18 сентября 1935 года основаны курсы высшей лётной подготовки (сейчас Ульяновский институт гражданской авиации).
Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева (УИ ГА) — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования в Ульяновске. С 1992 по 2015 год — Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (УВАУ ГА). Осуществляет подготовку пилотов гражданской авиации, диспетчеров ОВД и других авиационных специалистов. В структуре института три факультета: Факультет лётной эксплуатации и управления воздушным движением (ФЛЭиУВД), Факультет подготовки авиационных специалистов (ФПАС), Факультет безотрывных форм обучения (ФБФО).
УИ ГА является старейшим в России учебным заведением по подготовке лётного состава для гражданской авиации.
Училище ведёт свою историю с небольшого городка Батайска близ Ростова-на-Дону, где при 1-й объединённой школе пилотов и авиатехников ГВФ и были организованы Курсы высшей лётной подготовки (КВЛП).
Летом 1939 года в связи с обострением международной обстановки Батайская объединённая школа была передана ВВС РККА, а КВЛП переведены в город Минеральные Воды.
В 1947 году КВЛП были реорганизованы в Школу высшей лётной подготовки (ШВЛП), которая была перебазирована в Бугуруслан Оренбургской области (БЛУГА), а в 1950 году — в Ульяновск.
В 1983 году при Центре был организован Музей истории гражданской авиации СССР, в котором кроме четырёх залов, где собраны около 7000 экспонатов и документов, на открытых стоянках представлены 28 самолётов и вертолётов, в том числе первый реактивный пассажирский самолёт Ту-104 и первый сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144.
В 1992 году вышло распоряжение Правительства Российской Федерации «О создании Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации» (УВАУ ГА), и летом 1993 года был произведён первый набор курсантов — по специализации «лётная эксплуатация воздушных судов».
Сегодня, учебно-тренировочные полёты проводятся на аэродромах: Ульяновск (Баратаевка) и в окрестностях села Красный Гуляй — «Солдатская Ташла».
Подготовка пилотов осуществляется на лёгком одномоторном самолёте Diamond DA40 (первоначальная подготовка) и лёгком двухмоторном самолёте Diamond DA42 (выпускной тип).
Но ресурс этих австрийских машин подходит к концу. На чем далее будет происходить летное обучение пока не очень понятно.
Возможно на смену импортным машинам может прийти Spectra PV-10 Tango — лёгкий российский многоцелевой самолёт, созданный при участии СибНИА и компании S7 Group. Посмотрим.
А пока я искренне поздравляю всех выпускников Ульяновского института с днем рождения бурсы!
Ульяновский институт гражданской авиации имени Главного маршала авиации Б.П. Бугаева (УИ ГА) — федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования в Ульяновске. С 1992 по 2015 год — Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (УВАУ ГА). Осуществляет подготовку пилотов гражданской авиации, диспетчеров ОВД и других авиационных специалистов. В структуре института три факультета: Факультет лётной эксплуатации и управления воздушным движением (ФЛЭиУВД), Факультет подготовки авиационных специалистов (ФПАС), Факультет безотрывных форм обучения (ФБФО).
УИ ГА является старейшим в России учебным заведением по подготовке лётного состава для гражданской авиации.
Училище ведёт свою историю с небольшого городка Батайска близ Ростова-на-Дону, где при 1-й объединённой школе пилотов и авиатехников ГВФ и были организованы Курсы высшей лётной подготовки (КВЛП).
Летом 1939 года в связи с обострением международной обстановки Батайская объединённая школа была передана ВВС РККА, а КВЛП переведены в город Минеральные Воды.
В 1947 году КВЛП были реорганизованы в Школу высшей лётной подготовки (ШВЛП), которая была перебазирована в Бугуруслан Оренбургской области (БЛУГА), а в 1950 году — в Ульяновск.
В 1983 году при Центре был организован Музей истории гражданской авиации СССР, в котором кроме четырёх залов, где собраны около 7000 экспонатов и документов, на открытых стоянках представлены 28 самолётов и вертолётов, в том числе первый реактивный пассажирский самолёт Ту-104 и первый сверхзвуковой пассажирский самолёт Ту-144.
В 1992 году вышло распоряжение Правительства Российской Федерации «О создании Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации» (УВАУ ГА), и летом 1993 года был произведён первый набор курсантов — по специализации «лётная эксплуатация воздушных судов».
