20 февраля 1959 года канадское правительство приняло решение прервать дальнейшие работы по строительству канадского истребителя - перехватчика Avro Canada CF-105 Arrow.

Это обосновывалось экономическими соображениями (стоимость программы, включающей опытно-конструкторские работы и выпуск 100 самолётов, оценивалась в 1,6 млрд. долл.). При этом предполагалось, что более экономичной и эффективной заменой самолёта CF-105 окажутся ракеты "Бомарк" класса земля-воздух. Их приобретение обошлось Канаде в 200 млн.долл.
Однако в 1961 г. Канада вынуждена была закупить 64 перехватчика F-101 Voodoo за 260 млн.долл. Несколько позже на вооружение были приняты американские самолёты "Старфайтер" F-104 фирмы "Локхид", производство которых было налажено в Канаде по лицензии.

20 февраля стало "чёрной пятницей" канадского самолётостроения. В этот день 14000 чел. потеряло работу, а вскоре ещё 35 тысяч.
30 апреля 1962 г. активы Avro Canada были приобретены английским объединением Hawker-Siddeley.

20 февраля 2013 года в Самаре на заводе «Авиакор» завершено производство самого массового советского реактивного пассажирского лайнера Ту-154.

Состоялась церемония передачи заказчику в лице Министерства обороны РФ последнего построенного здесь самолёта Ту-154. Несмотря на прекращение выпуска самолёта, завод продолжит выполнять ремонт Ту-154.

Серийное производство Ту-154 на Куйбышевском авиационном заводе (ныне ОАО «Авиакор») началось в 1970 году.

Лучше гор могут быть только горы!
Ну, или самолеты. :))

Водные процедуры после напряженного дня катания - особенное удовольствие!