23 февраля 1939 года состоялся первый полёт многоцелевого самолёта ББ-22 (в серии Як-2 и Як-4).

ББ-22 — скоростной двухмоторный бомбардировщик, который представлял собой обтекаемый цельнодеревянный двухместный двухмоторный моноплан.
Когда было выпущено 600 машин, самолёт сняли с производства. Причина — лётно-технические характеристики самолета не устраивали военных. Дальность полёта составляла самолета составляла всего 800 км, а вес бомбовой нагрузки — 400 кг.

Я рассказывал об этом самолете в своем выпуске об А.С.Яковлеве.

23 февраля 1960 года в Монино открыт Музей ВВС; Ныне Центральный Музей Военно Воздушных Сил Pосийской Федерации.

В настоящее время в коллекции музея находится более 170 летательных аппаратов.

Большое количество своих выпусков я снимал именно там.
Еще раз огромная благодарность музею за помощь в организации съемок!

23 февраля 1977 года состоялся первый полёт французского лёгкого многоцелевого самолёта SOCATA TB-10 Tobago. с двигателем Lycoming O-320-D2A.

Socata TB - серия легких одномоторных поршневых самолетов, разработанных и производимых французской авиастроительной компанией SOCATA. Буквы TB в обозначении обозначают Тарб, французский город, где производится серия самолетов.
TB-10 Tobago стал первым самолетом в серии. Большинство построенных летательных аппаратов в настоящее время эксплуатируется либо частными владельцами, либо школами по обучению будущих пилотов.

Один из красивейших замков Австрии - Хоэнверфен (Burg Hohenwerfen) расположен на высоте 155 метров над долиной реки Зальцах в 40 км. от Зальцбурга.

В 1077 году князь-архиепископ Гебхард Зальцбургский построил этот замок для защиты перевала. А в современном виде Хоэнверфен был построен в XVI—XVII веках.
До 1987 года замок использовался как тренировочный лагерь для местной полиции, а после был превращён в музей и открыт для публики. В замке также открыт музей соколиной охоты и регулярно проводятся шоу ловчих птиц.

24 февраля 1899 года родился Михаил Михайлович Громов — советский лётчик и военачальник, генерал-полковник авиации, спортсмен (чемпион СССР 1923 г. по тяжёлой атлетике), профессор, Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик СССР.
Михаил Громов - пожалуй, самый известный и выдающийся летчик-испытатель Советского Союза. Именно его именем назван Летно-исследовательский институт в г. Жуковском.

Михаил Михайлович родился в городе Твери в дворянской семье военного врача.
В 1916—1917 годах он учился в Императорском Московском техническом училище. В 1917 году окончил авиационные теоретические курсы при ИМТУ и был призван в Русскую императорскую армию.
В 1918 году вступил уже в Красную Армию, где окончил Московскую лётную школу и первое время служил в ней лётчиком-инструктором.

В период с 1924 по 1941 год находился на лётно-испытательной работе в НИИ ВВС, а потом в ЦАГИ.
28 сентября 1934 года Михаилу Громову было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (в 1939 году после учреждения медали «Золотая Звезда» ему была вручена эта медаль за № 8).
За это время Громов совершил несколько рекордных перелетов, самый известный - сверхдальний беспосадочный перелёт в качестве командира экипажа самолета АНТ-25 (второй пилот — А.Б.Юмашев, штурман — С.А.Данилин) по маршруту Москва — Северный полюс — Сан-Джасинто (Калифорния, США), установив три мировых авиационных рекорда дальности полёта.

В военные годы принимал участие в боевых действиях на различных командных должностях.
По окончании войны продолжил службу в Советской армии, с 1946 по 1949 годы — заместитель командующего Дальней авиацией. В 1949—1955 годах — начальник Управления лётной службы МАП СССР. C 1955 года — в запасе.

После войны совместно с женой Ниной Георгиевной Громовой занимался конным спортом. Жил в Москве, активно занимался общественной деятельностью.
Михаил Михайлович Громов умер 22 января 1985 года, он похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище.

Я уже рассказывал о Михаиле Михайловиче в своем выпуске о П.О.Сухом.