28 мая 1981 года состоялся первый полет опытного образца самолета Як-55. Лётчиком-испытателем был Олег Андреевич Булыгин.
Як-55 — одноместный пилотажный самолёт, разработанный в ОКБ имени А. С. Яковлева. Самолёт предназначен для тренировки лётчиков-спортсменов и выступлений на соревнованиях по высшему пилотажу.
Самолёт был разработан в 1979 году. В 1976 году на чемпионате мира по высшему пилотажу победу одержали советские лётчики на самолёте Як-50. Впрочем, более перспективным был признан стиль пилотажа, продемонстрированный зарубежными спортсменами. Они выполняли пилотаж на низких скоростях, с небольшими радиусами вращения и в небольшом пространстве. В результате в ОКБ Яковлева начали разрабатывать более совершенный спортивно-пилотажный самолёт, который полностью отвечал бы новым течениям «моды» пилотажной акробатики.
Руководил проектом главный конструктор бюро Ю. И. Янкевич. Самолёт получил название Як-55.
За время создания Як-55 в пилотажном спорте опять успели поменяться требования к стилю выполнения фигур. В соревнованиях утвердился скоростной стиль — вместо предыдущего тихоходного. К 1981 году этот стиль приняли к использованию спортсмены всех соревнующихся стран. Не успев появиться на спортивной арене, Як-55 стал устаревшим — скорости полёта и углового вращения у него были низкими и не соответствовали новым условиям.
Вместе с тем Як-55 обладал отличными лётными качествами и завоевал популярность и советских и позднее российских летчиков-спортсменов.
Самолет также стал основой для некоторого числа последующих модификаций, Як-55М, Як-54, СП-55 и др.
Вообще использование самолётов Як-55 в аэроклубах способствовало развитию авиационного спорта в стране. Кроме того, самолёт поставлялся на экспорт. В США, было передано 50 самолётов.
Всего же 214 экземпляров самолётов Як-55 и Як-55М было изготовлено с 1981 по 1993 год на авиационном заводе «Прогресс» в Арсеньеве.
Як-55 — одноместный пилотажный самолёт, разработанный в ОКБ имени А. С. Яковлева. Самолёт предназначен для тренировки лётчиков-спортсменов и выступлений на соревнованиях по высшему пилотажу.
Самолёт был разработан в 1979 году. В 1976 году на чемпионате мира по высшему пилотажу победу одержали советские лётчики на самолёте Як-50. Впрочем, более перспективным был признан стиль пилотажа, продемонстрированный зарубежными спортсменами. Они выполняли пилотаж на низких скоростях, с небольшими радиусами вращения и в небольшом пространстве. В результате в ОКБ Яковлева начали разрабатывать более совершенный спортивно-пилотажный самолёт, который полностью отвечал бы новым течениям «моды» пилотажной акробатики.
Руководил проектом главный конструктор бюро Ю. И. Янкевич. Самолёт получил название Як-55.
За время создания Як-55 в пилотажном спорте опять успели поменяться требования к стилю выполнения фигур. В соревнованиях утвердился скоростной стиль — вместо предыдущего тихоходного. К 1981 году этот стиль приняли к использованию спортсмены всех соревнующихся стран. Не успев появиться на спортивной арене, Як-55 стал устаревшим — скорости полёта и углового вращения у него были низкими и не соответствовали новым условиям.
Вместе с тем Як-55 обладал отличными лётными качествами и завоевал популярность и советских и позднее российских летчиков-спортсменов.
Самолет также стал основой для некоторого числа последующих модификаций, Як-55М, Як-54, СП-55 и др.
Вообще использование самолётов Як-55 в аэроклубах способствовало развитию авиационного спорта в стране. Кроме того, самолёт поставлялся на экспорт. В США, было передано 50 самолётов.
Всего же 214 экземпляров самолётов Як-55 и Як-55М было изготовлено с 1981 по 1993 год на авиационном заводе «Прогресс» в Арсеньеве.
👍6❤2👏2🔥1
28 мая 1987 года (в День пограничных войск СССР) на Красной площади в Москве приземлилась Cessna 172 Матиаса Руста.
Самолет Cessna 172 Skyhawk (номер D-ECJB), пилотируемый немецким гражданином Матиасом Рустом, вылетел из Хельсинки, вторгся в воздушное пространство Советского Союза (обнаружен РЛС ДО у Кохтла-Ярве в 14:29).
