25 февраля 1963 года первый полёт прототипа тактического военно-транспортного самолёта Transall C.160.

Тransport Allianz C.160 Transall — средний военно-транспортный самолёт, разработанный франко-германским консорциумом для нужд ВВС двух стран.
Не только в СССР и США умели строить самолеты-долгожители. Долговечные и надежные машины разрабатывались и в Европе. Примером может служить этот двухмоторный транспортный самолет.

Одна из наиболее ранних европейских многонациональных самолетных программ началась еще в 1959 году. В ней совместно участвовали Германия и Франция, работающие над созданием нового военно-транспортного самолета. Компании Nord-Aviation, HFB и VFW совместно образовали Транспортный альянс или Transall. В процессе совместной работы и был создан самолет, получивший обозначение C.160 Transall.
Серийное производство данного транспортника продолжалось до 1972 года и вновь возобновилось во Франции в первой половине 1980-х годов. Всего за все время было построено 214 таких машин разных модификаций.

Уже в конце 1960-х годов C.160 стал основным транспортным самолетом во французских и немецких ВВС. Данные самолеты активно использовались как в рамках проведения боевых операций (в том числе в Афганистане и Африке), так и в разнообразных гуманитарных миссиях по всему миру.

При этом самолеты находились на вооружении не только двух стран, которые участвовали в их разработке, но и экспортировались в ЮАР и Турцию.
Некоторое количество этих машин эксплуатируется и по сей день.

25 февраля 1965 года — дата первого полёта в США пассажирского самолёта Douglas DC-9.

McDonnell Douglas DC-9 — двухдвигательный реактивный ближнемагистральный самолёт.
В 1960 году компания Douglas Aircraft заключила двухлетнее соглашение по поддержке на американском рынке французского ближнемагистрального авиалайнера Sud Aviation Caravelle. Соглашение предусматривало организацию лицензионного производства самолёта на заводах Douglas Aircraft в случае большого спроса. Ажиотажа со стороны американских авиакомпаний не последовало и вскоре сотрудничество закончилось.
Понимая большую перспективу подобных авиалайнеров, Douglas Aircraft начинает разработку своего ближнемагистрального самолёта. За основу была взята архитектура Каравеллы, но будучи представителем второго поколения реактивных авиалайнеров, DC-9 превосходил Каравеллу по многим характеристикам.
В конце ноября 1965 г. он был сертифицирован и под обозначением DC-9-10 в начале декабря поступил в эксплуатацию в авиакомпании "Дельта Эр Лайнз".

Самолёт выпускался в разных версиях с вместимостью от 80 до 139 пассажиров.
Своим появлением DC-9 занял пустующую нишу и стал очень популярен по всему миру. Он является одним из самых продолжительно эксплуатирующихся реактивных самолётов: последний DC-9 был выпущен в 1982 году, а вывод из флота крупных авиакомпаний состоялся в 2014 году.
Секретом долголетия семейства DC-9 является исключительный ресурс, заложенный в оригинальную конструкцию. Ресурс планера DC-9 и его модификаций составляет 110 000 циклов взлёта-посадки, что является рекордной величиной. Некоторые DC-9 на момент списания имели более 105 000 циклов, больше любого реактивного авиалайнера.

Последующими модификациями DC-9 стали MD-80, MD-90 и Boeing 717.
С учётом последних выпущенных в 2006 году самолётов Boeing 717, общий выпуск машин семейства DC-9 (DC-9/MD-80/90/717) продолжался 41 год и составил 2 439 самолётов. Это делает его третьим по тиражу реактивным авиалайнером после Airbus A320 и Boeing 737.

Кстати, китайский ближнемагистральный авиалайнер COMAC ARJ21 Xiangfeng имеет в основе архитектуру именно DC-9. Это обусловлено тем, что в КНР было налажено лицензионное производство моделей MD-80 и MD-90. Заводы, производившие детали для MD-80 и MD-90, теперь занимаются производством комплектующих для COMAC ARJ21.

26 февраля 1712 года в России указом Петра I основан Тульский оружейный завод.

