22 апреля 1870 года - День рождения Владимира Ильича Ленина (Ульянова) - революционера, публициста, основоположника марксизма-ленинизма, советского политического и государственного деятеля мирового масштаба, создателя Российской социал-демократической рабочей партии (большевиков), одного из организаторов и руководителей Октябрьской революции 1917 года в России, создателя государства СССР.
Владимир Ульянов родился 22 апреля 1870 года в Симбирске (ныне Ульяновск) в семье инспектора народных училищ Симбирской губернии Ильи Николаевича Ульянова и дочери астраханского мещанина Марии Александровны Ульяновой (урождённая Бланк) шведско-немецкого происхождения по матери и, согласно архивным документам Святейшего синода, еврейского — по отцу.
В 1879—1887 годах Владимир Ульянов учился в Симбирской гимназии, которой руководил Фёдор Михайлович Керенский, отец А. Ф. Керенского, будущего главы Временного правительства.
В 1887 году он окончил гимназию с золотой медалью и поступил на юридический факультет Императорского Казанского университета.
В том же 1887 году, 8 мая, его старшего брата — Александра — казнили как участника заговора «Террористической фракции» с целью покушения на жизнь императора Александра III. Произошедшее стало глубокой трагедией для семьи Ульяновых, не подозревавшей о революционной деятельности Александра. Безусловно, именно это событие подтолкнуло вполне прилежного юношу к революционной деятельности.
Пересказывать известную биографию Ильича я здесь, конечно, не буду. Тридцать лет его деятельности привели Россию к известным событиям 1917 года и огромной трагедии страны, да и мира в целом, а самого Ленина во главу Союза Советских Социалистических республик.
Ленин умер довольно нестарым — по нынешним меркам — человеком: ему было всего 53 года.
Серьезные проблемы начались в 1922-м. Головные боли, потеря работоспособности, а после и припадок, который, похоже, был инсультом. В декабре случился второй инсульт с правосторонним параличом. После третьего, который произошел весной 1923 года, пропала речь.
Наконец 21 января 1924 года, после резкого ухудшения, лидер пролетарской революции и глава первого социалистического государства скончался.
Теории о том, что Ленина травили и помогли таким образом уйти из жизни существуют по сей день, хотя достоверных подтверждений этому не нашлось.
Сталин настоял на бальзамировании тела вождя. В этом он выступил против вдовы Надежды Крупской, которая просила похоронить мужа «по-человечески». Так началась трансформация трупа в реликвию.
К 1970-м годам «лениниана» превратилась в ритуал без смысла. Школьники зазубривали «апрельские тезисы», но не понимали их. Партийные чиновники привычно цитировали Ленина в интересах карьеры.
В 1991 году СССР рухнул, и бронзовые идолы Ленина стали рушиться вместе с ним. Сегодня то, как относится к фигуре этого политика и «вождя мирового пролетариата» каждый решает для себя сам.
Владимир Ульянов родился 22 апреля 1870 года в Симбирске (ныне Ульяновск) в семье инспектора народных училищ Симбирской губернии Ильи Николаевича Ульянова и дочери астраханского мещанина Марии Александровны Ульяновой (урождённая Бланк) шведско-немецкого происхождения по матери и, согласно архивным документам Святейшего синода, еврейского — по отцу.
В 1879—1887 годах Владимир Ульянов учился в Симбирской гимназии, которой руководил Фёдор Михайлович Керенский, отец А. Ф. Керенского, будущего главы Временного правительства.
В 1887 году он окончил гимназию с золотой медалью и поступил на юридический факультет Императорского Казанского университета.
В том же 1887 году, 8 мая, его старшего брата — Александра — казнили как участника заговора «Террористической фракции» с целью покушения на жизнь императора Александра III. Произошедшее стало глубокой трагедией для семьи Ульяновых, не подозревавшей о революционной деятельности Александра. Безусловно, именно это событие подтолкнуло вполне прилежного юношу к революционной деятельности.
Пересказывать известную биографию Ильича я здесь, конечно, не буду. Тридцать лет его деятельности привели Россию к известным событиям 1917 года и огромной трагедии страны, да и мира в целом, а самого Ленина во главу Союза Советских Социалистических республик.