Как Русту удалось долететь до Москвы остается до конца не понятным до сих пор.
Надо сказать, что в 1987 году юному Матиасу было всего 18 лет, но у него уже была лицензия пилота. Что, впрочем, неудивительно, так как его отец был владельцем бизнеса по продаже легкомоторных самолетов марки Cessna.
Руст действовал по всем правилам военной науки, снизившись до 80-100 метров, чтобы как можно дольше быть невидимым для советских РЛС ПВО. И подозрительно случайно его путь совпадал с авиатрассой гражданских лайнеров. После инцидента с корейским «Боингом» в 1983 году, существовал строгий приказ не сбивать гражданские самолеты. Знал ли об этом Руст, неизвестно, но этот факт ему определенно помог.
А потом Руст и вовсе пропал с радара, «случайно» пройдя в аккурат между зонами ответственности 14-й дивизии ПВО и 54-го корпуса ПВО ВС СССР. В итоге военные списали цель на плотную стаю птиц, не обнаружив следа нарушителя.
Потом последовали еще несколько «случайностей». В итоге Руст приземлился на Большом Москворецком мосту, беспрепятственно пролетев более тысячи километров.
Пилот и самолёт были арестованы. Руст был обвинён в хулиганстве (его посадка, по мнению суда, угрожала жизни находившихся на площади людей), нарушении авиазаконодательства и незаконном пересечении советской границы. Руст заявил на суде, что его полёт был «призывом к миру».
4 сентября его приговорили к четырём годам лишения свободы. Руст вернулся в ФРГ 3 августа 1988-го после подписания указа об его амнистии. Он провёл в предварительном заключении и тюрьме в общей сложности 432 дня.
Перелет имел весьма значительные последствия для истории СССР. Михаил Горбачёв использовал инцидент для крупных кадровых изменений в Вооружённых Силах. Уже 30 мая 1987 года им были освобождены от должности министр обороны Сергей Соколов и командующий ПВО Александр Колдунов, новым министром обороны был назначен Дмитрий Язов. К 10 июня 1987 года было привлечено к ответственности 34 офицера и генерала.
Существует теория об организации полёта иностранными спецслужбами и Горбачёвым. Основная идея теории заключается в том, что полёт Руста должен был позволить Горбачёву начать чистку в ЦК. Генерал и глава ВВС России 1991-1998 гг. Петр Дейнекин, а также многие другие высокопоставленные военные и эксперты были убеждены именно в этой версии.
Так или иначе перелет Матиаса Руста явился одним из факторов существенно повлиявших на распад СССР.
Руст вернулся домой, лицензию пилота у него отобрали. Он устроился в больницу, но там напал с ножом на медсестру, которая отказалась с ним встречаться. За это его приговорили к 4 годам тюрьмы. Но и здесь выпустили через год.
Потом он неплохо заработал на книге — выпустил мемуары по своему полету.
Ну, а самолет сперва купил японский коллекционер. Потом, практически по себестоимости, он продал его в Немецкий технический музей, где он и выставлен до сих пор.
Самолет Cessna 172 Skyhawk (номер D-ECJB), пилотируемый немецким гражданином Матиасом Рустом, вылетел из Хельсинки, вторгся в воздушное пространство Советского Союза (обнаружен РЛС ДО у Кохтла-Ярве в 14:29).
Как Русту удалось долететь до Москвы остается до конца не понятным до сих пор.
Надо сказать, что в 1987 году юному Матиасу было всего 18 лет, но у него уже была лицензия пилота. Что, впрочем, неудивительно, так как его отец был владельцем бизнеса по продаже легкомоторных самолетов марки Cessna.
Руст действовал по всем правилам военной науки, снизившись до 80-100 метров, чтобы как можно дольше быть невидимым для советских РЛС ПВО. И подозрительно случайно его путь совпадал с авиатрассой гражданских лайнеров. После инцидента с корейским «Боингом» в 1983 году, существовал строгий приказ не сбивать гражданские самолеты. Знал ли об этом Руст, неизвестно, но этот факт ему определенно помог.
А потом Руст и вовсе пропал с радара, «случайно» пройдя в аккурат между зонами ответственности 14-й дивизии ПВО и 54-го корпуса ПВО ВС СССР. В итоге военные списали цель на плотную стаю птиц, не обнаружив следа нарушителя.