Сегодня, учебно-тренировочные полёты проводятся на аэродромах: Ульяновск (Баратаевка) и в окрестностях села Красный Гуляй — «Солдатская Ташла».
Подготовка пилотов осуществляется на лёгком одномоторном самолёте Diamond DA40 (первоначальная подготовка) и лёгком двухмоторном самолёте Diamond DA42 (выпускной тип).
Но ресурс этих австрийских машин подходит к концу. На чем далее будет происходить летное обучение пока не очень понятно.
Возможно на смену импортным машинам может прийти Spectra PV-10 Tango — лёгкий российский многоцелевой самолёт, созданный при участии СибНИА и компании S7 Group. Посмотрим.
А пока я искренне поздравляю всех выпускников Ульяновского института с днем рождения бурсы!
👍14👏3❤🔥1🤔1🙏1
В следующее свое путешествие я отправился сравнительно недалеко – в Карелию. Причем в этот раз - на поезде.
И первая наша остановка – Сортавала. Этот город сегодня можно смело назвать столицей паровозов. Дело в том, что уже более семи лет назад здесь запустили интереснейший проект - «Рускеальский экспресс». Это уникальный туристический ретропоезд на паровозной тяге, который курсирует между городом Сортавала и Горным парком «Рускеала» (это туристический комплекс, расположенный в
Сортавальском районе Республики Карелия,
основой которого является объект культурного наследия, памятник истории — заполненный грунтовыми водами бывший мраморный карьер). Это единственный в России ежедневный поезд на паровой тяге. Причем используются паровозы разных моделей.
Первый рейс состоялся 1 июня 2019 года. Проект стал совместным начинанием РЖД, властей Карелии и туристических операторов. Идея родилась у основателя горного парка «Рускеала» Александра Артемьева.
Для запуска пришлось серьёзно поработать над инфраструктурой: восстановить около 2,5 км путей, отремонтировать платформу в Сортавале, реконструировать инженерные коммуникации для обслуживания паровоза и построить временную платформу у парка.
Ключевым инженерным решением стал поворотный круг на станции «Горный парк Рускеала», открытый в декабре 2020 года. Он позволяет разворачивать паровоз на 180 градусов, что избавило от необходимости использовать два состава (с паровозом в голове и хвосте).
Вагоны экспресса оформлены в духе конца XIX — начала XX века, с отсылкой к «Николаевскому экспрессу»: мягкая мебель с кожаной обивкой, зелёные драпировки, лампы с аутентичными абажурами, чёрно-белые фотографии. Персонал одет в униформу, воссозданную по архивным образцам.
В общем очень интересно и романтично. Но в «Рускеале» мы уже были, так что в этот раз мы ограничились экскурсией по городу Сортавала.
И первая наша остановка – Сортавала. Этот город сегодня можно смело назвать столицей паровозов. Дело в том, что уже более семи лет назад здесь запустили интереснейший проект - «Рускеальский экспресс». Это уникальный туристический ретропоезд на паровозной тяге, который курсирует между городом Сортавала и Горным парком «Рускеала» (это туристический комплекс, расположенный в
Сортавальском районе Республики Карелия,
основой которого является объект культурного наследия, памятник истории — заполненный грунтовыми водами бывший мраморный карьер). Это единственный в России ежедневный поезд на паровой тяге. Причем используются паровозы разных моделей.
Первый рейс состоялся 1 июня 2019 года. Проект стал совместным начинанием РЖД, властей Карелии и туристических операторов. Идея родилась у основателя горного парка «Рускеала» Александра Артемьева.
Для запуска пришлось серьёзно поработать над инфраструктурой: восстановить около 2,5 км путей, отремонтировать платформу в Сортавале, реконструировать инженерные коммуникации для обслуживания паровоза и построить временную платформу у парка.
Ключевым инженерным решением стал поворотный круг на станции «Горный парк Рускеала», открытый в декабре 2020 года. Он позволяет разворачивать паровоз на 180 градусов, что избавило от необходимости использовать два состава (с паровозом в голове и хвосте).
Вагоны экспресса оформлены в духе конца XIX — начала XX века, с отсылкой к «Николаевскому экспрессу»: мягкая мебель с кожаной обивкой, зелёные драпировки, лампы с аутентичными абажурами, чёрно-белые фотографии. Персонал одет в униформу, воссозданную по архивным образцам.
