25 апреля 1931 года Фердинанд Порше основал компанию Porsche.
Porsche (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft) — немецкий производитель автомобилей, основанный конструктором Фердинандом Порше, в настоящее время — дочерняя структура Porsche Automobil Holding. Штаб-квартира и основной завод находятся в Штутгарте, Германия.
Название включало не только фамилию основателя, но и его учёную степень «Doktor Ingenieur» (доктор инженерии), а также звание «h. c.» (honoris causa — почётный доктор), которое подчёркивало его значительный вклад в науку и технику.
К моменту выпуска первого автомобиля под своим именем Фердинанд Порше успел накопить немалый опыт. Под его началом предприятие уже успело поработать над такими проектами, как 6-цилиндровый гоночный Auto Union и Volkswagen Käfer — одним из самых продаваемых автомобилей в истории.
В 1939 году был разработан первый автомобиль компании — Posche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche. Для его постройки Фердинанд Порше использовал многие компоненты от Volkswagen Käfer.
В течение Второй Мировой войны компания занималась выпуском военной продукции — штабных автомобилей и амфибий. Фердинанд Порше принимал участие в разработке немецких тяжелых танков «Тигр», а также сверхтяжелого танка "Маус".
В декабре 1945 года он был арестован по обвинению в военных преступлениях и помещён в тюрьму, где провёл 20 месяцев.
В то же время его сын Фердинанд (краткое имя Ферри) Антон Эрнст решил начать выпуск автомобилей своей конструкции. В Гмюнде Ферри Порше вместе с несколькими знакомыми инженерами собрал прототип нового автомобиля Porshe 356.
В 1963 году на автосалоне во Франфуркте был представлен абсолютный бестселлер компании - Porsche 911.
В 1951 году Фердинанд Порше в возрасте 75 лет скончался от сердечного приступа — его здоровье было подорвано пребыванием в тюрьме.
Сегодня компания выпускает спортивные автомобили класса «люкс», а также внедорожники. Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen.
Porsche своим примером показал, что из небольшой студии, которая занимается разработкой инновационного продукта возможно вырасти в крупную корпорацию. У них были и сложные времена и легкие, но они продолжали придумывать и создавать новый продукт высочайшего качества.
Porsche (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft) — немецкий производитель автомобилей, основанный конструктором Фердинандом Порше, в настоящее время — дочерняя структура Porsche Automobil Holding. Штаб-квартира и основной завод находятся в Штутгарте, Германия.
Название включало не только фамилию основателя, но и его учёную степень «Doktor Ingenieur» (доктор инженерии), а также звание «h. c.» (honoris causa — почётный доктор), которое подчёркивало его значительный вклад в науку и технику.
К моменту выпуска первого автомобиля под своим именем Фердинанд Порше успел накопить немалый опыт. Под его началом предприятие уже успело поработать над такими проектами, как 6-цилиндровый гоночный Auto Union и Volkswagen Käfer — одним из самых продаваемых автомобилей в истории.
В 1939 году был разработан первый автомобиль компании — Posche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche. Для его постройки Фердинанд Порше использовал многие компоненты от Volkswagen Käfer.
В течение Второй Мировой войны компания занималась выпуском военной продукции — штабных автомобилей и амфибий. Фердинанд Порше принимал участие в разработке немецких тяжелых танков «Тигр», а также сверхтяжелого танка "Маус".
В декабре 1945 года он был арестован по обвинению в военных преступлениях и помещён в тюрьму, где провёл 20 месяцев.
В то же время его сын Фердинанд (краткое имя Ферри) Антон Эрнст решил начать выпуск автомобилей своей конструкции. В Гмюнде Ферри Порше вместе с несколькими знакомыми инженерами собрал прототип нового автомобиля Porshe 356.
В 1963 году на автосалоне во Франфуркте был представлен абсолютный бестселлер компании - Porsche 911.
В 1951 году Фердинанд Порше в возрасте 75 лет скончался от сердечного приступа — его здоровье было подорвано пребыванием в тюрьме.
