15 июня 1960 года состоялся первый полет вертолета Ми-10, экипаж Р.И.Капрэляна.
Ми-10 (по классификации NATO: «Harke») — советский тяжёлый транспортный вертолёт (летающий кран), предназначенный для транспортировки грузов на внешнем подвесе и строительно-монтажных работ. Создан со значительным использованием узлов и конструкций от Ми-6.
20 февраля 1958 года правительство СССР распорядилось приступить к проектированию «летающего крана» на базе Ми-6. В процессе проектирования задание было дополнено требованием по перевозке крылатых и баллистических ракет, что и стало основной задачей Ми-10. Сохранив силовую установку и схему управления Ми-6, конструкторы заменили фюзеляж вертолёта новым — узким и низким. А для перевозки «целевых» грузов были установлены удлиненное шасси с большой грузовой платформой.
Для оценки летно-технических характеристик при полетах с крупногабаритными грузами на платформе был построен специальный контейнер. Испытания проходили очень успешно, и уже в четвертом полете вертолет преодолел расстояние 3000 км (с промежуточными посадками).
С 5 марта 1964г. серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Первые три опытные машины были построены на Московском вертолётном заводе.
Однако практика показала, что транспортировка грузов на платформе между стойками была не всегда удобна, что привело к ограниченному выпуску — всего 24 экземпляра Ми-10.
А в 1965 году была разработана новая модификация, Ми-10К (Кран) специально для строительно-монтажных работ.
В 1967 году Ми-10К летал на авиашоу в Париже, а производство началось в 1975 году. В период 1975—1976 годов было выпущено 17 машин и 4 переоборудовано из базовых Ми-10.
Всего же было изготовлено 55 вертолётов всех модификаций.
Вертолёты Ми-10 и Ми-10К активно применялись для транспортных перевозок, монтажа буровых установок в газо-нефтепромышленных районах Восточной Сибири и Крайнего Севера, а также для выполнения уникальных монтажных работ при строительстве промышленных объектов и установок телевизионных вышек.
Дольше всего Ми-10 прослужили в парке авиакомпании UTair. Там по состоянию на середину 2009 года числилось восемь вертолётов типа Ми-10К.
Хотя Ми-10 не стал массовым, как, например, Ми-8, его вклад в советское вертолетостроение трудно переоценить. Он заложил основы для развития тяжелых транспортных вертолетов, которые стали визитной карточкой ОКБ Миля.
Ми-10 (по классификации NATO: «Harke») — советский тяжёлый транспортный вертолёт (летающий кран), предназначенный для транспортировки грузов на внешнем подвесе и строительно-монтажных работ. Создан со значительным использованием узлов и конструкций от Ми-6.
20 февраля 1958 года правительство СССР распорядилось приступить к проектированию «летающего крана» на базе Ми-6. В процессе проектирования задание было дополнено требованием по перевозке крылатых и баллистических ракет, что и стало основной задачей Ми-10. Сохранив силовую установку и схему управления Ми-6, конструкторы заменили фюзеляж вертолёта новым — узким и низким. А для перевозки «целевых» грузов были установлены удлиненное шасси с большой грузовой платформой.
Для оценки летно-технических характеристик при полетах с крупногабаритными грузами на платформе был построен специальный контейнер. Испытания проходили очень успешно, и уже в четвертом полете вертолет преодолел расстояние 3000 км (с промежуточными посадками).
С 5 марта 1964г. серийно производился на Ростовском вертолётном заводе. Первые три опытные машины были построены на Московском вертолётном заводе.
Однако практика показала, что транспортировка грузов на платформе между стойками была не всегда удобна, что привело к ограниченному выпуску — всего 24 экземпляра Ми-10.
А в 1965 году была разработана новая модификация, Ми-10К (Кран) специально для строительно-монтажных работ.
В 1967 году Ми-10К летал на авиашоу в Париже, а производство началось в 1975 году. В период 1975—1976 годов было выпущено 17 машин и 4 переоборудовано из базовых Ми-10.
Всего же было изготовлено 55 вертолётов всех модификаций.
Вертолёты Ми-10 и Ми-10К активно применялись для транспортных перевозок, монтажа буровых установок в газо-нефтепромышленных районах Восточной Сибири и Крайнего Севера, а также для выполнения уникальных монтажных работ при строительстве промышленных объектов и установок телевизионных вышек.
Дольше всего Ми-10 прослужили в парке авиакомпании UTair. Там по состоянию на середину 2009 года числилось восемь вертолётов типа Ми-10К.
Хотя Ми-10 не стал массовым, как, например, Ми-8, его вклад в советское вертолетостроение трудно переоценить. Он заложил основы для развития тяжелых транспортных вертолетов, которые стали визитной карточкой ОКБ Миля.
👍13❤3🔥2✍1👏1
16 июня 1903 года — дата основания «The Ford Motor Company».