Императорский Тульский оружейный завод — предприятие оборонной промышленности в Туле. Старейший оружейный завод России.
В 1595 году по указу царя Фёдора Ивановича в Тулу по их просьбе были переселены 30 семей дедиловских кузнецов самопальщиков, которые уже умели делать огнестрельное оружие (самопалы). Для них на правом берегу р. Упы учредили кузнечную слободу и поставили оружейный двор, куда они сдавали изготовленное оружие и покупали необходимые материалы.
В 1632 году голландский купец Андреас Винниус, получив от царя Михаила Фёдоровича жалованную грамоту, основал близ Тулы железоделательный завод для изготовления ядер и пушек. Вскоре, в 1652 году, также около Тулы, у деревни Ченцово голландцами Акемой и Марселиусом был выстроен другой завод — для изготовления разного оружия.
Сословие тульских оружейников в 1700 году насчитывало уже более 1000 человек.
В 1695 году русским кузнецом Никитой Демидовым был основан частный оружейный завод. А в 1705 году был устроен первый «Казённый оружейный двор», где собрано было для работы до 800 человек оружейных мастеров.
В 1712 году именным указом Петра I от 26 февраля была основана казённая оружейная фабрика, которая и стала основанием современного тульского оружейного завода.

Фабрика начала работу в 1714 году. В 1720 году на заводе работало уже до 1200 оружейников.
Первоначально ТОЗ производил исключительно военное оружие для нужд Российской армии. Уже в 1720 году количество выпущенных здесь ружей достигло 22 тысяч.
С 1875 года, сразу после окончания с золотой медалью Михайловской артиллерийской академии, на Тульском оружейном заводе начал работать Сергей Иванович Мосин. В 1880 году он был назначен начальником инструментальной мастерской. В 1891 году был утверждён образец винтовки, основу которой разработал Мосин. В 1892 году на Тульском оружейном заводе началось производство винтовки Мосина.

28 февраля 1912 года в ознаменование 200-летнего юбилея Императорского Тульского оружейного завода ему присвоено наименование «Тульский Императора Петра Великого оружейный завод».

В октябре 1941 года завод был эвакуирован в Медногорск, а также частично в Златоуст и Ижевск. Во время Великой Отечественной войны на заводе выпускались самозарядная винтовка Токарева, авиационная пушка ШВАК, револьвер системы Нагана и пистолет ТТ.

В 1946 году при ТОЗ было создано Тульское конструкторское бюро спортивного и охотничьего оружия, с 1950 года бюро стало самостоятельным предприятием.
Сегодня ТОЗ также выпускает охотничье и спортивное стрелковое оружие для гражданского рынка.

Старейший и знаменитейший оружейный завод, носящий ныне название ПАО «Императорский Тульский оружейный завод», является и сейчас одним из наиболее известных и значимых производителей оружия не только в России, но и во всём мире.

Кстати, при Тульском оружейном заводе был создан один из самых первых российских музеев - «Палата редкого образцового оружия». Сегодня Тульский государственный музей оружия – один из крупнейших оружейных музеев в мире.
Искренне рекомендую всем там побывать, но лучше для этого мероприятия, конечно, специально выделить время, т.к. помещение огромное и под экспозицию отведено шесть этажей и несколько вместительных залов.

26 февраля 1975 года состоялся первый полёт прототипа лёгкого многоцелевого самолёта Cessna 404 Titan.

Cessna 404 — лёгкий двухмоторный самолёт. Разработан компанией Cessna (США). Представлял собой развитие версии Cessna 402.
С 1976 года начался серийный выпуск.
Внешне новый тип был похож на оснащенный турбовинтовыми двигателями самолет Conquest, взлетевший позже. Общей особенностью этих двух машин был стабилизатор со значительным углом поперечного V.
Вначале появились две вариации: Titan Ambassador пассажирский, производившийся с разными вариантами внутреннего убранства салона, и многозадачная версия Titan Courier для курьерской службы или для перевозки десяти пассажиров.
Titan Freighter был грузовым вариантом с ударопрочной отделкой внутреннего убранства из поликарбоната для защиты от повреждений сместившимся грузом фюзеляжа.

К моменту прекращения производства самолётов Titan в 1982 году было продано 378 машин.