18 февраля 1965 года родился Николай Михайлович Дятел, заслуженный военный летчик Российской Федерации, гвардии полковник, заместитель командира 237 ЦПАТ, участник и командир пилотажной группы «Стрижи».

В 1986 году Николай окончил Черниговское Высшее Военное Авиационное Училище Летчиков.
За время службы освоил самолеты Л-39, МиГ-23, МиГ-29.Общий налет на данных типах самолетов составляет 2100 часов. Имеет классную квалификацию «Летчик-снайпер».
Гвардии полковник Николай Дятел был лидером авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи», в составе группы летал с 1991 г. по 2007 г. Мастер одиночного и группового пилотажа. С 1992 года выполнял комплекс сложных фигур высшего пилотажа на предельных возможностях истребителя МиГ-29. Летал в совместной пилотажной программе групп «Русские Витязи» и «Стрижи» — т. н. «большой девятке» или «большом бриллианте» в составе пяти Су-27 и четырёх МиГ-29 под управлением гвардии полковника Игоря Ткаченко.
В 2005 году награждён Орденом Мужества из рук Президента РФ Путина В. В.

27 июля 2006 года при взлёте в пермском аэропорту Большое Савино Николай Дятел и полковник Игорь Куриленко потерпели крушение на самолете Миг-29. Причина происшедшего в том, что ведущий МиГ-29УБ попал в стаю чаек. Отказали сразу оба двигателя. Экипаж к счастью благополучно катапультировался.

Николай Михайлович посвятил свою жизнь небу и мастерству высшего пилотажа.
Помимо прекрасных летных данных, Николай Михайлович обладатель небывалой харизмы и большого доброго сердца. Настоящий лётчик-истребитель!
Женат, воспитывает сына. Увлекается охотой и рыбалкой.

Коля, от всей души поздравляю тебя с этим знаменательным днем! Желаю крепкого здоровья, бодрости духа и тепла в семье. Всего самого летного!

Самое известное украинское предприятие - производитель сверхлёгких самолётов носит название «Аэропракт».
Компанию основали конструкторы ОКБ имени О. К. Антонова Юрий Яковлев и Олег Литовченко на базе ранее созданного любительского аэроклуба при АНТК имени Антонова.

В октябре 1996 года был построен первый опытный образец самолёта Аэропракт А-22 «Летучая лисица» (Foxbat), который пошёл в массовое серийное производство в 1999 году и стал самой удачной моделью компании. Выпущено уже более 1000 самолетов А-22 в разных модификациях.
Самолет очень прост в пилотировании и комфортен. Благодаря прозрачным дверям и большому лобовому стеклу, обзорность отличная. Причем не только вперед, но и вниз, что важно при взлете и посадке.

По состоянию на начало СВО в 2022 году, предприятием Аэропракт было разработано пятнадцать моделей самолётов, выпущено и продано более 1400 машин. За год предприятие выпускало около 80-90 самолетов.

19 февраля 1982 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта Boeing 757 . Пилоты: Джон Армстронг и Лью Уоллик.

Boeing 757 — семейство двухдвигательных узкофюзеляжных среднемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing с 1981 по 2004 год.
Разработка пассажирского лайнера для замены Boeing 727 началась в январе 1976 года. По соображениям экономичности самолёт решили сделать двухдвигательным. Фюзеляж был составлен из секций фюзеляжа Боинг-727 и Боинг-737. Было разработано новое крыло меньшей стреловидности. Предлагавшееся вначале Т-образное хвостовое оперение было заменено на классическое. Конструкция кабины экипажа была взята от разрабатывавшегося параллельно дальнемагистрального Boeing 767.

Впервые самолёт под обозначением Boeing 757-200 был представлен миру летом 1978 года. В декабре 1979 года началась сборка первого прототипа, которая завершилась 13 января 1982 года (в тот день состоялась выкатка первого самолета).
Базовая модификация лайнера Boeing 757-200 способна летать на расстояния до 7275 км, а удлиненный вариант (примерно на 7 метров) Boeing 757-300 покрывает расстояния до 6420 км.
Изначально 757 был создан для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой.

Некоторое количество этих лайнеров эксплуатировалось и в России. Сегодня основным эксплуатантом является Azur Air.

В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Boeing.
Производство 757 было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров. Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 авиакомпании Shanghai Airlines.

Кстати, на самолёте Boeing 757 с собственной окраской летает британская рок-группа Iron Maiden, а командиром воздушного судна является её вокалист Брюс Дикинсон.
И еще: в 2011 году нынешний президент США Дональд Трамп купил Boeing 757-2J4ER, который с 1991 года летал в Дании и Мексике в маленьких авиакомпаниях. До этого, в 1995 году его купил сооснователь Microsoft Пол Аллен, который и переделал самолет в корпоративный лайнер повышенной комфортности.

19 февраля 1986 года с космодрома Байконур ракетой-носителем «Протон-К» был запущен базовый блок орбитальной станции «Мир».

Проект станции начали разрабатывать ещё в 1976 году. Это была первая многомодульная орбитальная станция в истории.
Активные работы по строительству начались в 1979 году, но в 1984 году застопорились: все силы космической индустрии Советского Союза тогда шли на создание космического многоразового корабля «Буран».
2 января 1985 года Совет министров СССР принял постановление о строительстве станции «Мир». Разрабатывал и изготавливал базовый блок и модуль станции Государственный космический научно-производственный центр имени Хруничева, а техническое задание готовила ракетно-космическая корпорация «Энергия».

Первый пилотируемый полёт на «Мир» состоялся с 15 марта по 5 мая 1986 года, экипаж в составе космонавтов Леонида Кизима и Владимира Соловьёва провёл работы по расконсервации базового блока и подготовке его к беспилотному полёту.
К 1996 году к «Миру» были последовательно пристыкованы шесть дополнительных модулей. Каждый из них решал специфическую задачу, превращая станцию в многофункциональный научный комплекс.
Изначально планировалось, что станция проработает на орбите пять лет, после чего её сменит более совершенная орбитальная лаборатория «Мир-2». Однако срок службы растянулся на целые 15 лет.
За долгие годы службы на «Мир» слетала не одна международная космическая экспедиция, положив начало космическим исследованиям во многих странах мира. Наработанный на «Мире» опыт помогает сегодня функционировать главной орбитальной станции Земли — МКС, основные модули которой сделаны в России.
Последний полёт на станцию «Мир» был совершён экспедицией в период с 4 апреля по 16 июня 2000 года. После этого было принято решение о прекращении полёта орбитального комплекса.

Орбитальная станция «Мир» была затоплена в Тихом океане 23 марта 2001 года по причине устаревания оборудования и недостатка финансовых средств на её поддержание.

Полноразмерный макет станции Мир, на котором тренировались космонавты, находится в Центре подготовки космонавтов в Звёздном городке. Ещё один макет с подписью её последнего командира Сергея Залётина находится в парке развлечений «Европа-парк». К макету пристыкованы несколько научных модулей и посадочный модуль, все они открыты для доступа туристов.