22 июня 1941 года - День памяти и скорби. Начало Великой Отечественной войны.

22 июня 2026 года Россия отмечает 85-ю годовщину начала Великой Отечественной войны и вспоминает защитников Отечества. В этот день 1941 года Германия напала на Советский Союз. Таким образом СССР вступил во Вторую мировую войну, которая началась 1 сентября 1939 года с нападения нацистской Германии на Польшу. За четыре года война унесла 26 миллионов 600 тысяч жизней советских граждан, это 40 процентов всех людских потерь во Второй мировой войне.

Война началась не в 4 утра, как это принято считать. Первый удар на себя принял Севастополь уже в 3.07 утра.
В 3.30 начальник штаба Западного фронта генерал Владимир Климовских доложил о налёте немецкой авиации на 12 городов Белоруссии. Через 3 минуты начштаба Юго-Западного фронта генерал Максим Пуркаев доложил о налёте авиации на десять городов Украины. В 3.40 командующий Северо-Западным фронтом генерал Фёдор Кузнецов сообщил о налёте на Каунас и другие города Литвы.
По воспоминаниям генерала армии начальника Генштаба Жукова, в 4 часа 30 минут он с народным комиссаром обороны Тимошенко приехал в Кремль, где их пригласили в кабинет к Сталину: «И.В. Сталин был бледен и сидел за столом, держа в руках не набитую табаком трубку. Мы доложили обстановку. И.В. Сталин недоумевающе сказал: «Не провокация ли это немецких генералов?» «Немцы бомбят наши города на Украине, в Белоруссии и Прибалтике. Какая же это провокация...» — ответил С.К. Тимошенко».

В полдень по радио выступил Вячеслав Молотов: «Сегодня, в 4 часа утра, без предъявления каких-либо претензий к Советскому Союзу, без объявления войны, германские войска напали на нашу страну, атаковали наши границы во многих местах и подвергли бомбежке со своих самолетов наши города – Житомир, Киев, Севастополь, Каунас и некоторые другие, причём убито и ранено более двухсот человек». Обращение наркома иностранных дел многие слушали, находясь на улице, в парках и на стадионах.

Печальная дата 22 июня, напоминающая о 1941 годе, о начале Великой Отечественной войны, появилась в календарях только в конце XX века. До середины 1990-х годов этот день вспоминали неофициально — в семьях погибших и ветеранов войны. Указом Президента Российской Федерации Бориса Ельцина от 8 июня 1996 года № 857 в России 22 июня объявлено «Днём памяти и скорби».
В этот день по всей стране приспускают флаги. Телевидение и радио отказываются от развлекательных программ. В 12:15 — минута молчания. Именно в этот час в 1941-м объявили о нападении.

22 июня 1954 года состоялся первый полёт прототипа палубного штурмовика A-4A Skyhawk.

Douglas A-4 Skyhawk (до 1962 года имел индекс A4D) — американский лёгкий палубный штурмовик, разработанный в первой половине 1950-х годов Douglas Aircraft Company для замены поршневого палубного штурмовика А-1 «Скайрейдер».
«Скайхок» проектировался под влиянием опыта применения штурмовой авиации в Корейской войне. Основным принципом при его создании была простота конструкции фюзеляжа. Это был лёгкий и компактный самолёт, которому для базирования на авианосце даже не требовались складывающиеся консоли крыла. Таким образом, этот палубный штурмовик мог действовать с небольших авианосцев ВМС США.
Первый «Скайхок» поступил в строевую эскадрилью ВМС США 26 сентября 1956 года. А с начала 1957 года новые самолёты начали поступать на вооружение Корпуса морской пехоты.

Палубный самолет «Скайхоук» принимал активное участие во многих вооруженных кон¬фликтах. Кульминацией службы американских «Скайхоков» стала Вьетнамская война, в которой значительную роль сыграли самолёты и палубной авиации, и морской пехоты. С первых дней конфликта эти самолеты стали «рабочей лошадкой» ВМС США, нанося бомбовые удары по целям в Северном и Южном Вьетнаме.
В самый разгар боевых действий, в декабре 1967 года, ВМС США начали постепенно снятие A-4 с вооружения — его место теперь должен был занять A-7 «Корсар» II.
Последние «Скайхоки» покинули палубы американских авианосцев в 1975 году, и через несколько лет они были выведены из состава и частей Резерва ВМС. Гораздо дольше самолеты оставались на вооружении Корпуса морской пехоты.
В 1974—1986 годах самолёты A-4F использовала пилотажная группа ВМС США «Голубые ангелы».
Учебно-тренировочные модификации сыграли большую роль в подготовке лётчиков палубной авиации. За счёт этого двухместные «Скайхоки» задержались на службе дольше своих одноместных собратьев и продолжали летать вплоть до 2003 года. Снятие их с вооружения ознаменовало конец почти 50-летней эксплуатации самолётов этого типа в вооружённых силах США.

Кроме того, эти самолеты экспортировались во многие страны мира. А-4 состояли на вооружении Военно-воздушных сил Аргентины, Израиля, Кувейта, Новой Зеландии, Сингапура, а также авиации ВМС Австралии и Аргентины.
Серийное производство машины продолжалось четверть века до 1979 года, всего построено 2 960 машин всех модификаций, из них — 2 405 одноместных боевых и 555 двухместных тренировочных. В процессе эксплуатации, с целью повышения боевых возможностей, они постоянно модернизировались: оснащались более мощными двигателями, совершенными системами вооружения и бортового оборудования.
До сих пор А-4 состоят на вооружении в ВВС Аргентины.