В тот день молодой американский инженер Генри Форд открыл автомобильную фирму, ставшую впоследствии одной из крупнейших в мире.
Первым автомобилем, произведенным компанией, стал Ford Model A, который поступил в продажу в июле 1903 года. За первые 15 месяцев было продано 1 750 единиц этой модели. А уже в 1908 году компания представила Ford Model T, который стал первым массовым автомобилем, доступным для среднего класса. Он был настолько популярен, что к 1918 году половина всех автомобилей в США были Model T.
В начале эпохи автомобилестроения завод Форда выпускал дешёвые автомобили. Компания Ford стала известна как первая в мире автомобильная компания, применившая классический автосборочный конвейер, запущенный впервые 16 августа 1913 года. В 1926 году Ford Motor Company стала одной из первых компаний в мире, которая ввела пятидневную рабочую неделю и восьмичасовой рабочий день.
В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. Ford построил на территории нацистской Германии производство, которое выпустило для нужд вермахта 12 тыс. гусеничной и 48 тыс. единиц колёсной техники. Руководитель компании был награждён высшей наградой нацистской Германии.
Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов для американских войск.
В сентябре 1945 года компанию возглавил Генри Форд II, внук основателя компании. Именно при нем компанией были представлены на рынок такие удачные модели, как Thunderbird (1954 год), Falcon (1960 год) и Mustang (1964 год).
В 1970-х годах компания начала терять позиции на рынке США, ее активно теснили японские производители. 1980 год Ford закончила с чистым убытком в 1,54 млрд долларов. В начале 1980-х годов были закрыты несколько заводов и сокращено более 100 тысяч рабочих.
В 1980-х годах Ford приобрёл Jaguar Cars, Aston Martin, Volvo Cars, Land Rover. В 2000-х годах эти бренды были проданы, а бренд Mercury закрыт.
Сегодня Ford Motor Company - четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования. Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн в пригороде Детройта в штате Мичиган. Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже.
По данным за 2025 год, Ford Motor заняла 19-е место в списке крупнейших компаний США по размеру выручки и 36-е — в списке крупнейших компаний мира.
В тот день молодой американский инженер Генри Форд открыл автомобильную фирму, ставшую впоследствии одной из крупнейших в мире.
Первым автомобилем, произведенным компанией, стал Ford Model A, который поступил в продажу в июле 1903 года. За первые 15 месяцев было продано 1 750 единиц этой модели. А уже в 1908 году компания представила Ford Model T, который стал первым массовым автомобилем, доступным для среднего класса. Он был настолько популярен, что к 1918 году половина всех автомобилей в США были Model T.
В начале эпохи автомобилестроения завод Форда выпускал дешёвые автомобили. Компания Ford стала известна как первая в мире автомобильная компания, применившая классический автосборочный конвейер, запущенный впервые 16 августа 1913 года. В 1926 году Ford Motor Company стала одной из первых компаний в мире, которая ввела пятидневную рабочую неделю и восьмичасовой рабочий день.
В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. Ford построил на территории нацистской Германии производство, которое выпустило для нужд вермахта 12 тыс. гусеничной и 48 тыс. единиц колёсной техники. Руководитель компании был награждён высшей наградой нацистской Германии.
Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов для американских войск.
В сентябре 1945 года компанию возглавил Генри Форд II, внук основателя компании. Именно при нем компанией были представлены на рынок такие удачные модели, как Thunderbird (1954 год), Falcon (1960 год) и Mustang (1964 год).
В 1970-х годах компания начала терять позиции на рынке США, ее активно теснили японские производители. 1980 год Ford закончила с чистым убытком в 1,54 млрд долларов. В начале 1980-х годов были закрыты несколько заводов и сокращено более 100 тысяч рабочих.
В 1980-х годах Ford приобрёл Jaguar Cars, Aston Martin, Volvo Cars, Land Rover. В 2000-х годах эти бренды были проданы, а бренд Mercury закрыт.
Сегодня Ford Motor Company - четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования. Штаб-квартира компании располагается в городе Дирборн в пригороде Детройта в штате Мичиган. Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже.
По данным за 2025 год, Ford Motor заняла 19-е место в списке крупнейших компаний США по размеру выручки и 36-е — в списке крупнейших компаний мира.
✍4👍4👏2❤1🔥1
16 июня 1963 года стартовал космический корабль «Восток-6» с Валентиной Терешковой, первой в мире женщиной-космонавтом.
Терешкова Валентина Владимировна - пилот космического корабля «Восток-6», лётчик-космонавт СССР № 6; первая женщина-космонавт планеты Земля, 10-й космонавт мира.
«Восток-6» — шестой и последний советский пилотируемый космический корабль из серии «Восток».
