24 апреля 1946 года состоялся первый полёт реактивного истребителя И-300 (МиГ-9). С аэродрома в подмосковном Раменском в воздух поднялся первый прототип, за штурвалом которого сидел лётчик-испытатель Алексей Николаевич Гринчик.
МиГ-9 (по классификации НАТО: Fargo) — первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух.
В конце Второй мировой войны в Советском Союзе активизировались работы по созданию реактивной техники. Четыре конструкторских бюро — Микояна, Яковлева, Лавочкина и Сухого получили задание Правительства и приступили к разработке реактивных истребителей.
К 1945 в Германии, США и Англии уже были разработаны, внедрены в серийное производство и эксплуатировались первые модели реактивной техники, авиапромышленность Советского Союза не имела собственного реактивного двигателя и первые советские реактивные самолёты проектировались под трофейные немецкие авиадвигатели Юнкерс ЮМО-004 и BMW 003, которые были скопированы и выпущены ограниченной серией в СССР.
Первый полёт И-300 продолжался 6 минут и прошёл успешно.
Серийный истребитель И-301 получил заводской шифр «ФС» и военное обозначение МиГ-9. Он оснащался двигателями BMW 003A (советское название - РД-20).
Первым эксплуатацию реактивных истребителей в ВВС начал личный состав 50-го отдельного учебно-тренировочного Краснознамённого авиационного полка, ещё во время подготовки самолётов Як-15 и МиГ-9 к участию в ноябрьском воздушном параде 1946 года.
Появление в СССР большого количества реактивных истребителей имело большое политическое значение: стало очевидно, что разорённый войной Советский Союз в короткие сроки смог приступить к постройке реактивной авиации. И несмотря на все трудности, отечественная промышленность всё же смогла в короткие сроки решить эту весьма сложную задачу.
Всего в 1946—1948 годах построено 604 самолёта МиГ-9 всех модификаций. После принятия МиГ-15 на вооружение в 1948 году производство МиГ-9 было свёрнуто.
МиГ-9 (по классификации НАТО: Fargo) — первый советский турбореактивный истребитель, поднявшийся в воздух.
В конце Второй мировой войны в Советском Союзе активизировались работы по созданию реактивной техники. Четыре конструкторских бюро — Микояна, Яковлева, Лавочкина и Сухого получили задание Правительства и приступили к разработке реактивных истребителей.
К 1945 в Германии, США и Англии уже были разработаны, внедрены в серийное производство и эксплуатировались первые модели реактивной техники, авиапромышленность Советского Союза не имела собственного реактивного двигателя и первые советские реактивные самолёты проектировались под трофейные немецкие авиадвигатели Юнкерс ЮМО-004 и BMW 003, которые были скопированы и выпущены ограниченной серией в СССР.
Первый полёт И-300 продолжался 6 минут и прошёл успешно.
Серийный истребитель И-301 получил заводской шифр «ФС» и военное обозначение МиГ-9. Он оснащался двигателями BMW 003A (советское название - РД-20).
Первым эксплуатацию реактивных истребителей в ВВС начал личный состав 50-го отдельного учебно-тренировочного Краснознамённого авиационного полка, ещё во время подготовки самолётов Як-15 и МиГ-9 к участию в ноябрьском воздушном параде 1946 года.
Появление в СССР большого количества реактивных истребителей имело большое политическое значение: стало очевидно, что разорённый войной Советский Союз в короткие сроки смог приступить к постройке реактивной авиации. И несмотря на все трудности, отечественная промышленность всё же смогла в короткие сроки решить эту весьма сложную задачу.
Всего в 1946—1948 годах построено 604 самолёта МиГ-9 всех модификаций. После принятия МиГ-15 на вооружение в 1948 году производство МиГ-9 было свёрнуто.
👍6❤3👏2❤🔥1🔥1🎉1
24 апреля 1946 года состоялся первый полёт истребителя Як-15, лётчик-испытатель Михаил Иванович Иванов (через три часа после И-300).
Як-15 (по классификации НАТО: Feather — «Перо») — первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР.
Он разработан на базе поршневого истребителя Як-3, но с реактивным немецким двигателем Jumo-004 (РД-10).
Первым эксплуатацию реактивных истребителей в ВВС также как и МиГ-9 начал личный состав 50-го отдельного учебно-тренировочного Краснознамённого авиационного полка, во время подготовки к ноябрьскому параду над Красной площадью 1946 года.
В 1947 году в Тушино был продемонстрирован высший пилотаж на Як-15, а в следующем году генерал Е. Я. Савицкий организовал пилотажную пятёрку на Як-15, которую возглавил лично. В 1949 групповой пилотаж на Як-15 демонстрировала ещё одна пятёрка, возглавляемая полковником П. Чупиковым.