23 июня 1932 года родился Алекса́ндр Васи́льевич Федо́тов — советский лётчик-испытатель, Герой Советского Союза, Заслуженный лётчик-испытатель СССР, лауреат Ленинской премии, Генерал-майор авиации.

Александр родился в Сталинграде (ныне Волгоград) в семье рабочего.
В 1952 году Федотов окончил Армавирское ВАУЛ, был оставлен в нем летчиком-инструктором.
В 1958 году окончил Школу летчиков-испытателей, в 1965-ом - МАИ. С августа 1958 года - на летно-испытательной работе в ОКБ имени А.И.Микояна. С 1962-ого он - старший летчик-испытатель ОКБ. Работу в ОКБ Федотов начал с испытаний модернизированных вариантов серийно выпускавшихся истребителей МиГ-15 и МиГ-17. За годы работы в ОКБ он первым поднял в воздух E-150, МиГ-23, МиГ-25, МиГ-29, МиГ-31.
Александр Васильевич поднял в небо и провёл испытания множество типов новых самолетов и их модификаций марки МиГ. Впервые в стране он достиг скорости, соответствующей М=3. Установил 18 мировых авиационных рекордов (из них 3 рекорда – абсолютные).

Погиб А.В. Федотов 4 апреля 1984 года в испытательном полете на МиГ-31 вместе с штурманом-испытателем В.С.Зайцевым. Тогда они выполняли полет на отработку топливной системы МиГ-31. Для точности эксперимента измерительная часть топливомера была отключена. При разгоне на заданную скорость (М=2,5 H=20 км) преждевременно сработала сигнализация выработки одной группы баков, затем другой. При подходе к аэродрому загорелись лампочки выработки всех баков. Стрелка расходомера скакнула на «0». Тут же загорелась лампочка аварийного остатка. На самом же деле топливомеры были неисправны и топлива оставалось около 12,5 т. Федотов принимает решение садиться с ходу. Он сделал вираж для захода на посадку по крутой глиссаде, готовясь к посадке без двигателей. Предполагая, что самолет пустой вследствие утечки топлива, он энергично довернул на посадочный курс. И неожиданно попал в режим сваливания. МиГ-31 с полными баками падал почти в отвесном пикировании. Федотов попытался катапультироваться, когда самолет уже соприкоснулся с землей…

Александр Васильевич похоронен в Жуковском, на Быковском кладбище. Его именем названа Школа летчиков-испытателей и улица в городе Жуковский.

23 июня 1936 года — день рождения, философа, публициста и пилота Ричарда Баха. Сегодня ему исполняется 90 лет.

Ри́чард Дэ́вид Бах (Richard David Bach) — американский писатель, философ, прозаик, публицист и профессиональный лётчик со стажем пилотирования более 60 лет, отставной капитан военно-воздушных сил США.
Родился он в городе Ок-Парк, штат Иллинойс, США.
Ричард Бах впервые поднялся в небо на небольшом частном самолёте в возрасте 17 лет, однако позднее, не смотря на свой восторг от этого полёта и желание пойти в авиацию, по настоянию родителей поступил в Калифорнийский университет, по окончании которого добровольно пошёл в армию, чтобы всё-таки стать пилотом. Будучи военным, Ричард Бах служил в том числе в 141 воздушном эскадроне Морского резерва США, летал на истребителе-бомбардировщике Republic F-84F Thunderstreak.
Литературный талант Баха заметили ещё в школьные годы — один из учителей посоветовал ему стать писателем. Первая его вышедшая книга под названием «Чужой на Земле» посвящена именно периоду, когда он ещё был военным лётчиком и полету на F-84F. В книге детально описывается полёт пилота истребителя, а сама она написана Бахом на основе личного опыта.

Позднее на авиабазе Уильямс в Аризоне Ричард летал на North American F-86F Sabre и получил повышение в ранге до второго лейтенанта.
В 1958 году покинул ряды военно-воздушных сил и до 1960 года числился в запасе.
Холодная война вернула Ричарда на военную службу, он провёл год с 1962 по 1963 во Франции, летая на F-84F. В этот период он получает звание капитана ВВС США. В 1962 году в звании капитана Бах заканчивает службу, но продолжает летать для собственного удовольствия, ведь любовь к небу у Ричарда всегда стояла на первом месте.

После возвращения из Франции Ричард сменил шумный рёв реактивных двигателей на монотонный гул старинных бипланов и стал работать редактором, пишущим статьи о самолётах для самого продаваемого журнала в США об авиации — «Полёт» на Манхэттене. Ричард в том числе работал и в качестве технического писателя для «Ду́глас».

Особенностью всех произведений Ричарда Баха, посвящённых тематике авиации, является то, что он, будучи пилотом, описывает в них большое количество действий пилота в воздухе, много рассказывает о техническом устройстве самолёта и делится необходимыми для пилотирования навыками. Несмотря на художественную форму подачи, его книги могут быть использованы как вспомогательное пособие по обучению для начинающих пилотов, описываемые им особые случаи и сложности в полёте соответствуют действительности и целиком взяты им из личной лётной практики.

В более поздних своих произведениях Ричард использует полёт как философскую метафору.
Всемирную писательскую славу Баху принесла повесть «Чайка по имени Джонатан Ливингстон» (1970), опубликованная в том числе и в СССР. Идея произведения о птице, мечтающей летать без запретов и ограничений, возникла у автора в 1959 году.
Большинство книг Баха переводились на русский язык и неоднократно переиздавались. Я с огромным удовольствием перечитал почти все произведения Ричарда Баха. Искренне всем рекомендую.