Ленин умер довольно нестарым — по нынешним меркам — человеком: ему было всего 53 года.
Серьезные проблемы начались в 1922-м. Головные боли, потеря работоспособности, а после и припадок, который, похоже, был инсультом. В декабре случился второй инсульт с правосторонним параличом. После третьего, который произошел весной 1923 года, пропала речь.
Наконец 21 января 1924 года, после резкого ухудшения, лидер пролетарской революции и глава первого социалистического государства скончался.
Теории о том, что Ленина травили и помогли таким образом уйти из жизни существуют по сей день, хотя достоверных подтверждений этому не нашлось.
Сталин настоял на бальзамировании тела вождя. В этом он выступил против вдовы Надежды Крупской, которая просила похоронить мужа «по-человечески». Так началась трансформация трупа в реликвию.
К 1970-м годам «лениниана» превратилась в ритуал без смысла. Школьники зазубривали «апрельские тезисы», но не понимали их. Партийные чиновники привычно цитировали Ленина в интересах карьеры.
В 1991 году СССР рухнул, и бронзовые идолы Ленина стали рушиться вместе с ним. Сегодня то, как относится к фигуре этого политика и «вождя мирового пролетариата» каждый решает для себя сам.
👍5🔥2🤔1👀1🤝1
22 апреля 2016 года в Японии совершил первый полёт истребитель пятого поколения X-2 Shinshin.
Mitsubishi X-2 Shinshin (Душа)— японский лёгкий истребитель пятого поколения с технологией «стелс», разрабатываемый в Техническом проектно-конструкторском институте (TRDI) японского министерства обороны.
Основным подрядчиком по работе над самолётом является компания Mitsubishi Heavy Industries.
История этого самолета началась с того, что Япония несколько повздорила с США. Страна Восходящего Солнца традиционно закупает американские самолеты для своих сил самообороны и после того как США поставили F-22 на вооружение, японцы захотели заполучить себе этот самолет.
Однако в США наотрез отказались продавать Raptor в чужие руки, мотивируя это тем, что продажа этого самолета запрещена на законодательном уровне.
Решение о создании собственного истребителя пятого поколения в Японии было принято еще в 2004 году. Однако, создать реальный прототип удалось только через 12 лет. В первом полете самолёт стартовал с аэродрома в Нагое и после 26 минут полёта приземлился на аэродроме Гифу, принадлежащему Воздушным силам самообороны Японии.
В прототипе X-2 реализованы несколько технологий малозаметности, включая рассеивающую геометрическую форму и использование радиопоглощающих материалов. Истребитель получит многорежимный радар с активной фазированной антенной решёткой, оптико-волоконную систему дистанционного управления с многократным дублированием каналов, системы радиоэлектронной борьбы и противодействия и единую систему обмена информацией. На самолёте установлены двигатели со всеракурсным управляемым вектором тяги.
Однако в этом виде X-2 вряд ли пойдет в серию. Самолет стоит воспринимать как прототип, на наработках которого будет базироваться уже серийная машина Mitsubishi F-3. Планируется поставить этот самолёт на вооружение к 2030 году.
Mitsubishi X-2 Shinshin (Душа)— японский лёгкий истребитель пятого поколения с технологией «стелс», разрабатываемый в Техническом проектно-конструкторском институте (TRDI) японского министерства обороны.
Основным подрядчиком по работе над самолётом является компания Mitsubishi Heavy Industries.
История этого самолета началась с того, что Япония несколько повздорила с США. Страна Восходящего Солнца традиционно закупает американские самолеты для своих сил самообороны и после того как США поставили F-22 на вооружение, японцы захотели заполучить себе этот самолет.
Однако в США наотрез отказались продавать Raptor в чужие руки, мотивируя это тем, что продажа этого самолета запрещена на законодательном уровне.
Решение о создании собственного истребителя пятого поколения в Японии было принято еще в 2004 году. Однако, создать реальный прототип удалось только через 12 лет. В первом полете самолёт стартовал с аэродрома в Нагое и после 26 минут полёта приземлился на аэродроме Гифу, принадлежащему Воздушным силам самообороны Японии.
