21 мая 1969 года состоялся первый полёт транспортного самолёта Ан-26 под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова.

Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl Вихрь) — многоцелевой транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, модификация исходной модели Ан-24.
В конце 1950-х годов Советскому Союзу понадобилось принципиально новое воздушное судно для авиации общего назначения, чтобы заменить старые поршневые Ил-14. К созданию такого самолета, способного взлетать с отдаленных грунтовых аэродромов, приступило Конструкторское бюро Антонова. Так появился Ан-24.
Разработка Ан-26 началась в 1964 году под руководством Виктора Александровича Гарвардта. «Антонов» решил доработать Ан-24, установив на него заднюю грузовую рампу.

После дебюта на Парижском авиасалоне в Ле Бурже в 1969 году самолет поступил в вооруженные силы Советского Союза и в парк «Аэрофлота».
Ан-26 был востребован, хорошо продавался и использовался авиакомпаниями и военными по всему миру.

Самолёт выпускался с 1969 по 1986 год на авиационных заводах в Киеве и Улан-Удэ. Всего было построено 1 403 экземпляра Ан-26. По состоянию на 2025 год несколько сотен машин остаются в эксплуатации.
Существует несколько десятков модификаций Ан-26, в том числе ретранслятор Ан-26РТ, гражданская версия Ан-26Б, пассажирский вариант Ан-26Б-100, учебно-штурманский Ан-26Ш и другие.
Интересный факт. В 1992 году на авиазаводе в китайском Сиане сошла с конвейера гражданская модификация самолета Y-7H500. Собственно, это была переделка транспортного Xian Y-7H ― копии советского самолета Ан-26.

Летчики, летавшие на этом самолете, любят и вспоминают его, считая Ан-26 одним из самых выносливых и надежных отечественных турбовинтовых самолетов, и к тому же неприхотливым и несложным в эксплуатации. Таким самолетам, как Ан-26, до сих пор нет полноценной замены.

22 мая 1856 года в Москве основана Третьяковская галерея.

Всероссийское музейное объединение «Госуда́рственная Третьяко́вская галере́я» (сокр. Третьяковская галерея) — российский федеральный государственный художественный музей в Москве, созданный на основе исторических коллекций купцов братьев Павла и Сергея Михайловичей Третьяковых; одно из крупнейших в мире собраний русского изобразительного искусства.
Основателем галереи является промышленник и меценат Павел Михайлович Третьяков, происходивший из небогатого купеческого рода. Вместе со своим братом Сергеем они создали Костромскую мануфактуру льняных изделий, которая приносила стабильный доход. Впоследствии братья Третьяковы увлеклись благотворительностью и коллекционированием живописи.
Именно в этот день 1856 года Павел Третьяков приобрёл две работы современных русских художников: «Искушение» Николая Шильдера и «Стычка с финляндскими контрабандистами» Василия Худякова, что и стало основанием картинной галереи.
В последующие годы в собрание галереи вошло значительное количество работ художников-передвижников.

Изначально коллекция размещалась в жилых комнатах особняка Третьяковых в Лаврушинском переулке. По мере роста собрания к жилой части дома пристраивались специальные помещения для произведений искусства.
В 1881 году галерея открылась для широкой публики.
В 1892 году Павел Третьяков передал галерею в дар Москве. Поводом послужила смерть брата, завещавшего перед смертью Москве половину дома в Лаврушинском переулке, капитал размером 125 тысяч рублей и собранную художественную коллекцию. Чтобы ускорить передачу, Павел объединил коллекции и подарил их городу. На тот момент в собрании братьев Третьяковых находилось более двух тысяч произведений живописи, скульптуры и графики.

После революции 1917 года галерея была национализирована, а её коллекция пополнилась за счёт конфискованных частных собраний и музеев.
С началом Великой Отечественной войны большая часть фондов Третьяковской галереи была эвакуирована в Новосибирск и Молотов. Во время битвы за Москву в 1941—1942 годах здание Третьяковской галереи сильно пострадало, его реконструкция завершилась только к 1944-му. Первая послевоенная экспозиция открылась 17 мая 1945 года.
В 1985 году Государственная картинная галерея на Крымском Валу была объединена с Третьяковской галереей, образовав единый музейный комплекс — Новую Третьяковку.

Сегодня Третьяковская галерея — крупный музейный комплекс с одной из самых значительных в мире коллекций русского изобразительного искусства.

22 мая 1946 года в городе Даунсвью, впервые поднялся в воздух двухместный моноплан de Havilland Canada DHС-1 Сhipmunk.

De Havilland Canada DHC-1 Chipmunk — канадский лёгкий двухместный самолёт для первоначального обучения пилотов.
Модель «Chipmunk» разрабатывалась на замену тренировочному биплану de Havilland Tiger Moth. Конструктор самолёта — Всеволод Якимюк (Wsiewołod Jakimiuk), поляк по происхождению.
Это был первый самостоятельный проект компании de Havilland Aircraft of Canada Ltd.

Самолет серийно производился в Канаде, а также по лицензии в Великобритании и Португалии. Серийный выпуск продолжался с 1947 по 1956 год, всего выпущено 1283 единицы (с учётом всех модификаций и лицензионного выпуска).
Самолет эксплуатировался в военных лётных училищах следующих стран: Бельгия, Великобритания, Дания, Египет, Замбия, Израиль, Ирак, Иран, Испания, Канада, Кения, Ливан, Малайзия, Португалия, Сирия, Таиланд, Уругвай, Цейлон и др.
После снятия с эксплуатации в лётных училищах ВВС значительное число самолётов перешло в частное владение и использовалось в авиации общего назначения (в том числе и как учебный самолёт).

К 2020 году в лётно-пригодном состоянии находились порядка 500 самолётов.

Airbus Helicopters H120 (ранее Eurocopter EC120 Colibri) — пятиместный однодвигательный легкий многоцелевой вертолет. Совместно спроектированный и разработанный Eurocopter, Китайской национальной корпорацией по импорту и экспорту авиационных технологий (CATIC), Харбинской авиастроительной корпорацией (HAIG) и Singapore Technologies Aerospace Ltd (STAero). Производился на заводе Eurocopter во Франции в Мариньяне.

9 июня 1995 года первый прототип EC120 Colibri совершил свой первый полет. Серийное производство началось в 1998 году. Было построено более 700 экземпляров. 30 ноября 2017 года в Airbus Helicopters официально объявили о завершении программы производства H120, сославшись на низкие объемы продаж. Машина проиграла конкуренцию более дешёвому Robinson R66.

Сегодня EC120 используется как частными лицами, так и компаниями, чартерными вертолетными компаниями и летными школами, а также правоохранительными органами и правительствами.
Ну, и я на этом вертолете тоже полетал.