27 апреля 1934 года совершил первый полёт самолёт Bücker Bü 131 Jungmann.
Bücker Bü 131 «Jungmann», (дословно — «молодой человек») — немецкий учебно-тренировочный самолёт, являвшийся основным в 1930-е годы.
Bu 131A, первая модель компании Bücker Flugzeugbau GmbH, основанной в 1932 году в городе Йоханништаль, и была последним бипланом построенным в Германии.
Опытный образец был оснащён двигателем «Hirth» НМ 60R мощностью 80 л. с. В 1936 году за ним последовал Bü 131B с мощностью 105 л. с.
Cерийный вариант Bu.131 зарекомендовал себя очень удачной машиной. Bu 131B был выбран в качестве основного базового тренировочного самолёта для Люфтваффе, и он служил практически во всех авиашколах Германии.
Jungmann использовался в Люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны, хотя для его замены и были созданы более совершенные Bu.133 и Bu.181. Самолёты этих типов применялись даже на фронте в частях ночных бомбардировщиков.
Крупнейшими импортерами стали Югославия (около 400 машин), Венгрия (100 самолётов) и Румыния (150), ещё 75 самолётов собрали по лицензии в Швейцарии. Массовое производство по лицензии велось также в Японии, где были построены 1037 самолётов Nippon Kokusai Ki-86a, которые поступили на вооружение авиации Императорской Армии.
Самолёт Bücker Bü 131 был выпущен в количестве более чем 5 000 экземпляров и экспортировался в 23 страны.
Большое количество самолетов пережило войну, а в Чехословакии компания "Aero" продолжала в 1950-х годах серийно выпускать Jungmann под обозначением С-4 (С-104).
В 1960-х и начале 70-х годов испанские, швейцарские и чешские правительства продавали свои Юнгманы частным владельцам, многие из которых были экспортированы в США. До сих пор сохранилось около 200 юнгманов, многие из которых были оснащены современными четырёхцилиндровыми двигателями Lycoming O-320 (150 л. с.) или O-360 (180 л. с.)
В настоящее время эти самолеты изготавливаются под заказ одной из частных компаний в Восточной Европе на основании оригинальной документации.
Bücker Bü 131 «Jungmann», (дословно — «молодой человек») — немецкий учебно-тренировочный самолёт, являвшийся основным в 1930-е годы.
Bu 131A, первая модель компании Bücker Flugzeugbau GmbH, основанной в 1932 году в городе Йоханништаль, и была последним бипланом построенным в Германии.
Опытный образец был оснащён двигателем «Hirth» НМ 60R мощностью 80 л. с. В 1936 году за ним последовал Bü 131B с мощностью 105 л. с.
Cерийный вариант Bu.131 зарекомендовал себя очень удачной машиной. Bu 131B был выбран в качестве основного базового тренировочного самолёта для Люфтваффе, и он служил практически во всех авиашколах Германии.
Jungmann использовался в Люфтваффе на протяжении всей Второй мировой войны, хотя для его замены и были созданы более совершенные Bu.133 и Bu.181. Самолёты этих типов применялись даже на фронте в частях ночных бомбардировщиков.
Крупнейшими импортерами стали Югославия (около 400 машин), Венгрия (100 самолётов) и Румыния (150), ещё 75 самолётов собрали по лицензии в Швейцарии. Массовое производство по лицензии велось также в Японии, где были построены 1037 самолётов Nippon Kokusai Ki-86a, которые поступили на вооружение авиации Императорской Армии.
Самолёт Bücker Bü 131 был выпущен в количестве более чем 5 000 экземпляров и экспортировался в 23 страны.
Большое количество самолетов пережило войну, а в Чехословакии компания "Aero" продолжала в 1950-х годах серийно выпускать Jungmann под обозначением С-4 (С-104).
В 1960-х и начале 70-х годов испанские, швейцарские и чешские правительства продавали свои Юнгманы частным владельцам, многие из которых были экспортированы в США. До сих пор сохранилось около 200 юнгманов, многие из которых были оснащены современными четырёхцилиндровыми двигателями Lycoming O-320 (150 л. с.) или O-360 (180 л. с.)
