27 января 1937 года состоялся первый полёт ближнего бомбардировщика ББ-1 — прототипа серийного самолёта Су-2. Пилотировал машину Михаил Громов.

Су-2 (ББ-1) — советский лёгкий бомбардировщик времён Второй мировой войны Конструкторского бюро советского авиаконструктора Павла Сухого.

Очень подробно об этом самолете я рассказал в своем крайнем выпуске, посвящённом П.О.Сухому.

27 января 1939 года состоялся первый полёт прототипа Lockheed XP-38 Lightning на авиабазе March Field в Калифорнии. Пилотировал самолёт лётчик испытатель Бен Келси (Ben S.Kelsey).

P-38 Lightning — американский тяжёлый двухмоторный истребитель. P-38 разработан в соответствии с концепцией тяжелого высотного истребителя, выдвинутой армейской авиацией США в 1937 году. Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик и разведывательный самолёт.
P-38 имел необычную конструкцию — самолёт реализовали по двухбалочной схеме с кабиной пилота и вооружением, расположенной в гондоле между ними. Лётчики Люфтваффе называли этот самолёт «дьявол с раздвоенным хвостом» (der Gabelschwanz-Teufel), а японцы окрестили его «два самолёта, один пилот».
Самолет широко применялся ВВС США во время Второй мировой войны, особенно на Тихоокеанском театре военных действий. Всего было выпущено 2 опытных и 10035 серийных самолётов.

На P-38 летали два самых результативных лётчика-истребителя в истории американской военной авиации — Ричард Айра Бонг и Томас Макгуайр, а также известный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери.

27 января 1944 года состоялось окончательное снятие блокады Ленинграда.

Блокада города Ленинграда продолжалась беспрецедентный срок в мировой истории — 872 дня. Больше ни один город в мире не выдерживал столь длительную блокаду.
В советское время 27 января всегда было лишь городской памятной датой и отмечалось возложением цветов к мемориалу на Пискаревском кладбище, где находятся братские могилы жителей города, не переживших блокаду.
Сегодня же, и вот уже почти 30 лет, 27 января отмечается как День воинской славы России.

27 января 1959 года состоялся первый полёт дальнего реактивного лайнера Convair 880.

Американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанией Convair. Всего было выпущено 65 самолётов Convair 880, после чего General Dynamics решила уйти с рынка авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе. Модель не пользовалась спросом ввиду низкой пассажировместимости.
Но надо сказать, что этот самолёт оказался самым быстроходным пассажирским лайнером в то время (скорость 990 км/ч).

В 1961 г. появилась его улучшенная версия Convair 990. В том же году на испытаниях она почти достигла скорости звука - 0,97М.
Пассажировместимость была увеличена до 96-121 человек. Серийно производился в 1961—1963, выпущено 37 самолётов.
Но самолёт так и не смог конкурировать с имеющимися на рынке Boeing 707 и Douglas DC-8, производство было прекращено.

27 января 1967 года в Центре космических полетов им. Кеннеди во время подготовки к первому пилотируемому полёту по программе «Аполлон», планировавшемуся на 21 февраля 1967 года, на борту корабля возник сильный пожар, в результате которого весь экипаж погиб. В огне погибли астронавты Вирджил Гриссом, Эдвард Уайт и Роджер Чаффи.

Они стали первыми космонавтами, погибшими в космическом корабле.
На кораблях серии «Аполлон» использовалась атмосфера, состоящая из чистого кислорода при пониженном давлении. Непосредственной причиной возгорания, вероятно, послужила искра или короткое замыкание в электропроводке. Комиссия установила, что астронавты погибли от отравления продуктами горения через 14 секунд после начала пожара.

После злополучного пожара пилотируемые полёты по программе были задержаны на полтора года. Первый пилотируемый полёт, «Аполлон-7», состоялся только в октябре 1968 года,

28 января 1986 года над Атлантическим океаном близ побережья Флориды произошла катастрофа шаттла «Челленджер».

Через 73 секунды после старта корабль взорвался на глазах всего персонала космодрома и родственников экипажа.
Основной причиной катастрофы стала неисправность кольцевого уплотнителя твердотопливного ускорителя. Из-за прогара кольцевого уплотнения, не обеспечившего необходимую герметичность стыка в условиях низких температур, произошёл прорыв горячих газов.

Кабина экипажа уцелела после разрушения топливного бака. Она продолжила полёт по баллистической траектории, достигла высоты в 18 км, после чего упала в Атлантический океан. Через две минуты свободного падения кабина ударилась о поверхность океана на скорости около 333 км/ч и с перегрузкой свыше 200 g, мгновенно убив всех находившихся на борту.

Трагедия привела к прекращению полётов шаттлов на 2,5 года. Лишь 29 сентября 1988 г. стартовал шаттл «Дискавери», и полеты продолжались до 2011 года.