Камову - 122!

Конструктор, которого сегодня знают во всем мире. Николай Ильич Камов родился 122 года назад, 14 сентября (1 сентября по старому стилю) 1902 года в Иркутске.

Он заболел авиацией с тех пор как увидел аэроплан над родным городом. Хотел стать летчиком, но травма руки определила иной путь в его жизни - создание летательных аппаратов.

Общеизвестный факт - именно Камов придумал слово «вертолет», когда в 1929 году вместе с инженером Николаем Скржинским сконструировал первый в СССР автожир КАСКР-1 «Красный инженер».

Новое слово окончательно закрепилось за винтокрылой техникой после Великой Отечественной войны – в конце 1940-х годов.
Однако мало кто знает, что Николай Ильич придумал ещё одно необыкновенное слово, призванное «импортозаместить» иностранный термин «конвертоплан». Камов подхватил тему с конвертопланами после Ивана Братухина, работавшего над созданием летательных аппаратов с поперечной схемой расположения несущих винтов еще в 1930-е годы.

А в 1953 году Николай Ильич писал председателю Совета Министров СССР Георгию. Маленкову: «Слово «винтокрыл» введено нами для замены иностранного слова «конвертоплан».

Однако Камов прославился не из-за изобретения новых слов.
Марка «Ка» («Камов») стала знаком качества и отличительной чертой вертолетов соосной схемы. Благодаря компактности, высокой тяговооруженности, маневренности и аэродинамической симметричности вертолеты Камова снискали применение на флоте в качестве палубных вертолетов.
Нашли себя машины Камова и на над сушей – Ка-26 активно применялся в сельском хозяйстве, а Ка-32 стал одним из лучших в мире пожарных вертолетов.

Наблюдательность, техническая смекалка и решительность позволили Николаю Ильичу создать уникальную конструкторскую школу отечественного вертолетостроения.
И сегодня заложенный им научный и технический потенциал обеспечивает передовой уровень современных разработок Национального центра вертолетостроения холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех.

#ВертолетыРоссии #Камов #Вертолетнаяистория

15 сентября 1916 года в ходе крупномасштабной наступательной операции англо-французских войск против германских соединений на французском театре Первой мировой войны в битве у деревни Флер близ реки Соммы была проведена первая в мире танковая атака.

В атаке было задействовано 49 боевых машин модели Mark I (Mk I). Однако из-за низкой технической надёжности этих танков в атаке участвовало только 18 боевых машин, остальные вышли из строя из-за неполадок или застряли в болоте.

Тем не менее, участвовавшие в сражении танки смогли продвинуться вглубь обороны на 5 км за 5 часов. Причём потери англичан в этой наступательной операции оказались в 20 раз меньше обычных.

15 сентября 1956 года начались регулярные пассажирские полёты на турбореактивных лайнерах Ту-104. Рейсом Москва – Иркутск началась регулярная эксплуатация первого советского реактивного пассажирского Ту-104 с двумя ТРД АМ-3; экипаж Евгения Петровича Барабаша. Открыта эра реактивной техники в истории отечественной гражданской авиации.

15 сентября 1959 года в первое испытательное плавание отправился первый в мире атомный ледокол «Ленин».

Атомоход стал первым надводным судном, которое использовало ядерную силовую установку. Мощность ледокола составляла 44 тыс. л.с., что позволяло «Ленину» преодолевать льды до 2,5 м толщиной.

Судно было построено в Советском Союзе для обслуживания Северного морского пути и обеспечения непрерывной навигации. 3 декабря 1959 года ледокол передали в распоряжение Министерства морского флота и присвоили имя «Ленин».

За 31 год эксплуатации судно прошло 654 тысячи миль. За один рейс «Ленин» мог дойти до Арктики, а затем до прибрежных вод Антарктиды.

16 сентября 1908 года Уильямом Дюрантом учреждена компания «General Motors», ставшая впоследствии крупнейшей автомобильной корпорацией в мире.

16 сентября 1975 года состоялся первый полет истребителя-перехватчика Е-155МП (МиГ-31), пилот А.В. Федотов.
Александр Васильевич Федотов, генерал-майор авиации совершил первый вылет на самолёте МиГ-31 и провёл все лётные испытания этой машины на всех режимах, в том числе и критических.
Он внёс неоценимый вклад в создание, испытания и принятие на вооружение этого авиационного комплекса, который и сегодня является одним из лучших и самым скоростным в мире самолётом-перехватчиком.
Федотов погиб 4 апреля 1984 года в испытательном полёте на МиГ-31 вместе со штурманом-испытателем В.С. Зайцевым.