23 февраля 1977 года состоялся первый полёт французского лёгкого многоцелевого самолёта SOCATA TB-10 Tobago. с двигателем Lycoming O-320-D2A.

Socata TB - серия легких одномоторных поршневых самолетов, разработанных и производимых французской авиастроительной компанией SOCATA. Буквы TB в обозначении обозначают Тарб, французский город, где производится серия самолетов.
TB-10 Tobago стал первым самолетом в серии. Большинство построенных летательных аппаратов в настоящее время эксплуатируется либо частными владельцами, либо школами по обучению будущих пилотов.

Один из красивейших замков Австрии - Хоэнверфен (Burg Hohenwerfen) расположен на высоте 155 метров над долиной реки Зальцах в 40 км. от Зальцбурга.

В 1077 году князь-архиепископ Гебхард Зальцбургский построил этот замок для защиты перевала. А в современном виде Хоэнверфен был построен в XVI—XVII веках.
До 1987 года замок использовался как тренировочный лагерь для местной полиции, а после был превращён в музей и открыт для публики. В замке также открыт музей соколиной охоты и регулярно проводятся шоу ловчих птиц.

24 февраля 1899 года родился Михаил Михайлович Громов — советский лётчик и военачальник, генерал-полковник авиации, спортсмен (чемпион СССР 1923 г. по тяжёлой атлетике), профессор, Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик СССР.
Михаил Громов - пожалуй, самый известный и выдающийся летчик-испытатель Советского Союза. Именно его именем назван Летно-исследовательский институт в г. Жуковском.

Михаил Михайлович родился в городе Твери в дворянской семье военного врача.
В 1916—1917 годах он учился в Императорском Московском техническом училище. В 1917 году окончил авиационные теоретические курсы при ИМТУ и был призван в Русскую императорскую армию.
В 1918 году вступил уже в Красную Армию, где окончил Московскую лётную школу и первое время служил в ней лётчиком-инструктором.

В период с 1924 по 1941 год находился на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС, а потом в ЦАГИ.
28 сентября 1934 года Михаилу Громову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (в 1939 году после учреждения медали «Золотая Звезда» ему была вручена эта медаль за № 8).
За это время Громов совершил несколько рекордных перелетов, самый известный - сверхдальний беспосадочный перелёт в качестве командира экипажа самолета АНТ-25 (второй пилот — А.Б.Юмашев, штурман — С.А.Данилин) по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (Калифорния, США), установив три мировых авиационных рекорда дальности полёта.

В военные годы принимал участие в боевых действиях на различных командных должностях.
По окончании войны продолжил службу в Советской армии, с 1946 по 1949 годы — заместитель командующего Дальней авиацией. В 1949—1955 годах — начальник Управления лётной службы МАП СССР. C 1955 года — в запасе.

После войны совместно с женой Ниной Георгиевной Громовой занимался конным спортом. Жил в Москве, активно занимался общественной деятельностью.
Михаил Михайлович Громов умер 22 января 1985 года, он похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Я уже рассказывал о Михаиле Михайловиче в своем выпуске о П.О.Сухом.

24 февраля 1940 года состоялся первый полёт в Англии 2000-сильного Hawker «Typhoon». Машину пилотировал Ф. Люкэс, шеф-пилот фирмы.

"Тайфун" был создан в КБ фирмы Hawker Aircraft Ltd под руководством С. Кэмма. Это британский одноместный истребитель-бомбардировщик времён Второй мировой войны. Производился с 1941 года до ноября 1945 года. Оставался на вооружении до 1947 года.
Изначально разрабатывался для замены истребителя Хокер Харрикейн, но из-за некоторых проблем конструкции полностью не удовлетворял требованиям. В итоге стал одним из самых успешных штурмовиков RAF в годы Второй мировой войны.

Всего было построено 3317 «Тайфунов».

А по иронии судьбы именно 24 февраля 1943 года поднялся в воздух английский опытный многоцелевой истребитель "Темпест" I.

"Темпест" начинался как развитие «Тайфуна», но скоро выделился в самостоятельный истребитель. В начале 1942 г. машину переименовали в "Темпест" - уж очень многое отличало её от "Тайфуна". Даже фюзеляж не удалось сохранить в первозданном виде.
В итоге самолет стал одним из самых мощных истребителей времён Второй мировой войны, продемонстрировав очень высокую скорость для поршневого самолета -750 км/ч.

Серийное производство началось в июне 1943 года. Принят на вооружение королевских ВВС в апреле 1944 года.

24 февраля 1984 года первый полёт совершил опытный среднемагистральный пассажирский самолёт Boeing 737-300.

В середине ноября 1984 г. он был сертифицирован по нормам FAA. Боинг 737-300 стал базовой моделью для создания целого семейства среднемагистральных самолётов, получившее позднее обозначение Boeing 737 Classic (737-300, 400, 500), пользующихся большой популярностью на мировом рынке.

Семейство Classic производилось с 1984 по 2000 год; всего произведено 1988 самолётов.