15 февраля 1989 года был завершён вывод советских войск из Афганистана.
Вывод советских войск начался 15 мая 1988 года, в соответствии с заключёнными 14 апреля 1988 года Женевскими соглашениями о политическом урегулировании положения вокруг ДРА. СССР обязался вывести свой контингент в девятимесячный срок, то есть до 15 февраля 1989 года,
В ходе вывода, войска регулярно атаковались моджахедами. По неподтверждённым данным: всего в этот период было убито 523 советских солдата.
В действительности на территории Афганистана оставались подразделения пограничников, прикрывавшие вывод войск. Погранвойска КГБ СССР выполняли задачи по охране советско-афганской границы отдельными подразделениями на территории Афганистана до апреля 1989 года
Однако, именно 15 февраля отмечается участниками Афганской войны как день вывода Советских войск.
Вывод советских войск начался 15 мая 1988 года, в соответствии с заключёнными 14 апреля 1988 года Женевскими соглашениями о политическом урегулировании положения вокруг ДРА. СССР обязался вывести свой контингент в девятимесячный срок, то есть до 15 февраля 1989 года,
В ходе вывода, войска регулярно атаковались моджахедами. По неподтверждённым данным: всего в этот период было убито 523 советских солдата.
В действительности на территории Афганистана оставались подразделения пограничников, прикрывавшие вывод войск. Погранвойска КГБ СССР выполняли задачи по охране советско-афганской границы отдельными подразделениями на территории Афганистана до апреля 1989 года
Однако, именно 15 февраля отмечается участниками Афганской войны как день вывода Советских войск.
🔥6👍2👏2🕊2🫡2🎉1
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Ракурс. Симонов. Часть 1. Авиаконструкторы на фоне эпохи
Сегодня мы расскажем о Михаиле Петровиче Симонове — легендарном советском и российском авиаконструкторе, который стоял у истоков создания одного из лучших боевых самолетов в мире — Су-27. Вы узнаете, как начался путь Симонова в авиации, какие события повлияли на его выбор профессии и какие инженерные идеи сделали его ключевой фигурой в истории ОКБ Сухого. Мы поговорим о его ранних разработках, роли в создании Су-24 и Су-25, а также о первых шагах на пути к созданию истребителя, который изменил баланс сил в небе. Не пропустите историю человека, который вывел отечественную авиацию на новый уровень и заложил основу для будущих воздушных побед!
aex.ru/v1437
Сегодня мы расскажем о Михаиле Петровиче Симонове — легендарном советском и российском авиаконструкторе, который стоял у истоков создания одного из лучших боевых самолетов в мире — Су-27. Вы узнаете, как начался путь Симонова в авиации, какие события повлияли на его выбор профессии и какие инженерные идеи сделали его ключевой фигурой в истории ОКБ Сухого. Мы поговорим о его ранних разработках, роли в создании Су-24 и Су-25, а также о первых шагах на пути к созданию истребителя, который изменил баланс сил в небе. Не пропустите историю человека, который вывел отечественную авиацию на новый уровень и заложил основу для будущих воздушных побед!
aex.ru/v1437
👍8❤3👏3🔥2
16 февраля 1722 года Пётр I подписал «Указ о наследии престола».
Этот указ отменял древний обычай передавать монарший престол прямым потомкам по мужской линии и предусматривал назначение престолонаследника по воле монарха.
Однако сам Пётр не успел назначить наследника (или соответствующее распоряжение было уничтожено). По легенде Пётр сказал на смертном одре: «Отдайте все…» и умер.
После его смерти императрицей была провозглашена его супруга Екатерина I.
Указ стал результатом борьбы Петра I со старшим сыном Алексеем, который был сторонником прежних порядков и Петр опасался, что если Алексей займет престол, он свернет все петровские реформы. После гибели Алексея в 1718 году Пётр не собирался передавать власть его сыну (своему внуку) Петру (впоследствии занявшем престол под именем Петра II), опасаясь прихода к власти противников реформ, а собрался решать этот вопрос в духе абсолютизма.
Указ сыграл огромнейшую роль в событиях XVIII века в России, став основанием для борьбы за престол и заложил начало эпохи дворцовых переворотов.
Указ действовал со дня его подписания до 15 апреля 1797 года. Павел I в день коронации обнародовал новый Акт о престолонаследии, отменявший петровский указ. Этот Акт вводил закон, который снова предусматривал престолонаследие по прямой мужской линии. Преимущество в наследовании имели потомки мужского пола; как следствие, после принятия акта на российском престоле не было больше ни одной женщины.
Эпоха дворцовых переворотов закончилась.
Этот указ отменял древний обычай передавать монарший престол прямым потомкам по мужской линии и предусматривал назначение престолонаследника по воле монарха.
Однако сам Пётр не успел назначить наследника (или соответствующее распоряжение было уничтожено). По легенде Пётр сказал на смертном одре: «Отдайте все…» и умер.
После его смерти императрицей была провозглашена его супруга Екатерина I.
