Я не слишком люблю Турцию. Но Стамбул – это, конечно, особенное место. Город с особой многовековой историей (я недавно здесь на канале рассказывал о падении Константинополя в 1453 году).
И, конечно, это город невероятного колорита. Стамбул же, как известно, город контрастов.😉

Босфор — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным.

По одной из наиболее распространённых легенд, пролив получил своё название благодаря дочери древнейшего аргивского царя — прекрасная возлюбленная Зевса по имени Ио была превращена им в белую корову, чтобы избежать гнева его жены Геры. Несчастная Ио избрала водный путь к спасению, нырнув в синеву пролива, который с тех пор и называется «коровьим бродом» или Босфором.
Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части России, Украины, странам Закавказья и юго-восточной Европы.

Ну, и, конечно, Босфор – это сердце Стамбула. А прогулка на яхте по Босфору – особое удовольствие.

14 июня 1985 года в деревне Шенген в Южном Люксембурге представители пяти стран заключили Шенгенское соглашение.

Шенгенское соглашение — соглашение об упрощении паспортно-визового контроля на границах ряда государств Европейского союза. Важнейшее последствие соглашения — образование Шенгенской зоны. В пределах зоны движение людей осуществляется, как правило, без паспортно-визового контроля на внутренних границах.
Соглашение о постепенном отказе от пограничного контроля было подписано представителями Бельгии, Люксембурга, Нидерландов, Франции и ФРГ на судне «Принцесса Мари-Астрид» посреди Мозеля, в месте схождения границ Люксембурга, Франции и ФРГ и получил название по ближайшей к этому месту деревне Шенген. Точка схождения границ именно этих трёх стран была выбрана в связи с тем, что аналогичное законодательство об отмене паспортного контроля к тому времени уже применялось странами Бенилюкса.
Соглашение вступило в силу 26 марта 1995 года.
В 1990 году теми же пятью государствами была подписана Конвенция о введении в действие и применении Шенгенского соглашения. Именно этой конвенцией было предусмотрено создание Шенгенской зоны с полной отменой регулярного паспортного контроля, унифицированной визовой политикой для владельцев обычных паспортов, полицейским и судебным сотрудничеством. Соглашение заработало в 1995 году для семи стран (к первоначальным участникам присоединились Испания и Португалия).

1 мая 1999 года вступил в силу Амстердамский договор, внёсший изменения в Европейский союзный договор. В соответствии с V разделом обновлённого договора положения Конвенции о введении в действие и применении Шенгенского соглашения были включены в законодательство ЕС. Соответствующий раздел европейского законодательства заместил Шенгенское соглашение и получил собирательное название Шенгенского законодательства.
Новые члены ЕС не подписывают Шенгенское соглашение как таковое: они обязываются исполнять Шенгенские правила как часть законодательства ЕС, которое они должны принять целиком при вступлении. Изменения в Шенгенское законодательство вносятся не в соответствии с условиями, которые были определены в исходном соглашении, а в рамках законодательной процедуры ЕС.

На сегодняшний день в Шенгенскую зону входит уже 29 стран.

14 июня 2013 года состоялся первый полёт дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолёта Airbus A350 XWB. Лайнер поднялся в воздух из Тулузского международного аэропорта «Бланьяк» в 10:00 по местному времени. Полет проходил над территорией юго-западной Франции. Экипаж: главный лётчик-испытатель Airbus Питер Чендлер и шеф-пилот программы А350 XWB Ги Магрэн. С ними в кабине также находился Паскаль Верно, инженер-испытатель программы А350XWB.

Airbus A350 XWB (Extra Wide Body — сверхширокий фюзеляж) — семейство дальнемагистральных широкофюзеляжных двухдвигательных пассажирских самолётов, разработанных концерном Airbus в качестве замены A330 и A340.
Анонсировав проект Boeing 787 Dreamliner, корпорация Boeing заявила, что более низкая стоимость эксплуатации этого самолёта нанесёт серьёзный удар по позициям Airbus A330.
В 2004 году Airbus выделила 4 млрд евро на разработку новой модели, названной A350. А в 2006 году Airbus переработала проект и переименовала его в A350 XWB. Компания заявила, что самолёт будет более экономичным, а его эксплуатационные расходы будут на 8 % ниже, чем у Boeing 787 Dreamliner.
Самолет может перевозить от 250 до 350 пассажиров в типовой трёхклассной конфигурации, с максимальной вместимостью 440—550 пассажиров в зависимости от модификации. Позиционируется производителем как наиболее тихий: по сравнению с предыдущими поколениями самолётов шум от звукового следа меньше на 40 %; также на 25 % меньше показатель по выбросам CO₂.
Это первый самолёт Airbus, в котором фюзеляж и крыло в основном изготовлены из углепластика.

Первый сертификат типа был выдан 30 сентября 2014 года Европейским агентством по авиационной безопасности на вариант A350-900 с двигателями Rolls-Royce Trent XWB.
Стартовым заказчиком A350 является Qatar Airways, которая заказала 80 самолётов. А 15 января 2015 года A350 XWB, принадлежащий авиакомпании Qatar Airways, отправился в первый коммерческий рейс — из Дохи во Франкфурт-на-Майне.
Первой из европейских авиакомпаний, заказавших Airbus A350, стала Finnair.
А 29 февраля 2020 года первый широкофюзеляжный самолёт Airbus A350 (A350-900) получила авиакомпания «Аэрофлот».

Семейство A350 включает модели A350-900, A350-1000 и грузовой вариант A350F. На сегодняшний день построено уже более 600 самолетов Airbus A350 XWB.