Сегодня компания выпускает спортивные автомобили класса «люкс», а также внедорожники. Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen.
Porsche своим примером показал, что из небольшой студии, которая занимается разработкой инновационного продукта возможно вырасти в крупную корпорацию. У них были и сложные времена и легкие, но они продолжали придумывать и создавать новый продукт высочайшего качества.
👍12❤3🔥2👏1
25 апреля 1996 года состоялся первый полёт самолёта-демонстратора Як-130Д. Полёт прошёл на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском под управлением лётчика-испытателя ОКБ им. А.С.Яковлева Андрея Синицына.
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Варежка») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi.
Часто упоминается, что Як-130 предназначен для замены в ВВС России учебно-тренировочных самолётов L-39С «Альбатрос». Однако это не вполне так. В училищах L-39 должен был заменить комплекс машин. Для первоначального обучения предназначался поршневой Як-152, а выпускным типом и должен был стать более продвинутый УТС/УБС Як-130, который мог также выполнять функцию легкого штурмовика.
Конкурс на создание нового УБС был объявлен еще в конце 1980-х годов. Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась; каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой Як-130.
Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР.
Серийное производство самолета было налажено на Иркутском авиационном заводе только в 2009 году. К сегодняшнему дню построено около 120 машин.
12 августа 2024 года ПАО «Яковлев» представил Як-130М, дополнительно вооруженный ракетами класса «воздух — воздух» и высокоточными средствами поражения класса «воздух — земля» со спутниковыми и лазерными системами наведения. Данная модификация, сохраняя учебные качества, представляет собой полноценный легкий истребитель.
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Варежка») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi.
Часто упоминается, что Як-130 предназначен для замены в ВВС России учебно-тренировочных самолётов L-39С «Альбатрос». Однако это не вполне так. В училищах L-39 должен был заменить комплекс машин. Для первоначального обучения предназначался поршневой Як-152, а выпускным типом и должен был стать более продвинутый УТС/УБС Як-130, который мог также выполнять функцию легкого штурмовика.
Конкурс на создание нового УБС был объявлен еще в конце 1980-х годов. Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась; каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой Як-130.
Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР.
Серийное производство самолета было налажено на Иркутском авиационном заводе только в 2009 году. К сегодняшнему дню построено около 120 машин.
12 августа 2024 года ПАО «Яковлев» представил Як-130М, дополнительно вооруженный ракетами класса «воздух — воздух» и высокоточными средствами поражения класса «воздух — земля» со спутниковыми и лазерными системами наведения. Данная модификация, сохраняя учебные качества, представляет собой полноценный легкий истребитель.
👍9🔥1👏1🤔1
Пилоты тоже иногда любят путешествовать поездами. Так что, в очередную поездку на Кавказ я отправился именно так.
👍6🔥5❤2👏2😁1🤝1
Откуда взялась традиция пить в поездах чай из подстаканников?
Согласно российскому этикету 18–19 века, пить чай из изящных фарфоровых чашечек дозволялось только дамам — мужчины должны были пользоваться стаканами. Русское дворянство любило длительные чаепития, и, чтобы не обжигать руки об тонкое стекло, стаканы ставили в подстаканники, появившиеся в обиходе в конце 18 века.
В 19 веке министр транспорта Сергей Витте, уважавший подстаканники за удобство и практичность, сделал их использование обязательным во всех поездах дальнего следования. Эта традиция сохранилась до наших дней.
Я, как раз, люблю пить чай из подстаканников не только в поезде, но в поезде – наверное, с особым удовольствием.
Согласно российскому этикету 18–19 века, пить чай из изящных фарфоровых чашечек дозволялось только дамам — мужчины должны были пользоваться стаканами. Русское дворянство любило длительные чаепития, и, чтобы не обжигать руки об тонкое стекло, стаканы ставили в подстаканники, появившиеся в обиходе в конце 18 века.