В настоящее время эти самолеты изготавливаются под заказ одной из частных компаний в Восточной Европе на основании оригинальной документации.
👍6❤4✍3🔥1👏1
27 апреля 1952 года состоялся первый полёт реактивного бомбардировщика "88-1" (Ту-16). Полёт длился 12 минут и произошёл на подмосковном аэродроме в Жуковском. Командиром экипажа был лётчик-испытатель Николай Рыбко.
Ту-16 (по кодификации НАТО: Badger— «Барсук») — советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт. Выпускался в различных модификациях, включая бомбардировщик, ракетоносец, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и другие. Носитель ядерного оружия.
История Ту-16 началась в 1949 году с формирования государственного заказа на разработку турбореактивного самолёта дальностью около 6 тыс. км, максимальной скоростью, близкой к 1000 км/ч, практическим потолком до 14 тыс. м и бомбовой нагрузкой до 3 т.
На суд военных были представлены две модели: Ил-46 и туполевская машина под индексом «88» — будущий Ту-16. Оба самолёта соответствовали требуемым характеристикам, но последняя воздушная платформа оказалась быстрее, и военные решили развернуть серийное производство именно Ту-16.
Первый серийный Ту-16 поднялся в небо 29 октября 1953 года.
В СССР этот самолёт стал первым дальним скоростным самолётом-ракетоносцем. Эксплуатация Ту-16 дала опыт для создания тяжёлых скоростных машин, включая первый советский реактивный пассажирский лайнер Ту-104.
На протяжении десятилетий Ту-16 оставался основным самолётом в авиационной компоненте сил стратегического сдерживания СССР. Ту-16 морской авиации выполняли задачи слежения и сопровождения авианосных ударных групп США во всём Северном полушарии.
Впервые в бою бомбардировщик Ту-16 применялся во время войны в Йемене в 1960-х годах.
Потом египетские Ту-16 применялись в арабо-израильских конфликтах. Иракские бомбардировщики Ту-16 принимали также участие в ирано-иракской войне 1980 года. Самолет участвовал в войне в Афганистане.
Самолет серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами. Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет, став одним из самых долгоживущих боевых самолётов в советской авиации. Также состоял на вооружении Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Производился под названием Xian H-6 в Китайской Народной Республике. В КНР и КНДР последние версии этой машины находятся на вооружении до сих пор.
В общей сложности отечественная промышленность выпустила более 1,5 тыс. этих машин.
Ту-16 (по кодификации НАТО: Badger— «Барсук») — советский тяжёлый двухмоторный реактивный многоцелевой самолёт. Выпускался в различных модификациях, включая бомбардировщик, ракетоносец, самолёт-заправщик, самолёт РЭБ и другие. Носитель ядерного оружия.
История Ту-16 началась в 1949 году с формирования государственного заказа на разработку турбореактивного самолёта дальностью около 6 тыс. км, максимальной скоростью, близкой к 1000 км/ч, практическим потолком до 14 тыс. м и бомбовой нагрузкой до 3 т.
На суд военных были представлены две модели: Ил-46 и туполевская машина под индексом «88» — будущий Ту-16. Оба самолёта соответствовали требуемым характеристикам, но последняя воздушная платформа оказалась быстрее, и военные решили развернуть серийное производство именно Ту-16.
Первый серийный Ту-16 поднялся в небо 29 октября 1953 года.
В СССР этот самолёт стал первым дальним скоростным самолётом-ракетоносцем. Эксплуатация Ту-16 дала опыт для создания тяжёлых скоростных машин, включая первый советский реактивный пассажирский лайнер Ту-104.
На протяжении десятилетий Ту-16 оставался основным самолётом в авиационной компоненте сил стратегического сдерживания СССР. Ту-16 морской авиации выполняли задачи слежения и сопровождения авианосных ударных групп США во всём Северном полушарии.
Впервые в бою бомбардировщик Ту-16 применялся во время войны в Йемене в 1960-х годах.
