27 января 1959 года состоялся первый полёт дальнего реактивного лайнера Convair 880.

Американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанией Convair. Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880, после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости.
Но надо сказать, что этот самолёт оказался самым быстроходным пассажирским лайнером в то время (скорость 990 км/ч).

В 1961 г. появилась его улучшенная версия Convair 990. В том же году на испытаниях она почти достигла скорости звука - 0,97М.
Пассажировместимость была увеличена до 96-121 человек. Серийно производился в 1961—1963, выпущено 37 самолётов.
Но самолёт так и не смог конкурировать с имеющимися на рынке Boeing 707 и Douglas DC-8, производство было прекращено.

27 января 1967 года в Центре космических полетов им. Кеннеди во время подготовки к первому пилотируемому полёту по программе «Аполлон», планировавшемуся на 21 февраля 1967 года, на борту корабля возник сильный пожар, в результате которого весь экипаж погиб. В огне погибли астронавты Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи.

Они стали первыми космонавтами, погибшими в космическом корабле.
На кораблях серии «Аполлон» использовалась атмосфера, состоящая из чистого кислорода при пониженном давлении. Непосредственной причиной возгорания, вероятно, послужила искра или короткое замыкание в электропроводке. Комиссия установила, что астронавты погибли от отравления продуктами горения через 14 секунд после начала пожара.

После злополучного пожара пилотируемые полёты по программе были задержаны на полтора года. Первый пилотируемый полёт, «Аполлон-7», состоялся только в октябре 1968 года,

28 января 1986 года над Атлантическим океаном близ побережья Флориды произошла катастрофа шаттла «Челленджер».

Через 73 секунды после старта корабль взорвался на глазах всего персонала космодрома и родственников экипажа.
Основной причиной катастрофы стала неисправность кольцевого уплотнителя твердотопливного ускорителя. Из-за прогара кольцевого уплотнения, не обеспечившего необходимую герметичность стыка в условиях низких температур, произошёл прорыв горячих газов.

Кабина экипажа уцелела после разрушения топливного бака. Она продолжила полёт по баллистической траектории, достигла высоты в 18 км, после чего упала в Атлантический океан. Через две минуты свободного падения кабина ударилась о поверхность океана на скорости около 333 км/ч и с перегрузкой свыше 200 g, мгновенно убив всех находившихся на борту.

Трагедия привела к прекращению полётов шаттлов на 2,5 года. Лишь 29 сентября 1988 г. стартовал шаттл «Дискавери», и полеты продолжались до 2011 года.

28 января 1992 года вертолет Ми-8 авиакомпании «Аэрофлот» взорвался и упал на землю, будучи сбит ракетой «земля-воздух» около Степанакерта (Азербайджан).

В этой катастрофе погибло 47 человек - наибольшее число погибших на коммерческом рейсе вертолета в истории авиации.

29 января 1886 года немецкий изобретатель Карл Бенц получил патент на первый в мире бензиновый автомобиль.

Это был трёхколёсный двухместный экипаж на высоких оспицованных колёсах. На него Бенц поставил четырёхтактный бензиновый мотор с водяным охлаждением мощностью 0,9 лошадиных сил.

29 января 1973 года состоялся первый полет многоцелевого турбовинтового самолета КВП Ан-28, экипаж В.И.Терского.

Ан-28 — лёгкий двухмоторный турбовинтовой самолёт. Разработан КБ Антонова в СССР, как дальнейшее развитие концепции самолёта Ан-14. Рассчитан на перевозку 17 пассажиров и грузов, общей массой до 1750 кг на дальность до 2000 км.
Самолет разрабатывался очень долго. Ещё в 1969 году в впервые поднялся в небо Ан-14М с удлинённым фюзеляжем и турбовинтовыми двигателями. А первый серийный самолет полетел только в 1975 г.

Самолет в зависимости от оборудования фюзеляжа может быть пассажирским, грузовым, административным, санитарным. Он интенсивно эксплуатировался на местных воздушных линиях наряду с L-410 Turbolet в Советском Союзе и странах СЭВ. Небольшими партиями поставлялся и в другие страны мира.

Производство было передано в Польшу в компанию PZL-Mielec в 1978 году.
Всего был выпущен 191 экземпляр самолёта Ан-28 и 39 PZL M28 Skytruck с новыми двигателями Pratt & Whitney.

29 января 2010 года состоялся первый полёт истребителя 5-го поколения Сухой Т-50 (ПАК ФА).

Первый лётный экземпляр Т-50 впервые поднялся в воздух с аэродрома «Дзёмги» Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения. Машину пилотировал заслуженный лётчик-испытатель, Герой России Сергей Богдан.
Полёт продлился 47 минут, в ходе него оценивались устойчивость и управляемость самолёта, работа двигателей и основных систем.
После нескольких полётов в Комсомольске-на-Амуре испытания были продолжены в ЛИИ им. М.М. Громова в Жуковском.

25 декабря 2020 года ВКС РФ получили первый серийный истребитель, получивший название Су-57.
Первый полёт Су-57 с двигателем второго этапа «Изделие 30» состоялся 5 декабря 2017 года. Установка этих двигателей на серийные самолёты планируется до 2027 года.