Пилоты тоже иногда любят путешествовать поездами. Так что, в очередную поездку на Кавказ я отправился именно так.
👍6🔥5❤2👏2😁1🤝1
Откуда взялась традиция пить в поездах чай из подстаканников?
Согласно российскому этикету 18–19 века, пить чай из изящных фарфоровых чашечек дозволялось только дамам — мужчины должны были пользоваться стаканами. Русское дворянство любило длительные чаепития, и, чтобы не обжигать руки об тонкое стекло, стаканы ставили в подстаканники, появившиеся в обиходе в конце 18 века.
В 19 веке министр транспорта Сергей Витте, уважавший подстаканники за удобство и практичность, сделал их использование обязательным во всех поездах дальнего следования. Эта традиция сохранилась до наших дней.
Я, как раз, люблю пить чай из подстаканников не только в поезде, но в поезде – наверное, с особым удовольствием.
Согласно российскому этикету 18–19 века, пить чай из изящных фарфоровых чашечек дозволялось только дамам — мужчины должны были пользоваться стаканами. Русское дворянство любило длительные чаепития, и, чтобы не обжигать руки об тонкое стекло, стаканы ставили в подстаканники, появившиеся в обиходе в конце 18 века.
В 19 веке министр транспорта Сергей Витте, уважавший подстаканники за удобство и практичность, сделал их использование обязательным во всех поездах дальнего следования. Эта традиция сохранилась до наших дней.
Я, как раз, люблю пить чай из подстаканников не только в поезде, но в поезде – наверное, с особым удовольствием.
👍12❤4✍3❤🔥1🔥1🥰1👏1
26 апреля 1961 года состоялся первый полёт корабельного боевого вертолёта Ка-25, лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
Ка-25 (по кодификации НАТО: Hormone — «Гормон») — советский корабельный многоцелевой вертолёт, созданный в начале 60-х годов XX века в ОКБ-938 ГКАТ СССР под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова.
Ка-25 — первый советский противолодочный вертолёт, а также первый отечественный боевой вертолёт, изначально проектировавшийся под боевое применение.
В 1958 году ВВС совместно с ВМФ разработали тактико-технические требования к такому вертолёту. Он должен был иметь небольшие размеры, складывающиеся лопасти несущих винтов, возможность взлёта и посадки с небольших площадок на палубе во время движения корабля, а также выполнять полёт в режиме зависания более 1 часа на расстоянии 50 км от корабля базирования.
Решение о серийном производстве вертолёта было принято ещё на ранних этапах испытаний, так как альтернативы ему в начале 1960-х годов не существовало.
2 декабря 1971 года вертолёт Ка-25 официально был принят на вооружение. Именно эти вертолеты стали основным вертолетным вооружением противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». Крейсер мог нести на борту до вертолётной эскадрильи. С вступлением в строй ТАКР «Киев» и «Минск» Ка-25 базировались на них до замены на Ка-27.
Ка-25 серийно производился в 1965–1973 гг. на авиационном заводе №99 в г. Улан-Удэ. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях.
Он широко эксплуатировался в частях корабельной авиации ВМФ СССР до конца 1980-х годов и был окончательно снят с вооружения в 1990-х годах.
Вертолёты Ка-25 широко использовались и в гражданских целях. Для перемещения различных грузов в труднодоступной, лесисто-болотистой местности был создан «воздушный кран» — Ка-25К.
Ка-25 (по кодификации НАТО: Hormone — «Гормон») — советский корабельный многоцелевой вертолёт, созданный в начале 60-х годов XX века в ОКБ-938 ГКАТ СССР под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова.
Ка-25 — первый советский противолодочный вертолёт, а также первый отечественный боевой вертолёт, изначально проектировавшийся под боевое применение.
В 1958 году ВВС совместно с ВМФ разработали тактико-технические требования к такому вертолёту. Он должен был иметь небольшие размеры, складывающиеся лопасти несущих винтов, возможность взлёта и посадки с небольших площадок на палубе во время движения корабля, а также выполнять полёт в режиме зависания более 1 часа на расстоянии 50 км от корабля базирования.
Решение о серийном производстве вертолёта было принято ещё на ранних этапах испытаний, так как альтернативы ему в начале 1960-х годов не существовало.