Эксплуатировались Як-15 параллельно с более совершенными Як-17 и очень недолго.
В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные.
Уже в начале 1950-х годов Як-15 были сняты с вооружения.
В 1946—1947 годах построено 280 таких самолётов.
Як-15 (по классификации НАТО: Feather — «Перо») — первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС СССР.
Он разработан на базе поршневого истребителя Як-3, но с реактивным немецким двигателем Jumo-004 (РД-10).
Первым эксплуатацию реактивных истребителей в ВВС также как и МиГ-9 начал личный состав 50-го отдельного учебно-тренировочного Краснознамённого авиационного полка, во время подготовки к ноябрьскому параду над Красной площадью 1946 года.
В 1947 году в Тушино был продемонстрирован высший пилотаж на Як-15, а в следующем году генерал Е. Я. Савицкий организовал пилотажную пятёрку на Як-15, которую возглавил лично. В 1949 групповой пилотаж на Як-15 демонстрировала ещё одна пятёрка, возглавляемая полковником П. Чупиковым.
Эксплуатировались Як-15 параллельно с более совершенными Як-17 и очень недолго.
В советских ВВС Як-15 считался переходным самолётом и использовался только для переучивания лётного состава с поршневых истребителей на реактивные.
Уже в начале 1950-х годов Як-15 были сняты с вооружения.
В 1946—1947 годах построено 280 таких самолётов.
👍8❤2❤🔥1🔥1👏1
25 апреля 1931 года Фердинанд Порше основал компанию Porsche.
Porsche (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft) — немецкий производитель автомобилей, основанный конструктором Фердинандом Порше, в настоящее время — дочерняя структура Porsche Automobil Holding. Штаб-квартира и основной завод находятся в Штутгарте, Германия.
Название включало не только фамилию основателя, но и его учёную степень «Doktor Ingenieur» (доктор инженерии), а также звание «h. c.» (honoris causa — почётный доктор), которое подчёркивало его значительный вклад в науку и технику.
К моменту выпуска первого автомобиля под своим именем Фердинанд Порше успел накопить немалый опыт. Под его началом предприятие уже успело поработать над такими проектами, как 6-цилиндровый гоночный Auto Union и Volkswagen Käfer — одним из самых продаваемых автомобилей в истории.
В 1939 году был разработан первый автомобиль компании — Posche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche. Для его постройки Фердинанд Порше использовал многие компоненты от Volkswagen Käfer.
В течение Второй Мировой войны компания занималась выпуском военной продукции — штабных автомобилей и амфибий. Фердинанд Порше принимал участие в разработке немецких тяжелых танков «Тигр», а также сверхтяжелого танка "Маус".
В декабре 1945 года он был арестован по обвинению в военных преступлениях и помещён в тюрьму, где провёл 20 месяцев.
В то же время его сын Фердинанд (краткое имя Ферри) Антон Эрнст решил начать выпуск автомобилей своей конструкции. В Гмюнде Ферри Порше вместе с несколькими знакомыми инженерами собрал прототип нового автомобиля Porshe 356.
В 1963 году на автосалоне во Франфуркте был представлен абсолютный бестселлер компании - Porsche 911.
В 1951 году Фердинанд Порше в возрасте 75 лет скончался от сердечного приступа — его здоровье было подорвано пребыванием в тюрьме.
Сегодня компания выпускает спортивные автомобили класса «люкс», а также внедорожники. Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen.
Porsche своим примером показал, что из небольшой студии, которая занимается разработкой инновационного продукта возможно вырасти в крупную корпорацию. У них были и сложные времена и легкие, но они продолжали придумывать и создавать новый продукт высочайшего качества.
Porsche (полное наименование Doktor Ingenieur honoris causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft) — немецкий производитель автомобилей, основанный конструктором Фердинандом Порше, в настоящее время — дочерняя структура Porsche Automobil Holding. Штаб-квартира и основной завод находятся в Штутгарте, Германия.
Название включало не только фамилию основателя, но и его учёную степень «Doktor Ingenieur» (доктор инженерии), а также звание «h. c.» (honoris causa — почётный доктор), которое подчёркивало его значительный вклад в науку и технику.
К моменту выпуска первого автомобиля под своим именем Фердинанд Порше успел накопить немалый опыт. Под его началом предприятие уже успело поработать над такими проектами, как 6-цилиндровый гоночный Auto Union и Volkswagen Käfer — одним из самых продаваемых автомобилей в истории.
