22 февраля 1987 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта Airbus А320.

Airbus A320 — семейство среднемагистральных узкофюзеляжных самолётов для авиалиний малой и средней протяжённости, разработанных европейским консорциумом «Airbus S.A.S».
После успеха Airbus A300 консорциум Airbus начал разработку нового самолёта, призванного заменить самый популярный в то время самолёт — Boeing 727, ранние варианты Boeing 737 и McDonell Douglas DC9 и позволить компании завоевать самый крупный сегмент рынка — среднемагистральный.
Организационный период создания будущего А320 затянулся из-за разногласий среди руководителей концерна. Споры возникли по вопросу о территориальном распределении производства по различным странам. К практической работе приступили только в 1984 году.
На первом экземпляре стояли двигатели CFM56-5A1. А320 стал первым пассажирским самолётом, на котором была применена электродистанционная система управления (ЭДСУ, fly-by-wire). Кабина экипажа была оснащена боковыми ручками управления вместо обычных штурвальных колонок, а горизонтальное оперение самолета было изготовлено полностью из композитных материалов.

В конце февраля 1988 года самолёт был сертифицирован в Европе, а в декабре — в США. В марте 1988 года авиакомпания Air France получила первый самолёт.

150-местный самолёт A320 послужил основой для разработки самолётов A321 (170-местный, 1994), A319 (116-местный, 1996) и A318 (99-местный, 2003).
В России первый самолет этого типа появился у Аэрофлота в 2003 году.
На сегодняшний день самолеты семейства 320 эксплуатируются в большинстве ведущих авиакомпаний России.

1 декабря 2010 года Airbus официально объявил о начале работ над Airbus A320neo. Программа «New Engine Option» является последним шагом в модернизации A320. Новый самолет совершил первый полет 25 сентября 2014 года.
Благодаря установке новых экономичных двигателей CFM International LEAP-X и P&W PW1000G снижен расход топлива на 10-15 процентов.

По данным на октябрь 2025 года, Airbus A320 (и его многочисленные модификации) стал самым массовым самолётом в истории гражданской авиации. По общему числу произведённых машин он опередил своего главного конкурента — Boeing 737, который поступил в эксплуатацию двадцатью годами ранее.
Рекорд был установлен после передачи очередного лайнера саудовской авиакомпании Flynas. С момента начала эксплуатации было выпущено 12 260 самолётов.

23 февраля – День Советской Армии и Военно-Морского флота.

История праздника 23 февраля связана с событиями последних недель участия России в Первой мировой войне. 18 февраля 1918 года германские и австро-венгерские войска начали широкомасштабное наступление по всему Восточному фронту. Поскольку Русская императорская армия находилась в состоянии коллапса, войска противника продвигались на Петроград, почти не встречая организованного сопротивления.
22 февраля 1918 года Совет народных комиссаров во главе с Владимиром Лениным опубликовал воззвание «Социалистическое отечество в опасности!». 23 февраля в ответ на этот призыв в Петрограде началось массовое формирование красноармейских отрядов.

Через год после событий большевики решили отметить день рождения Красной армии. Председатель высшей военной инспекции РККА Николай Подвойский предложил провести торжество 28 января, но пока дело дошло до утверждения и подписей, прошло время, и празднование перенесли на 17 февраля — День красного подарка (день пожертвований для красноармейцев). Так как день пришелся на понедельник, праздник перенесли на следующее воскресенье, 23 февраля.

Официально этот день стал отмечаться как день рождения Красной армии с 27 января 1922 года, когда вышло постановление президиума ВЦИК.
В ходе истории полное название праздника несколько раз изменялось: с 1922 года он именовался Днём Красной армии, с 1946-го, когда РККА переименовали в Советскую армию, — Днём Советской армии, в 1949 году праздник вновь переименовали в День Советской армии и Военно-морского флота.
В 2006 году 23 февраля получил современное название — День защитника Отечества.

Искренне поздравляю всех соотечественников в погонах (в прошлом и настоящем) с этим праздником!

23 февраля 1960 года в Монино открыт Музей ВВС; Ныне Центральный Музей Военно Воздушных Сил Pосийской Федерации.

Центра́льный музе́й Вое́нно-возду́шных сил — один из крупнейших музеев авиации в Европе, сохраняющий историю создания и развития военной авиации в России. Располагается в посёлке Монино. Экспонаты расположены под открытым небом, а также в трёх залах-ангарах и двух залах. Является филиалом Центрального музея Вооружённых сил.

Еще в апреле 1943 года для прохождения летной практики со слушателями Военно-Воздушной академии командного и штурманского состава ВВС Красной Армии создали учебный полк. В связи с тем, что слушателями были летчики разных родов авиации, 8 октября 1946 года учебный авиационный полк преобразовали в смешанную авиадивизию, в которую входили истребительный, бомбардировочный, штурмовой авиаполки и отдельная транспортная эскадрилья, со всем необходимым для ее обслуживания.
Полеты со слушателями академии проводились на аэродроме Монино до 4 апреля 1956 года, когда скоростным самолетам он стал тесен, а удлинять взлетно-посадочную полосу (длинна которой была всего 1300 м) было некуда. И 4 апреля 1956 года аэродром закрыли для эксплуатации, а авиационную дивизию расформировали. Её помещения были переданы для организации музея.
Официально он был оздан 28 ноября 1958 года. Постепенно музею передавались экспонаты, организаторы готовили экспозицию к открытию.
Музей обладает обширной экспозицией вертолётов и самолётов как гражданского, так и военного назначения, а также оружия, инструментов, униформы, художественных работ. В 2020 году собрание музея насчитывало более 54 тысяч экспонатов, в том числе: 194 летательных аппарата, 118 образцов авиационных двигателей, 5152 единицы предметов техники: воздушных винтов, авиационного оборудования и вооружения. 90 музейных предметов имеют сертификат памятника науки и техники.

По сообщению работников музея, организация экскурсионного обслуживания позволяют ему ежегодно принимать в среднем до 200 тысяч человек и проводить до 1500 экскурсий.

Большое количество своих выпусков я снимал именно там. Искренне поздравляю всех сотрудников музея с праздником!

23 февраля 1977 года состоялся первый полёт французского лёгкого многоцелевого самолёта Socata TB-10 Tobago.

Socata TB - серия легких одномоторных поршневых самолетов, разработанных и производимых французской авиастроительной компанией SOCATA. Буквы TB в обозначении обозначают Тарб, французский город, где производится эти самолеты.
В середине 1970-х годов SOCATA начала проект по созданию самолётов общего назначения. Основной целью новой линейки была полная замена существующего семейства Socata Rallye.
TB-10 Tobago стал первым самолетом в серии. Совершивший первый полет самолет был оснащен двигателем Lycoming O-320-D2A мощностью 160 л. с. Вскоре появился второй опытный самолет с двигателем Lycoming О-360-А1АD мощностью 180 л.с. Эта версия и пошла в серийное производство под обозначением TB-10 Tobago.

Французский сертификат самолет получил 26 апреля 1979 года, сертификат FAA - 27 ноября 1985 года.
Дальнейшая работа над самолетом привела к появлению модернизированной версии базовой модели – TB-10 Tobago GT.

Большинство построенных летательных аппаратов в настоящее время эксплуатируется либо частными владельцами, либо школами по обучению будущих пилотов.

А в 1990-х годах была выпущена модернизированная версия TB, получившая название TВ-20 Trinidad. Но это уже другая история…