2 декабря 1971 года вертолёт Ка-25 официально был принят на вооружение. Именно эти вертолеты стали основным вертолетным вооружением противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». Крейсер мог нести на борту до вертолётной эскадрильи. С вступлением в строй ТАКР «Киев» и «Минск» Ка-25 базировались на них до замены на Ка-27.
Ка-25 серийно производился в 1965–1973 гг. на авиационном заводе №99 в г. Улан-Удэ. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях.
Он широко эксплуатировался в частях корабельной авиации ВМФ СССР до конца 1980-х годов и был окончательно снят с вооружения в 1990-х годах.
Вертолёты Ка-25 широко использовались и в гражданских целях. Для перемещения различных грузов в труднодоступной, лесисто-болотистой местности был создан «воздушный кран» — Ка-25К.
👍9✍2🔥1👏1
26 апреля 1986 года произошла авария на Чернобыльской АЭС, одна из крупнейших техногенных катастроф в истории человечества.
Авария произошла в 01:23:47 (по московскому времени). В результате взрыва на четвёртом энергоблоке. Была полностью разрушена активная зона реактора, а в окружающую среду выброшено большое количество радиоактивных веществ.
В течение первых трёх месяцев после аварии скончалось 30 человек, ещё 19 смертей с 1987 по 2004 год предположительно можно отнести к её прямым последствиям.
134 человека из числа ликвидаторов перенесли острую лучевую болезнь той или иной степени тяжести. Высокие дозы облучения людей, в основном из числа аварийных работников и ликвидаторов, послужили или могут послужить причиной четырёх тысяч дополнительных смертей от последствий облучения.
Хотя, надо сказать, что это количество жертв существенно меньше приписываемого чернобыльской катастрофе общественным мнением.
Из 30-километровой зоны отчуждения вокруг АЭС было эвакуировано всё население — более 115 тысяч человек. Для ликвидации последствий были мобилизованы значительные ресурсы, более 500 тысяч человек участвовали в ликвидации последствий аварии.
Чернобыльская авария стала событием большого общественно-политического значения для СССР. Всё это наложило определённый отпечаток на ход расследования её причин. У специалистов нет единого мнения о точных причинах аварии, версии разных специалистов-атомщиков сходны в общих чертах и различаются в конкретных механизмах возникновения и развития аварийной ситуации. Существуют также версии умышленного подрыва или умышленного провоцирования аварии на четвертом энергоблоке.
В России ежегодно 26 апреля отмечается памятная дата — День участников ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф и памяти жертв этих аварий и катастроф.
Авария произошла в 01:23:47 (по московскому времени). В результате взрыва на четвёртом энергоблоке. Была полностью разрушена активная зона реактора, а в окружающую среду выброшено большое количество радиоактивных веществ.
В течение первых трёх месяцев после аварии скончалось 30 человек, ещё 19 смертей с 1987 по 2004 год предположительно можно отнести к её прямым последствиям.
134 человека из числа ликвидаторов перенесли острую лучевую болезнь той или иной степени тяжести. Высокие дозы облучения людей, в основном из числа аварийных работников и ликвидаторов, послужили или могут послужить причиной четырёх тысяч дополнительных смертей от последствий облучения.
Хотя, надо сказать, что это количество жертв существенно меньше приписываемого чернобыльской катастрофе общественным мнением.
Из 30-километровой зоны отчуждения вокруг АЭС было эвакуировано всё население — более 115 тысяч человек. Для ликвидации последствий были мобилизованы значительные ресурсы, более 500 тысяч человек участвовали в ликвидации последствий аварии.
Чернобыльская авария стала событием большого общественно-политического значения для СССР. Всё это наложило определённый отпечаток на ход расследования её причин. У специалистов нет единого мнения о точных причинах аварии, версии разных специалистов-атомщиков сходны в общих чертах и различаются в конкретных механизмах возникновения и развития аварийной ситуации. Существуют также версии умышленного подрыва или умышленного провоцирования аварии на четвертом энергоблоке.
В России ежегодно 26 апреля отмечается памятная дата — День участников ликвидации последствий радиационных аварий и катастроф и памяти жертв этих аварий и катастроф.
😢6✍3❤1💔1👀1😨1