В 19 веке министр транспорта Сергей Витте, уважавший подстаканники за удобство и практичность, сделал их использование обязательным во всех поездах дальнего следования. Эта традиция сохранилась до наших дней.
Я, как раз, люблю пить чай из подстаканников не только в поезде, но в поезде – наверное, с особым удовольствием.
👍12❤4✍3❤🔥1🔥1🥰1👏1
26 апреля 1961 года состоялся первый полёт корабельного боевого вертолёта Ка-25, лётчик-испытатель Дмитрий Константинович Ефремов.
Ка-25 (по кодификации НАТО: Hormone — «Гормон») — советский корабельный многоцелевой вертолёт, созданный в начале 60-х годов XX века в ОКБ-938 ГКАТ СССР под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова.
Ка-25 — первый советский противолодочный вертолёт, а также первый отечественный боевой вертолёт, изначально проектировавшийся под боевое применение.
В 1958 году ВВС совместно с ВМФ разработали тактико-технические требования к такому вертолёту. Он должен был иметь небольшие размеры, складывающиеся лопасти несущих винтов, возможность взлёта и посадки с небольших площадок на палубе во время движения корабля, а также выполнять полёт в режиме зависания более 1 часа на расстоянии 50 км от корабля базирования.
Решение о серийном производстве вертолёта было принято ещё на ранних этапах испытаний, так как альтернативы ему в начале 1960-х годов не существовало.
2 декабря 1971 года вертолёт Ка-25 официально был принят на вооружение. Именно эти вертолеты стали основным вертолетным вооружением противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». Крейсер мог нести на борту до вертолётной эскадрильи. С вступлением в строй ТАКР «Киев» и «Минск» Ка-25 базировались на них до замены на Ка-27.
Ка-25 серийно производился в 1965–1973 гг. на авиационном заводе №99 в г. Улан-Удэ. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях.
Он широко эксплуатировался в частях корабельной авиации ВМФ СССР до конца 1980-х годов и был окончательно снят с вооружения в 1990-х годах.
Вертолёты Ка-25 широко использовались и в гражданских целях. Для перемещения различных грузов в труднодоступной, лесисто-болотистой местности был создан «воздушный кран» — Ка-25К.
Ка-25 (по кодификации НАТО: Hormone — «Гормон») — советский корабельный многоцелевой вертолёт, созданный в начале 60-х годов XX века в ОКБ-938 ГКАТ СССР под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова.
Ка-25 — первый советский противолодочный вертолёт, а также первый отечественный боевой вертолёт, изначально проектировавшийся под боевое применение.
В 1958 году ВВС совместно с ВМФ разработали тактико-технические требования к такому вертолёту. Он должен был иметь небольшие размеры, складывающиеся лопасти несущих винтов, возможность взлёта и посадки с небольших площадок на палубе во время движения корабля, а также выполнять полёт в режиме зависания более 1 часа на расстоянии 50 км от корабля базирования.
Решение о серийном производстве вертолёта было принято ещё на ранних этапах испытаний, так как альтернативы ему в начале 1960-х годов не существовало.
2 декабря 1971 года вертолёт Ка-25 официально был принят на вооружение. Именно эти вертолеты стали основным вертолетным вооружением противолодочных крейсеров «Москва» и «Ленинград». Крейсер мог нести на борту до вертолётной эскадрильи. С вступлением в строй ТАКР «Киев» и «Минск» Ка-25 базировались на них до замены на Ка-27.
Ка-25 серийно производился в 1965–1973 гг. на авиационном заводе №99 в г. Улан-Удэ. Всего было выпущено около 460 машин в 18 модификациях.
Он широко эксплуатировался в частях корабельной авиации ВМФ СССР до конца 1980-х годов и был окончательно снят с вооружения в 1990-х годах.
Вертолёты Ка-25 широко использовались и в гражданских целях. Для перемещения различных грузов в труднодоступной, лесисто-болотистой местности был создан «воздушный кран» — Ка-25К.
👍9✍2🔥1👏1