3 июля 1954 года состоялся первый полёт двухместного поршневого учебно-тренировочного самолёта CJ-5 (лицензионный вариант советского Як-18).

Эта дата отмечается как день рождения самолетостроения в Китайской Народной Республике. Выпуск этих самолетов был налажен на заводе № 302 в Нанчане; машинам постройки этого предприятия было присвоено обозначение CJ-5 (Chuji Jiaolianji-5 или Chujiao-5 - самолёт первоначального обучения, тип 5).
Первый полёт CJ-5 выполнил лётчик Дуань Сянлу (Duan Xianglu). Испытания завершились быстро, и уже 20 июля 1954 года было принято решение о начале серийного производства. Полномасштабный выпуск стартовал в конце августа того же года.
В период с 1954 по 1958 годы в Нанчане выпустили 379 самолётов CJ-5. Самолёт предназначался для первоначального обучения лётчиков и широко применялся в ВВС КНР (PLAAF), а также в гражданских авиаклубах.

Однако этот поршневой учебный самолёт не мог удовлетворить потребности войск, вооруженных реактивными истребителями. Для подготовки пилотов с более высокими техническими и тактическими навыками потребовалась разработка реактивного учебного самолета. 2 августа 1956 года с одобрения авиационного департамента было создано Шэньянское авиационное конструкторское бюро под руководством главного конструктора Сюй Шуньшоу. Это была первое ОКБ "Нового Китая", которому было поручено разрабатывать самолёты для ВВС и сформировать собственный конструкторский коллектив.
Кроме того, китайские конструкторы решили создать на базе CJ-5 свой новый поршневой УТС. В результате 27 августа 1958 г. в воздух поднялся самолет, получивший в серийном производстве обозначение CJ-6. Внешне он весьма похож на советский Як-18А, однако фактически это была новая цельнометаллическая машина. Но это уже другая история…

Сегодня в Китае сохранилось некоторое количество CJ-5 в летном состоянии в частных руках, причем многие из этих машин имеют окраску оригинального советского Як-18, которых в России в летном состоянии не сохранилось.

3 июля 2008 года в международном аэропорту Дулут (штат Миннесота, США) состоялся первый полёт лёгкого реактивного самолёта бизнес-класса Cirrus Vision SF50.

Cirrus SF50 (также известный как Cirrus Vision Jet) — это лёгкий реактивный самолёт бизнес-класса, с задним расположением двигателя и V-образным хвостовым оперением. Разработан американской фирмой Cirrus Aircraft.
Самолет разработали специально для частных владельцев. Он стоит в два раза меньше, чем ближайшие его конкуренты. Vision Jet оснащен одним двигателем Williams FJ-33-5A с FADEC и способен развивать максимальную скорость 610 км/ч. При этом практическая дальность полета самолета составляет 1 850 км, а максимальная высота полета – 7 600 метров.
Большие усилия были "брошены" на безопасность полетов. Vision Jet стал первым бизнес-джетом, оснащённым системой спасения всего самолёта — CAPS (Cirrus Airframe Parachute System) от компании фирмы Ballistic Recovery Systems. В экстренной ситуации пилот может активировать огромный парашют, который мягко опустит всю конструкцию на землю. Эта технология уже спасла сотни жизней в поршневых моделях Cirrus и была перенесена на реактивный тип.
Кроме того, Vision Jet оснащён современной стеклянной кабиной Garmin G3000, автоматизированной системой управления и множеством вспомогательных функций, снижающих нагрузку на пилота. Это делает самолёт идеальным для пилотов-одиночек, включая тех, кто ранее летал только на поршневых машинах.

В 2012 году компания была приобретена китайской корпорацией CAIGA.
А первые поставки самолета начались только в декабре 2016.
Лайнер поставляется в компоновке, рассчитанной на перевозку семи пассажиров, как подчеркивают в компании – пяти взрослых и двух детей, что делает его по настоящему семейным.
Ценовой же уровень открыл реактивную авиацию для совершенно новой аудитории: владельцев малого бизнеса, семейных пользователей, пилотов-любителей с достатком выше среднего. Vision Jet стал мостом между рынком небольших частных самолетов и миром бизнес-джетов.

По состоянию на декабрь 2025 года, по всему миру поставлено 721 самолёт Cirrus Vision SF50.
Cirrus Vision Jet — это больше, чем технология. Это символ демократизации неба. Он доказывает, что реактивные полёты могут быть не только для миллиардеров, но и для тех, кто ценит время, комфорт и независимость.