованиям. В итоге стал одним из самых успешных штурмовиков RAF в годы Второй мировой войны.

Всего было построено 3317 «Тайфунов».

А по иронии судьбы именно 24 февраля 1943 года поднялся в воздух английский опытный многоцелевой истребитель "Темпест" I.

"Темпест" начинался как развитие «Тайфуна», но скоро выделился в самостоятельный истребитель. В начале 1942 г. машину переименовали в "Темпест" - уж очень многое отличало её от "Тайфуна". Даже фюзеляж не удалось сохранить в первозданном виде.
В итоге самолет стал одним из самых мощных истребителей времён Второй мировой войны, продемонстрировав очень высокую скорость для поршневого самолета -750 км/ч.

Серийное производство началось в июне 1943 года. Принят на вооружение королевских ВВС в апреле 1944 года.

24 февраля 1984 года первый полёт совершил опытный среднемагистральный пассажирский самолёт Boeing 737-300.

В середине ноября 1984 г. он был сертифицирован по нормам FAA. Боинг 737-300 стал базовой моделью для создания целого семейства среднемагистральных самолётов, получившее позднее обозначение Boeing 737 Classic (737-300, 400, 500), пользующихся большой популярностью на мировом рынке.

Семейство Classic производилось с 1984 по 2000 год; всего произведено 1988 самолётов.

Микулов (бывший Никольсбург) — фантастически красивый город на юге Чешской республики, среди Палавских гор на территории биосферного заповедника ЮНЕСКО «Нижняя Морава». Находится на границе с Нижней Австрией.

Никольсбург как город был основан в 1410 году в пределах владений князей Лихтенштейнов.
В 1572 году император Максимилиан II передал город во владение князьям Дитрихштейнам, которые построили главную достопримечательность Микулова — замок Дитрихштейнов.
Никольсбург долгое время вместе с Моравией входил в состав Австро-Венгерской Империи.

Город знаменит также своей мощной еврейской общиной, которая играла важную роль в еврейской жизни Европы. В 1421 году правитель Австрии Альбрехт II выслал евреев из Вены и Нижней Австрии, и беженцы поселились вдоль австрийской границы, примерно в 85 км. от Вены, найдя защиту князей Лихтенштейнов.
Никольсбург, как и вся Южная Моравия, подвергся этнической чистке во времема Третьего Рейха.
Напомню, что один из организаторов «окончательного решения еврейского вопроса», Рейнхард Гейдрих, начальник Главного управления имперской безопасности нацистской Германии был также исполняющим обязанности протектора Богемии и Моравии.
В 1938 году в Микулове была община из 472 евреев при населении города 8000 человек. Только 110 из них смогли уехать перед Холокостом, остальные 327 евреев были уничтожены. После войны еврейская община прекратила своё существование.

После Второй Мировой войны Никольсбург вошел в состав социалистической Чехословакии и был переименован в Микулов.
Сегодня город называют столицей Южной Моравии в современной Чехии, и он является центром крупнейшего чешского винодельческого региона Палава.