В 1939 году был разработан первый автомобиль компании — Posche 64, который стал прародителем всех будущих Porsche. Для его постройки Фердинанд Порше использовал многие компоненты от Volkswagen Käfer.
В течение Второй Мировой войны компания занималась выпуском военной продукции — штабных автомобилей и амфибий. Фердинанд Порше принимал участие в разработке немецких тяжелых танков «Тигр», а также сверхтяжелого танка "Маус".
В декабре 1945 года он был арестован по обвинению в военных преступлениях и помещён в тюрьму, где провёл 20 месяцев.
В то же время его сын Фердинанд (краткое имя Ферри) Антон Эрнст решил начать выпуск автомобилей своей конструкции. В Гмюнде Ферри Порше вместе с несколькими знакомыми инженерами собрал прототип нового автомобиля Porshe 356.
В 1963 году на автосалоне во Франфуркте был представлен абсолютный бестселлер компании - Porsche 911.
В 1951 году Фердинанд Порше в возрасте 75 лет скончался от сердечного приступа — его здоровье было подорвано пребыванием в тюрьме.
Сегодня компания выпускает спортивные автомобили класса «люкс», а также внедорожники. Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen.
Porsche своим примером показал, что из небольшой студии, которая занимается разработкой инновационного продукта возможно вырасти в крупную корпорацию. У них были и сложные времена и легкие, но они продолжали придумывать и создавать новый продукт высочайшего качества.
👍12❤3🔥2👏1
25 апреля 1996 года состоялся первый полёт самолёта-демонстратора Як-130Д. Полёт прошёл на аэродроме ЛИИ им. М. М. Громова в Жуковском под управлением лётчика-испытателя ОКБ им. А.С.Яковлева Андрея Синицына.
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Варежка») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi.
Часто упоминается, что Як-130 предназначен для замены в ВВС России учебно-тренировочных самолётов L-39С «Альбатрос». Однако это не вполне так. В училищах L-39 должен был заменить комплекс машин. Для первоначального обучения предназначался поршневой Як-152, а выпускным типом и должен был стать более продвинутый УТС/УБС Як-130, который мог также выполнять функцию легкого штурмовика.
Конкурс на создание нового УБС был объявлен еще в конце 1980-х годов. Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась; каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой Як-130.
Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР.
Серийное производство самолета было налажено на Иркутском авиационном заводе только в 2009 году. К сегодняшнему дню построено около 120 машин.
12 августа 2024 года ПАО «Яковлев» представил Як-130М, дополнительно вооруженный ракетами класса «воздух — воздух» и высокоточными средствами поражения класса «воздух — земля» со спутниковыми и лазерными системами наведения. Данная модификация, сохраняя учебные качества, представляет собой полноценный легкий истребитель.
Як-130 (по кодификации НАТО: Mitten — «Варежка») — российский учебно-боевой самолёт, разработанный ОКБ имени Яковлева совместно с итальянской компанией Aermacchi.
Часто упоминается, что Як-130 предназначен для замены в ВВС России учебно-тренировочных самолётов L-39С «Альбатрос». Однако это не вполне так. В училищах L-39 должен был заменить комплекс машин. Для первоначального обучения предназначался поршневой Як-152, а выпускным типом и должен был стать более продвинутый УТС/УБС Як-130, который мог также выполнять функцию легкого штурмовика.
Конкурс на создание нового УБС был объявлен еще в конце 1980-х годов. Российские ВВС выбрали два проекта — Як-130 и МиГ-АТ. Для разработки нового самолёта требовались большие средства, которых не имели ни разработчики, ни Министерство обороны, поэтому самолёты проектировались совместно с иностранными фирмами — Як-130 с итальянской Alenia Aermacchi. Из-за разногласий с итальянским партнёром совместная разработка на завершающем этапе прекратилась; каждая из компаний получила документацию на базовую версию будущего самолёта (планер), после чего выпустили собственные варианты самолётов: Aermacchi построили УТС M-346, а ОКБ им. Яковлева — учебно-боевой Як-130.
Як-130 — первый полностью новый (а не модернизированный вариант существовавшей модели) самолёт, построенный в России после распада СССР.
Серийное производство самолета было налажено на Иркутском авиационном заводе только в 2009 году. К сегодняшнему дню построено около 120 машин.
12 августа 2024 года ПАО «Яковлев» представил Як-130М, дополнительно вооруженный ракетами класса «воздух — воздух» и высокоточными средствами поражения класса «воздух — земля» со спутниковыми и лазерными системами наведения. Данная модификация, сохраняя учебные качества, представляет собой полноценный легкий истребитель.
👍9🔥1👏1🤔1