Потом последовали еще несколько «случайностей». В итоге Руст приземлился на Большом Москворецком мосту, беспрепятственно пролетев более тысячи километров.
Пилот и самолёт были арестованы. Руст был обвинён в хулиганстве (его посадка, по мнению суда, угрожала жизни находившихся на площади людей), нарушении авиазаконодательства и незаконном пересечении советской границы. Руст заявил на суде, что его полёт был «призывом к миру».
4 сентября его приговорили к четырём годам лишения свободы. Руст вернулся в ФРГ 3 августа 1988-го после подписания указа об его амнистии. Он провёл в предварительном заключении и тюрьме в общей сложности 432 дня.
Перелет имел весьма значительные последствия для истории СССР. Михаил Горбачёв использовал инцидент для крупных кадровых изменений в Вооружённых Силах. Уже 30 мая 1987 года им были освобождены от должности министр обороны Сергей Соколов и командующий ПВО Александр Колдунов, новым министром обороны был назначен Дмитрий Язов. К 10 июня 1987 года было привлечено к ответственности 34 офицера и генерала.
Существует теория об организации полёта иностранными спецслужбами и Горбачёвым. Основная идея теории заключается в том, что полёт Руста должен был позволить Горбачёву начать чистку в ЦК. Генерал и глава ВВС России 1991-1998 гг. Петр Дейнекин, а также многие другие высокопоставленные военные и эксперты были убеждены именно в этой версии.
Так или иначе перелет Матиаса Руста явился одним из факторов существенно повлиявших на распад СССР.
Руст вернулся домой, лицензию пилота у него отобрали. Он устроился в больницу, но там напал с ножом на медсестру, которая отказалась с ним встречаться. За это его приговорили к 4 годам тюрьмы. Но и здесь выпустили через год.
Потом он неплохо заработал на книге — выпустил мемуары по своему полету.
Ну, а самолет сперва купил японский коллекционер. Потом, практически по себестоимости, он продал его в Немецкий технический музей, где он и выставлен до сих пор.
👍4🤔4❤2😱1💔1
28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полёт нового пассажирского самолёта МС-21-300. Продолжительность полета составила 30 минут, он проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчика-испытателя, Героя России Олега Кононенко и лётчика-испытателя, Героя России Романа Таскаева.
МС-21 — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства МС-21 (Магистральный Самолет 21-ого века) разрабатывается корпорацией «Яковлев» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева.
Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242, но впоследствии от него отказались.
В 2009 году серийное производство самолёта предполагалось начать еще в 2016 году, однако его запуск по разным причинам неоднократно откладывался. 5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1431G.
Впервые МС-21-300 был открыт для публичного посещения на МАКС-2019 в сентябре 2020 года.
В ноябре 2020 года была завершена постройка первого опытного самолёта МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14.
29 апреля 2025 Ростех сообщил о первом испытательном полете МС-21 с новыми российскими системами. Тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Этот полет дал старт заводским доводочным испытаниям.
Сейчас машина проходит сертификационные испытания, но расчетных характеристик особенно по дальности полета так достигнуть и не удалось. Дата начала серийного производство снова неоднократно откладывалась и сегодня она по-прежнему остается под вопросом.
МС-21 — российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства МС-21 (Магистральный Самолет 21-ого века) разрабатывается корпорацией «Яковлев» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева.
Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242, но впоследствии от него отказались.
В 2009 году серийное производство самолёта предполагалось начать еще в 2016 году, однако его запуск по разным причинам неоднократно откладывался. 5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1431G.
Впервые МС-21-300 был открыт для публичного посещения на МАКС-2019 в сентябре 2020 года.
В ноябре 2020 года была завершена постройка первого опытного самолёта МС-21-310 с новыми российскими двигателями ПД-14.
29 апреля 2025 Ростех сообщил о первом испытательном полете МС-21 с новыми российскими системами. Тестировались отечественная авионика, системы электроснабжения, кондиционирования и другие. Этот полет дал старт заводским доводочным испытаниям.
Сейчас машина проходит сертификационные испытания, но расчетных характеристик особенно по дальности полета так достигнуть и не удалось. Дата начала серийного производство снова неоднократно откладывалась и сегодня она по-прежнему остается под вопросом.
🔥6✍3👍3🤔1🕊1😈1