В общем очень интересно и романтично. Но в «Рускеале» мы уже были, так что в этот раз мы ограничились экскурсией по городу Сортавала.
👍13🔥12🐳2❤🔥1❤1✍1👏1
Сортавала (с 1721 по 1918 год — Сердоболь) — город республиканского значения в России в составе Республики Карелия, расположенный в Северном Приладожье.
Первое упоминание о поселении встречается в русско-шведском пограничном соглашении 1468 года
В 1617 году, согласно Столбовскому мирному договору, Сердовольский погост отошёл к Швеции.
В 1632 году неподалёку от погоста по указу короля Густава II Адольфа было основано селение Сордавалла, получившее статус города в 1646 году.
В результате Северной войны по Ништадтскому мирному договору 1721 года, вся Старая Финляндия (и Сордавалла в том числе) отошла к России. На отвоёванной территории была образована Выборгская провинция, а Сордавалла была переименована в Сердоболь.
В 1811 году Выборгская губерния вошла в состав Великого княжества Финляндского (в 1809 году вошедшего в состав Российской империи). Сердоболь был центром Сердобольского уезда, одного из 9 уездов губернии.
В 1918 году, когда Великое княжество Финляндское стало независимой страной Финляндией, Сердоболь был переименован в Сортавалу. В Выборгской губернии Финляндии он был одним из 6 городов.
После окончания Зимней войны с Финляндией в 1940 году, согласно Московскому договору, город был передан СССР и вошёл в состав новообразованной Карело-Финской ССР.
В августе 1941 года, с началом войны между Германией (в союзе с Финляндией) и СССР, финны вернули контроль над городом и удерживали его до сентября 1944 года. После завершения 19 сентября 1944 года Советско-финской войны 1941—1944 годов согласно заключённому Московскому перемирию было восстановлено действие Московского договора 1940 года — Сортавала снова отошла к СССР. В сентябре прошла вторая эвакуация мирного финского населения из Сортавалы. 22 сентября 1944 года от станции Сортавала отошёл последний поезд с беженцами.
Вот такой город с очень непростой историей, здания которого и сейчас напоминают о финском периоде.
Первое упоминание о поселении встречается в русско-шведском пограничном соглашении 1468 года
В 1617 году, согласно Столбовскому мирному договору, Сердовольский погост отошёл к Швеции.
В 1632 году неподалёку от погоста по указу короля Густава II Адольфа было основано селение Сордавалла, получившее статус города в 1646 году.
В результате Северной войны по Ништадтскому мирному договору 1721 года, вся Старая Финляндия (и Сордавалла в том числе) отошла к России. На отвоёванной территории была образована Выборгская провинция, а Сордавалла была переименована в Сердоболь.
В 1811 году Выборгская губерния вошла в состав Великого княжества Финляндского (в 1809 году вошедшего в состав Российской империи). Сердоболь был центром Сердобольского уезда, одного из 9 уездов губернии.
В 1918 году, когда Великое княжество Финляндское стало независимой страной Финляндией, Сердоболь был переименован в Сортавалу. В Выборгской губернии Финляндии он был одним из 6 городов.
После окончания Зимней войны с Финляндией в 1940 году, согласно Московскому договору, город был передан СССР и вошёл в состав новообразованной Карело-Финской ССР.
В августе 1941 года, с началом войны между Германией (в союзе с Финляндией) и СССР, финны вернули контроль над городом и удерживали его до сентября 1944 года. После завершения 19 сентября 1944 года Советско-финской войны 1941—1944 годов согласно заключённому Московскому перемирию было восстановлено действие Московского договора 1940 года — Сортавала снова отошла к СССР. В сентябре прошла вторая эвакуация мирного финского населения из Сортавалы. 22 сентября 1944 года от станции Сортавала отошёл последний поезд с беженцами.
Вот такой город с очень непростой историей, здания которого и сейчас напоминают о финском периоде.
👍9✍4🔥2🤔2❤🔥1👏1😢1💯1👀1
Следующая наша остановка - "Шале у озера" на одном из заливов Ладоги в 40 км. от Сортавалы.
Очень красивое место.
Очень красивое место.
👍14🔥6👏2❤1👀1🎄1🆒1