13 июня 2015 года первый полет совершил вертолет Airbus Helicopters H160.

Airbus Helicopters H160 (ранее X4) — средний универсальный вертолет, разработанный компанией Airbus Helicopters.
Вертолет Airbus Helicopters H160 был впервые представлен публике в 2011 году. Тогда представители компании называли его X4, подразумевая, что это продолжение Eurocopter X3, демонстратора технологий высокоскоростных гибридных вертолетов.
Программа разработки X4 обошлась в 1 миллиард евро. 3 марта 2015 года он официально представлен под обозначением H160. Вертолет позиционируется как преемник существующего Eurocopter AS365 Dauphin и конкурирует с AgustaWestland AW139, Sikorsky S-76 и Bell 412.
H160 — первый вертолет с несущим винтом Blue Edge. Он состоит из пяти лопастей с двойной стреловидностью, которая уменьшает образование вихрей на концах лопастей. Н160 также описывался как вертолет имеющий «радикально другую» кабину.
После 1500 часов летных испытаний и демонстрационных полетов трех прототипов H160, вертолет 1 июля 2020 года был сертифицирован Европейским агентством авиационной безопасности, а после этого в том же году получил сертификат Федерального управления гражданской авиации США.
Была разработана также военная версия HIL H160M Guépard для Вооруженных сил Франции.

H160 положил начало новой системе наименования вертолетов Airbus Helicopters. Начиная с 1 января 2016 года, вертолеты одной и той же серии будут носить обозначение «H», аналогичное тому, как компания Airbus обозначает свои коммерческие самолеты.

Первые поставки заказчикам начались в декабре 2021 года.
В июне 2026 года сообщалось, что вертолёт начал эксплуатироваться в Европе для поддержки операций в нефтегазовой отрасли и на offshore-платформах. Также в июне этого года семь Н160 заказало МВД Румынии.

Я не слишком люблю Турцию. Но Стамбул – это, конечно, особенное место. Город с особой многовековой историей (я недавно здесь на канале рассказывал о падении Константинополя в 1453 году).
И, конечно, это город невероятного колорита. Стамбул же, как известно, город контрастов.😉

Босфор — пролив между Европой и Малой Азией, соединяющий Чёрное море с Мраморным.

По одной из наиболее распространённых легенд, пролив получил своё название благодаря дочери древнейшего аргивского царя — прекрасная возлюбленная Зевса по имени Ио была превращена им в белую корову, чтобы избежать гнева его жены Геры. Несчастная Ио избрала водный путь к спасению, нырнув в синеву пролива, который с тех пор и называется «коровьим бродом» или Босфором.
Босфор является одним из важнейших проливов, так как обеспечивает доступ к Средиземному морю и мировым океанам большой части России, Украины, странам Закавказья и юго-восточной Европы.

Ну, и, конечно, Босфор – это сердце Стамбула. А прогулка на яхте по Босфору – особое удовольствие.

14 июня 1985 года в деревне Шенген в Южном Люксембурге представители пяти стран заключили Шенгенское соглашение.

Шенгенское соглашение — соглашение об упрощении паспортно-визового контроля на границах ряда государств Европейского союза. Важнейшее последствие соглашения — образование Шенгенской зоны. В пределах зоны движение людей осуществляется, как правило, без паспортно-визового контроля на внутренних границах.
Соглашение о постепенном отказе от пограничного контроля было подписано представителями Бельгии, Люксембурга, Нидерландов, Франции и ФРГ на судне «Принцесса Мари-Астрид» посреди Мозеля, в месте схождения границ Люксембурга, Франции и ФРГ и получил название по ближайшей к этому месту деревне Шенген. Точка схождения границ именно этих трёх стран была выбрана в связи с тем, что аналогичное законодательство об отмене паспортного контроля к тому времени уже применялось странами Бенилюкса.
Соглашение вступило в силу 26 марта 1995 года.
В 1990 году теми же пятью государствами была подписана Конвенция о введении в действие и применении Шенгенского соглашения. Именно этой конвенцией было предусмотрено создание Шенгенской зоны с полной отменой регулярного паспортного контроля, унифицированной визовой политикой для владельцев обычных паспортов, полицейским и судебным сотрудничеством. Соглашение заработало в 1995 году для семи стран (к первоначальным участникам присоединились Испания и Португалия).

1 мая 1999 года вступил в силу Амстердамский договор, внёсший изменения в Европейский союзный договор. В соответствии с V разделом обновлённого договора положения Конвенции о введении в действие и применении Шенгенского соглашения были включены в законодательство ЕС. Соответствующий раздел европейского законодательства заместил Шенгенское соглашение и получил собирательное название Шенгенского законодательства.
Новые члены ЕС не подписывают Шенгенское соглашение как таковое: они обязываются исполнять Шенгенские правила как часть законодательства ЕС, которое они должны принять целиком при вступлении. Изменения в Шенгенское законодательство вносятся не в соответствии с условиями, которые были определены в исходном соглашении, а в рамках законодательной процедуры ЕС.

На сегодняшний день в Шенгенскую зону входит уже 29 стран.