В прототипе X-2 реализованы несколько технологий малозаметности, включая рассеивающую геометрическую форму и использование радиопоглощающих материалов. Истребитель получит многорежимный радар с активной фазированной антенной решёткой, оптико-волоконную систему дистанционного управления с многократным дублированием каналов, системы радиоэлектронной борьбы и противодействия и единую систему обмена информацией. На самолёте установлены двигатели со всеракурсным управляемым вектором тяги.
Однако в этом виде X-2 вряд ли пойдет в серию. Самолет стоит воспринимать как прототип, на наработках которого будет базироваться уже серийная машина Mitsubishi F-3. Планируется поставить этот самолёт на вооружение к 2030 году.
👍7🔥3✍2👏2👌1
23 апреля 1967 года стартовал советский космический корабль «Союз-1», пилотируемый Владимиром Комаровым.
При возвращении на Землю из-за аварии корабля Владимир Комаров погиб. «Союз-1» - первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз». Полет нового корабля в спешке готовили к 50-летию Октября. Более того, сразу поле «Союза-1» должен был стартовать «Союз-2». На борту находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров. Причем, дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Юрий Алексеевич Гагарин. Миссия Комарова в космосе была чрезвычайно сложной: Владимир должен был состыковать "Союз-1" с кораблем "Союз-2", на борту которого должны были находиться сразу три космонавта - В. Быковский, А.Елисеев и Е. Хрунов. По плану, после стыковки Елисееву и Хрунову предстояло перейти в "Союз-1" через открытый космос и вернуться на Землю. Неполадки недоведенного корабля начались сразу после выхода «Союза-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Ввиду неполадок на «Союзе-1» старт второго корабля «Союз-2» был отменён, что очевидно спасло жизни его экипажу. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, и корабль успешно сошёл с орбиты. На конечном этапе спуска корабля на Землю 24 апреля 1967 года отказала парашютная система, не вышел основной парашют, а стропы запасного парашюта скрутились из-за вращения спускаемого аппарата.
После полета стали поговаривать, будто Комаров, уже понимая, что его смерть неизбежна, стал неистово материть Брежнева, конструкторов корабля, КПСС и советский строй. На самом деле космонавт Комаров находился на связи с Землей на протяжении всего полета, вплоть до последних секунд своей жизни. Он был сдержан и сосредоточен, боролся до последнего момента. И на другой стороне "провода" находился Юрий Алексеевич Гагарин - дублер Владимира и его ближайший друг. На большой скорости спускаемый аппарат врезался в землю в степной пустынной местности в Оренбургской области, полностью разрушился и загорелся. Комаров мгновенно погиб во время удара корабля о землю.
Эта катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики...
После катастрофы «Союза-1» последовал полуторагодовой перерыв в пилотируемых полётах, конструкция корабля была значительно переработана для повышения его надёжности, было выполнено 6 беспилотных пусков, в числе которых в 1967 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов».
При возвращении на Землю из-за аварии корабля Владимир Комаров погиб. «Союз-1» - первый советский пилотируемый космический корабль серии «Союз». Полет нового корабля в спешке готовили к 50-летию Октября. Более того, сразу поле «Союза-1» должен был стартовать «Союз-2». На борту находился один космонавт — Герой Советского Союза инженер-полковник Владимир Михайлович Комаров. Причем, дублёром Комарова при подготовке к этому полёту был Юрий Алексеевич Гагарин. Миссия Комарова в космосе была чрезвычайно сложной: Владимир должен был состыковать "Союз-1" с кораблем "Союз-2", на борту которого должны были находиться сразу три космонавта - В. Быковский, А.Елисеев и Е. Хрунов. По плану, после стыковки Елисееву и Хрунову предстояло перейти в "Союз-1" через открытый космос и вернуться на Землю. Неполадки недоведенного корабля начались сразу после выхода «Союза-1» на орбиту: не раскрылась одна из двух панелей солнечных батарей, корабль стал испытывать дефицит электроэнергии. Ввиду неполадок на «Союзе-1» старт второго корабля «Союз-2» был отменён, что очевидно спасло жизни его экипажу. Вследствие этой неисправности полёт был досрочно прекращён, и корабль успешно сошёл с орбиты. На конечном этапе спуска корабля на Землю 24 апреля 1967 года отказала парашютная система, не вышел основной парашют, а стропы запасного парашюта скрутились из-за вращения спускаемого аппарата.