Потом египетские Ту-16 применялись в арабо-израильских конфликтах. Иракские бомбардировщики Ту-16 принимали также участие в ирано-иракской войне 1980 года. Самолет участвовал в войне в Афганистане.
Самолет серийно выпускался с 1953 по 1963 год тремя авиационными заводами. Состоял на вооружении СССР, России и государств СНГ на протяжении около 50 лет, став одним из самых долгоживущих боевых самолётов в советской авиации. Также состоял на вооружении Египта, Ирака, Сирии и Индонезии. Производился под названием Xian H-6 в Китайской Народной Республике. В КНР и КНДР последние версии этой машины находятся на вооружении до сих пор.
В общей сложности отечественная промышленность выпустила более 1,5 тыс. этих машин.
👍8❤4✍4❤🔥1🔥1👏1
27 апреля 2005 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта сверхбольшой вместимости Airbus А380. Экипаж состоял из 6 человек: два пилота-испытателя и четыре инженера-испытателя. Пилотировали самолёт старший вице-президент Airbus по летным испытаниям Клод Леле (Claude Lelaie) и шеф-пилот Airbus , Жак Розе (Jacques Rosay). Первый полёт продолжался 3 ч. 54 мин.
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S.. Крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации. Он может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.
Airbus начал разработки очень большого пассажирского авиалайнера (на первых стадиях разработок называвшегося мегалайнером Airbus) в начале 1990-х, чтобы расширить диапазон своей продукции и лишить Boeing господствующего положения, которое тот занимал в этом сегменте рынка начиная с 1970-х годов со своей моделью Boeing 747.
На разработку А380 ушло около десяти лет.
А380 производился на территории четырёх стран: Франции, Германии, Испании и Великобритании. Для него были разработаны новые техники перевозки элементов конструкции по воде и дорогам. Вопросы логистики тщательно продумывались до начала производства.
Длина сборочного цеха А380 составляет 490 м, ширина — 250 м, а высота — 46 м.
В начале 2006 года А380 совершил свой первый трансатлантический полёт.
Первый проданный самолёт (MSN003, регистрационный номер: 9V-SKA) был сдан заказчику, Singapore Airlines, 15 октября 2007 года.
В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство этой модели было прекращено. Последний серийный A380 был поставлен в декабре 2021 года в авиакомпанию Emirates.
По состоянию на 2025 год, А380 эксплуатируются в парке 11 авиакомпаний.
Airbus А380 — широкофюзеляжный двухпалубный четырёхдвигательный турбореактивный пассажирский самолёт, созданный концерном Airbus S.A.S.. Крупнейший серийный авиалайнер в мире (высота 24 метра, длина 73 метра, размах крыла 79 метров). Вместимость — 525 пассажиров в салоне трёх классов, 853 пассажира в одноклассной конфигурации. Он может совершать беспосадочные перелёты на расстояние до 15 400 км.
Airbus начал разработки очень большого пассажирского авиалайнера (на первых стадиях разработок называвшегося мегалайнером Airbus) в начале 1990-х, чтобы расширить диапазон своей продукции и лишить Boeing господствующего положения, которое тот занимал в этом сегменте рынка начиная с 1970-х годов со своей моделью Boeing 747.
На разработку А380 ушло около десяти лет.
А380 производился на территории четырёх стран: Франции, Германии, Испании и Великобритании. Для него были разработаны новые техники перевозки элементов конструкции по воде и дорогам. Вопросы логистики тщательно продумывались до начала производства.
Длина сборочного цеха А380 составляет 490 м, ширина — 250 м, а высота — 46 м.
В начале 2006 года А380 совершил свой первый трансатлантический полёт.
Первый проданный самолёт (MSN003, регистрационный номер: 9V-SKA) был сдан заказчику, Singapore Airlines, 15 октября 2007 года.
В 2021 году, после выпуска 251 самолёта, производство этой модели было прекращено. Последний серийный A380 был поставлен в декабре 2021 года в авиакомпанию Emirates.
По состоянию на 2025 год, А380 эксплуатируются в парке 11 авиакомпаний.
👍15🔥4❤2👏2👌1