Указ стал результатом борьбы Петра I со старшим сыном Алексеем, который был сторонником прежних порядков и Петр опасался, что если Алексей займет престол, он свернет все петровские реформы. После гибели Алексея в 1718 году Пётр не собирался передавать власть его сыну (своему внуку) Петру (впоследствии занявшем престол под именем Петра II), опасаясь прихода к власти противников реформ, а собрался решать этот вопрос в духе абсолютизма.
Указ сыграл огромнейшую роль в событиях XVIII века в России, став основанием для борьбы за престол и заложил начало эпохи дворцовых переворотов.
Указ действовал со дня его подписания до 15 апреля 1797 года. Павел I в день коронации обнародовал новый Акт о престолонаследии, отменявший петровский указ. Этот Акт вводил закон, который снова предусматривал престолонаследие по прямой мужской линии. Преимущество в наследовании имели потомки мужского пола; как следствие, после принятия акта на российском престоле не было больше ни одной женщины.
Эпоха дворцовых переворотов закончилась.
👍5✍3🔥2👏1💔1
16 февраля 1946 года состоялся первый полёт вертолёта Sikorsky S-51. Лётчиком-испытателем был Дмитрий (“Джимми”) Винер, племянник Сикорского.
S-51 был первым вертолётом, предназначенным для коммерческого использования, хотя также широко использовался военными службами во всем мире.
Этот вертолёт был впервые оснащён автопилотом, который значительно облегчал управление.
Всего было построено 379 единиц S-51 (Н-5).
S-51 был первым вертолётом, предназначенным для коммерческого использования, хотя также широко использовался военными службами во всем мире.
Этот вертолёт был впервые оснащён автопилотом, который значительно облегчал управление.
Всего было построено 379 единиц S-51 (Н-5).
👍10❤1✍1🔥1👏1
16 февраля 1967 года в Оттобрюне, Германия, лётчик-испытатель Вильфрид фон Энгелхардт совершил первый полёт на вертолёте Bölkow-Entwicklungen KG Bo-105.
Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 — лёгкий двухмоторный многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Bölkow.
Вертолёт был оснащён двумя двигателями и бесшарнирным ротором. Он стал первым лёгким вертолётом с двумя двигателями в мире и первым вертолётом, способным выполнять фигуры высшего пилотажа, такие, например, как петля Нестерова.
Производство Bo 105 началось на тогда ещё недавно объединённой компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), которая позже влилась в концерн Airbus Helicopters.
К моменту окончания производства в Германии в 2001 году было произведено более 1400 экземпляров, а с учетом лицензионного производства было произведено в общей сложности 1640 экземпляров.
Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo 105 — лёгкий двухмоторный многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Bölkow.
Вертолёт был оснащён двумя двигателями и бесшарнирным ротором. Он стал первым лёгким вертолётом с двумя двигателями в мире и первым вертолётом, способным выполнять фигуры высшего пилотажа, такие, например, как петля Нестерова.
Производство Bo 105 началось на тогда ещё недавно объединённой компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), которая позже влилась в концерн Airbus Helicopters.
К моменту окончания производства в Германии в 2001 году было произведено более 1400 экземпляров, а с учетом лицензионного производства было произведено в общей сложности 1640 экземпляров.
👍8❤2🔥1👏1🕊1👀1
16 февраля 1982 года состоялась выкатка на авиазаводе в Тулузе первого аэробуса А310 (F-WZLH).
Очень любопытно, самолёт был окрашен в ливрею стартовых заказчиков. При этом правая половина – в ливрею авиакомпании Swissair, а левая - Lufthansa. После испытаний этот самолет получил Swissair.
Airbus A310 — широкофюзеляжный средне- и дальнемагистральный двухдвигательный пассажирский самолёт, представлявшего собой вариант А300-В4 с укороченным фюзеляжем. Наряду с Boeing 767-200 он является самым маленьким широкофюзеляжным самолётом в мире.
Всего было выпущено 255 самолётов Airbus A310.
Очень любопытно, самолёт был окрашен в ливрею стартовых заказчиков. При этом правая половина – в ливрею авиакомпании Swissair, а левая - Lufthansa. После испытаний этот самолет получил Swissair.
Airbus A310 — широкофюзеляжный средне- и дальнемагистральный двухдвигательный пассажирский самолёт, представлявшего собой вариант А300-В4 с укороченным фюзеляжем. Наряду с Boeing 767-200 он является самым маленьким широкофюзеляжным самолётом в мире.
Всего было выпущено 255 самолётов Airbus A310.
👍10✍3🔥3👏2❤1
Пару лет назад недалеко от Варшавы (в 35 км.) я случайно наткнулся на wine depot, который держат аргентинская семья, с прекрасным выбором вин и отличным рестораном.
Надо сказать, что именно в этот год я ездил в Аргентину с винным туром.
Так, надо признать, что тут в Польше выбор хороших аргентинских вин не хуже.
Теперь стараюсь обязательно сюда заезжать по возможности.
Надо сказать, что именно в этот год я ездил в Аргентину с винным туром.
Так, надо признать, что тут в Польше выбор хороших аргентинских вин не хуже.
Теперь стараюсь обязательно сюда заезжать по возможности.
👍7🔥4👏2👌1🙈1