При вмешательстве Никиты Сергеевича Хрущева и молчаливом согласии Сергея Павловича Королева, Мстислава Всеволодовича Келдыша и Николая Петровича Каманина, вопреки заключению врачебной комиссии, космонавтом № 1 среди женщин была определена Валентина Терешкова. Решающей причиной было социальное происхождение Терешковой. Скорее всего, сыграло роль то, что Валентина Владимировна была по базовому образованию ткачихой, а представительницы текстильной промышленности занимали во внутренней политике Хрущева одно из важнейших мест. Это, конечно, был не лучший вариант отбора.
Орбитальный полет Терешковой планировался на трое суток. Специально для полёта Терешковой была разработана конструкция скафандра, приспособленная для женского организма, некоторые элементы корабля также были изменены под возможности женщины. Позывной Терешковой на время полёта был «Чайка».
Одновременно с «Востоком-6» в космосе находился космический корабль «Восток-5», который пилотировал космонавт Валерий Быковский. В этом совместном вылете решались задачи медицинского, технического и политического характера. Изучалось влияние космического полёта на организмы мужчины и женщины, в частности, в этом полёте была окончательно решена проблема питания космонавтов.
Терешкова, по данным телеметрии и телевизионного контроля, перенесла полет в основном удовлетворительно. Переговоры с наземными станциями связи велись вяло. Она сильно ограничивала свои движения. Сидела почти неподвижно. У нее явно отмечались сдвиги в состоянии здоровья вегетативного характера. Часть заданий и работы по кораблю она не выполняла.
Посадка корабля «Восток-6» прошла в районе Джезказгана в Казахстане. Валентина Терешкова все бортовые запасы пищевых продуктов из рациона космонавта раздала местным жителям, окружившим ее. Сама она пила кумыс и ела пищу, переданную ей казахами, нарушив таким образом все предписания врачей и план исследований.
Сергей Павлович Королев после полета Терешковой в сердцах произнес: «Ни одной бабы больше в космосе!».
Впрочем, советское политическое руководство подобные тонкости мало интересовали — Хрущев получил новую возможность покрасоваться с космонавтами на трибуне Мавзолея и заявить о научно-техническом превосходстве СССР.
Следующий полёт женщины в космос, Светланы Савицкой, состоялся через 19 лет, в августе 1982 года.
Терешкова Валентина Владимировна - пилот космического корабля «Восток-6», лётчик-космонавт СССР № 6; первая женщина-космонавт планеты Земля, 10-й космонавт мира.
«Восток-6» — шестой и последний советский пилотируемый космический корабль из серии «Восток».
При вмешательстве Никиты Сергеевича Хрущева и молчаливом согласии Сергея Павловича Королева, Мстислава Всеволодовича Келдыша и Николая Петровича Каманина, вопреки заключению врачебной комиссии, космонавтом № 1 среди женщин была определена Валентина Терешкова. Решающей причиной было социальное происхождение Терешковой. Скорее всего, сыграло роль то, что Валентина Владимировна была по базовому образованию ткачихой, а представительницы текстильной промышленности занимали во внутренней политике Хрущева одно из важнейших мест. Это, конечно, был не лучший вариант отбора.
Орбитальный полет Терешковой планировался на трое суток. Специально для полёта Терешковой была разработана конструкция скафандра, приспособленная для женского организма, некоторые элементы корабля также были изменены под возможности женщины. Позывной Терешковой на время полёта был «Чайка».
Одновременно с «Востоком-6» в космосе находился космический корабль «Восток-5», который пилотировал космонавт Валерий Быковский. В этом совместном вылете решались задачи медицинского, технического и политического характера. Изучалось влияние космического полёта на организмы мужчины и женщины, в частности, в этом полёте была окончательно решена проблема питания космонавтов.
Терешкова, по данным телеметрии и телевизионного контроля, перенесла полет в основном удовлетворительно. Переговоры с наземными станциями связи велись вяло. Она сильно ограничивала свои движения. Сидела почти неподвижно. У нее явно отмечались сдвиги в состоянии здоровья вегетативного характера. Часть заданий и работы по кораблю она не выполняла.
Посадка корабля «Восток-6» прошла в районе Джезказгана в Казахстане. Валентина Терешкова все бортовые запасы пищевых продуктов из рациона космонавта раздала местным жителям, окружившим ее. Сама она пила кумыс и ела пищу, переданную ей казахами, нарушив таким образом все предписания врачей и план исследований.
Сергей Павлович Королев после полета Терешковой в сердцах произнес: «Ни одной бабы больше в космосе!».
Впрочем, советское политическое руководство подобные тонкости мало интересовали — Хрущев получил новую возможность покрасоваться с космонавтами на трибуне Мавзолея и заявить о научно-техническом превосходстве СССР.
Следующий полёт женщины в космос, Светланы Савицкой, состоялся через 19 лет, в августе 1982 года.
✍5👏2🤔2🤷♀1❤1😱1👀1