После полета стали поговаривать, будто Комаров, уже понимая, что его смерть неизбежна, стал неистово материть Брежнева, конструкторов корабля, КПСС и советский строй. На самом деле космонавт Комаров находился на связи с Землей на протяжении всего полета, вплоть до последних секунд своей жизни. Он был сдержан и сосредоточен, боролся до последнего момента. И на другой стороне "провода" находился Юрий Алексеевич Гагарин - дублер Владимира и его ближайший друг. На большой скорости спускаемый аппарат врезался в землю в степной пустынной местности в Оренбургской области, полностью разрушился и загорелся. Комаров мгновенно погиб во время удара корабля о землю.
Эта катастрофа стала первым случаем гибели человека в полёте в истории пилотируемой космонавтики...
После катастрофы «Союза-1» последовал полуторагодовой перерыв в пилотируемых полётах, конструкция корабля была значительно переработана для повышения его надёжности, было выполнено 6 беспилотных пусков, в числе которых в 1967 году состоялась первая автоматическая стыковка двух «Союзов».
😢7💔3🕊2🤔1😱1🙏1
23 апреля 2005 года впервые поднялся в воздух административный самолет Cessna Model 510 Citation Mustang.
Cessna 510 Citation Mustang — двухдвигательный реактивный самолет деловой авиации, созданный компанией Cessna Aircraft Company, относящихся к классу VLJ (Very Light Jet) - сверхлёгких реактивных самолётов и в стандартном варианте может перевозить шесть человек.
Сертификат типа на этот самолет был получен 8 сентября 2006 года. Первый серийный Citation Mustang был поставлен 23 ноября 2006 года. Этот самолет стал первым в своем классе, получившим полный сертификат и допуск к полетам в условиях обледенения, а также первым самолетом VLJ, поставленным заказчику.
Самолет оснащен комплектом авионики Garmin G1000 с высочайшей степенью интеграции, не просто дополняет основные системы, но и непосредственно управляет ими.
Этот самолёт почти полностью подходит под определение VLJ, - его взлётный максимальный вес составляет 3930 кг., он может перевозить 4 пассажира, плюс два места в кабине пилотов. Крейсерская скорость самолёта составляет 630 км. в час, дальность при максимальном взлётном весе - 2161 км.
Как и большинство других машин этого класса, Citation Mustang может выполнять полёты с одним пилотом.
Всего было построено 479 самолётов Cessna Model 510 Citation Mustang.
Cessna 510 Citation Mustang — двухдвигательный реактивный самолет деловой авиации, созданный компанией Cessna Aircraft Company, относящихся к классу VLJ (Very Light Jet) - сверхлёгких реактивных самолётов и в стандартном варианте может перевозить шесть человек.
Сертификат типа на этот самолет был получен 8 сентября 2006 года. Первый серийный Citation Mustang был поставлен 23 ноября 2006 года. Этот самолет стал первым в своем классе, получившим полный сертификат и допуск к полетам в условиях обледенения, а также первым самолетом VLJ, поставленным заказчику.
Самолет оснащен комплектом авионики Garmin G1000 с высочайшей степенью интеграции, не просто дополняет основные системы, но и непосредственно управляет ими.
Этот самолёт почти полностью подходит под определение VLJ, - его взлётный максимальный вес составляет 3930 кг., он может перевозить 4 пассажира, плюс два места в кабине пилотов. Крейсерская скорость самолёта составляет 630 км. в час, дальность при максимальном взлётном весе - 2161 км.
Как и большинство других машин этого класса, Citation Mustang может выполнять полёты с одним пилотом.
Всего было построено 479 самолётов Cessna Model 510 Citation Mustang.
👍7🔥3✍1👏1👌1