28 сентября 1760 года в ходе Семилетней войны Берлин официально капитулировал перед штурмовавшими его русскими войсками.
Для рейда на Берлин был выделен 20-тысячный отряд с российской стороны и 15-тысячный — с австрийской. Русским корпусом командовал граф Захарий Чернышёв, а его авангардом — генерал Готтлоб фон Тотлебен.
Для рейда на Берлин был выделен 20-тысячный отряд с российской стороны и 15-тысячный — с австрийской. Русским корпусом командовал граф Захарий Чернышёв, а его авангардом — генерал Готтлоб фон Тотлебен.
👍6👏2❤1🤔1
28 сентября 1902 года родился авиаконструктор Родился Владимир Михайлович Мясищев. Доктор технических наук, Герой Социалистического Труда, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. Он был отмечен Ленинской премией, награжден 3 орденами Ленина, орденами Октябрьской Революции, Суворова II степени, Трудового Красного Знамени, многими медалями. После окончания МВТУ в 1926 году Мясищев начал работать в КБА Туполева. В 1938 году был необоснованно репрессирован и до 1940 года находился в заключении, продолжая при этом работать в ЦКБ-29. После Великой Отечественной войны возглавил кафедру проектирования самолетов. Был начальником ЦАГИ, затем на протяжении десяти лет - генеральным конструктором Экспериментального машиностроительного завода (ЭМЗ), которому присвоено его имя. Названия самолетов, в разработке и создании которых принял участие В. Мясищев: ТБ-1, ТБ-3, АНТ-20 "Максим Горький", Пе-2Б, Пе-2И, Пе-2М, ДИС, ДБ-108, М-4, 3М, М-50.
❤7👍3
28 сентября1988 года состоялся первый полет пассажирского самолета Ил-96-300, созданного в ОКБ С.В.Ильюшина, экипаж С.Г. Близнюка.
Ил-96 — советский и российский пассажирский широкофюзеляжный лайнер для авиалиний средней и большой протяжённости. Ил-96 стал первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом. Рассчитан на 300—435 пассажиров и дальность полёта 9000 км; использует советские/российские двигатели ПС-90А. У этого самолёта не было происшествий с жертвами (с Ил-96 вообще не было происшествий до 2010 года).
Производится серийно с 1993 года на заводе Воронежского акционерного самолётостроительного общества.
Ил-96 — советский и российский пассажирский широкофюзеляжный лайнер для авиалиний средней и большой протяжённости. Ил-96 стал первым советским дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом. Рассчитан на 300—435 пассажиров и дальность полёта 9000 км; использует советские/российские двигатели ПС-90А. У этого самолёта не было происшествий с жертвами (с Ил-96 вообще не было происшествий до 2010 года).
Производится серийно с 1993 года на заводе Воронежского акционерного самолётостроительного общества.
👍4❤3🔥3
28 сентября 1994 года паром «Эстония» затонул в Балтийском море, погибли 852 человека. Спасены 138 человек.
От первого поданного на пароме сигнала тревоги до полного погружения судна в море прошло 28 минут . Глубина на месте затопления парома составляет 70—80 метров .
Согласно выводам Международной комиссии по расследованию крушения парома «Эстония», причинами катастрофы послужили несовершенство конструкции парома, повышенная скорость судна и штормовая погода, в результате которых произошёл отрыв носового визора и последовавшее за этим быстрое заполнение судна забортной водой
Катастрофа парома «Эстония» является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время.
Гибель «Эстонии» вызвала много вопросов и породила различные теории уже в первые дни после крушения судна. Сначала стала распространяться версия о столкновении с подводной лодкой, затем появилась версия, связывавшая гибель судна с перевозкой оружия на его борту; другими версиями были взрывы на борту судна, течь в корпусе судна, желание утопить грузовик с секретным грузом.
Сильный толчок возникновению теорий заговора произошел после заключения между правительствами Эстонии, Швеции и Финляндии договора о покое праха погибших, который запрещает любые погружения и исследования в районе гибели парома «Эстония» и требует от государств признания их преступлением, которое наказывается тюремным заключением. Паром «Эстония» — единственное в мире судно, охраняемое таким законом.
От первого поданного на пароме сигнала тревоги до полного погружения судна в море прошло 28 минут . Глубина на месте затопления парома составляет 70—80 метров .
Согласно выводам Международной комиссии по расследованию крушения парома «Эстония», причинами катастрофы послужили несовершенство конструкции парома, повышенная скорость судна и штормовая погода, в результате которых произошёл отрыв носового визора и последовавшее за этим быстрое заполнение судна забортной водой
Катастрофа парома «Эстония» является кораблекрушением с самым большим числом жертв в Балтийском море в мирное время.
Гибель «Эстонии» вызвала много вопросов и породила различные теории уже в первые дни после крушения судна. Сначала стала распространяться версия о столкновении с подводной лодкой, затем появилась версия, связывавшая гибель судна с перевозкой оружия на его борту; другими версиями были взрывы на борту судна, течь в корпусе судна, желание утопить грузовик с секретным грузом.
Сильный толчок возникновению теорий заговора произошел после заключения между правительствами Эстонии, Швеции и Финляндии договора о покое праха погибших, который запрещает любые погружения и исследования в районе гибели парома «Эстония» и требует от государств признания их преступлением, которое наказывается тюремным заключением. Паром «Эстония» — единственное в мире судно, охраняемое таким законом.
😱4👍2😢2❤1🤔1