12 сентября 2016 года состоялся первый регулярный рейс в аэропорт «Жуковский» — из Минска прилетел самолёт авиакомпании «Белавиа».
 
Международный аэропорт Жуко́вский (ИАТА: ZIA, ИКАО: UUBW) — международный аэропорт федерального значения Московской области. Расположен на экспериментальном аэродроме Раменское ЛИИ им. М. М. Громова. Входит в Московский авиационный узел, при этом (в отличие от Внуково, Шереметьево и Домодедово) формально не является аэропортом г. Москвы и зарегистрирован в базе IATA, как собственный аэропорт города Жуковского. Росавиация относит Жуковский к региональным аэропортам, что дает право не ограничивать количество перевозчиков на международных рейсах (такое ограничение действует во всех остальных московских аэропортах в виде требования одинакового количества рейсов для российских и иностранных авиакомпаний).
Развитием проекта занималась литовско-российская компания «Рампорт-Аэро», совместное предприятие холдинга Avia Solution Group и ТВК «Россия», дочерняя компания «Ростеха». Аэропорт использует взлётно-посадочную полосу ЛИИ им. М.М. Громова и способен принимать любые типы воздушных судов без ограничения взлётной массы, включая Airbus A380.
 
В рамках реконструкции к 2016 году был построен новый первый терминал. В дальнейшем, помимо терминалов, планировалось также возведение ряда коммерческих объектов, таких как международный грузовой терминал, центр технического обслуживания воздушных судов, две многоэтажные автостоянки, гостиница, два офисных центра, и торгово-развлекательный центр.
Новый грузовой терминал (логистический комплекс «ЖИА КАРГО») в аэропорту Жуковский открыли 9 июля 2020 года. В остальном развитие аэропортового комплекса по понятным причинам пока остановлено.
 
"Белавиа" выполнила первый рейс в этот аэропорт на самолёте Boeing 737-300, на борту которого прибыли 133 пассажира.
 
В октябре 2018 года компания Avia Solutions Group (ASG) продала свою долю управляющей компании аэропорта менеджменту «Рампорт-Аэро»
По итогам 2025 года международный аэропорт «Жуковский» обслужил 1 млн 426 тыс. пассажиров. По прогнозам, по итогам 2026 года этот показатель может вырасти до 1,5 млн пассажиров. 

Хорошо, что где-то недалеко от Москвы еще можно полетать. Да, да … 250 км. – это теперь недалеко. Таковы реалии современной жизни. Именно на такой дистанции находится аэродром Павловское, где товарищ мне любезно дает свой Аэропракт-22.
Да и мне стоит потренировать навыки на другом типе. Кстати, самолетик этот при всей простоте существенно посложнее в пилотировании, чем привычные Цессны.
 
Ну и еще раз красивейший город Суздаль с воздуха. Я уже снимал недавно его зимой, теперь вот летние фото. Точнее, самое начало золотой осени.

17 сентября 1857 года в селе Ижевское Рязанской губернии родился Константин Эдуардович Циолковский — русский и советский учёный, разрабатывавший теоретические вопросы космонавтики, и мыслитель эзотерической ориентации, занимавшийся философскими проблемами освоения космоса.

Почти полностью оглохнув в детстве в результате скарлатины, Циолковский не получил систематического образования (проучился четыре года в Вятской гимназии и три года занимался самообразованием).
В 1879 году он сдал экзамен на звание народного учителя и до 1921 года преподавал математику и физику в училищах Боровска и Калуги, параллельно пытаясь заинтересовать научное сообщество своими проектами аэропланов и цельнометаллического дирижабля, а впоследствии — и ракетной техники.
Циолковский обосновал также использование ракет для полётов в космос, ещё в 1920-е годы пришёл к выводу о необходимости использования «ракетных поездов» — прототипов многоступенчатых ракет; осмысливал вопросы выживания человека в невесомости при длительных космических перелётах.
Константин Эдуардович Циолковский всю зрелость и старость провёл в Калуге: от 35 до 78 лет.

В СССР к Циолковскому пришла всесоюзная слава. По заказу Главвоздухофлота он занимался проектами дирижаблей и самолетов, писал научные статьи. Ему выделили академический паек и персональную пенсию. Умер в Калуге 19 сентября 1935 года.

К. Э. Циолковский опубликовал за свою жизнь 148 работ (большей частью статей и небольших брошюр), в архиве сохранилось более 600 неопубликованных рукописей, значительная часть которых увидела свет в 1990-е годы и позже; примерно треть из них была посвящена тем или иным философским проблемам.
После 1930-х годов в СССР о фигуре Циолковского сформировалось представление как о гениальном учёном-самоучке, и представление это вскоре приобрело популярность по всему миру.
Мощным стимулом для изучения работ Циолковского стало начало космической эры, которое совпало со столетием со дня рождения Циолковского, отмечавшимся в 1957 году.
Хотя, на самом деле, я считаю, Циолковский не был ученым. Он скорее был чудаком-мечтателем. А «великим ученым» его сделала советская пропаганда. Изобретательские работы Циолковского представляются переходным мостом между фантастикой и реальностью. Он и сам жил в своем собственном фантастическом мире.
Циолковский, например, заявлял, что регулярно общается с ангелами, а некоторые его друзья тоже могли бы это делать, ибо у них подходящее строение головы.
Писатель и журналист — популяризатор науки — А. Первушин писал:
«Да, Циолковский был глухой сумасшедший старик, слабо разбирающийся во многих научных вопросах, но именно такие люди зачастую и открывают для нас новые горизонты…».
 
Циолковскому установлены памятники в Калуге, и Москве, существует его дом-музей в Калуге, и в селе Ижевское, Рязанской области. В 1954 году была учреждена Медаль имени Циолковского. В 1961 году в честь учёного был назван кратер на обратной стороне Луны, а в 2015 году — город при строящемся космодроме «Восточный».

В 1967 году в Калуге был открыт прекрасный Государственный музей истории космонавтики имени К. Э. Циолковского. Вот, музей искренне советую всем посетить.