17 февраля 1974 года 20-летний рядовой первого класса Армии США Роберт Кеннет Престон угнал вертолёт Bell UH-1B Iroquois с военного аэродрома Типтон (Форт-Мид, штат Мэриленд).

Он взял курс на юго-запад, в сторону Вашингтона, где пролетел около Мемориала Линкольна, Монумента Вашингтону и над южной лужайкой Белого дома. К тому времени полиция начала погоню с использованием полицейских вертолётов и автомобилей.
Он кружил в течение шести минут над Белым домом, после чего приземлился на южной лужайке, примерно в 100 метрах от Западного крыла. После приземления по нему открыли огонь, что заставило Престона снова поднять вертолёт в воздух. Зависнув над Белым домом, Роберт открыл огонь по охране, но его быстро принудили к посадке два полицейских вертолёта. Во время посадки Секретная служба США открыла огонь, в результате чего Престон был ранен, но он всё-таки смог посадить вертолёт.
Вскоре после посадки он был арестован и заключён под стражу.

Престон признался, что на такую авантюру он решился после того, как его отстранили от обучения на должность пилота вертолёта, а этим поступком он хотел доказать свою профпригодность.

Престон признал вину в угоне и нарушении общественного порядка и был приговорён к году тюремного заключения и штрафу в размере 2400 долларов США.
После шести месяцев пребывания в тюрьме Престон вышел на свободу и даже прослужил ещё два месяца в армии. Но потом все-таки был признан негодным к службе и уволен. Престон переехал в штат Вашингтон. В 1982 году женился и вырастил двух дочерей. Умер 21 июля 2009 года в возрасте 55 лет.

Вертолёт, оставшийся на лужайке возле Белого дома, стал предметом внимания туристов. Он был оценён сотрудниками Армии США как годный к полётам, несмотря на большое количество пулевых отверстий, и был поднят в воздух перед множеством телекамер днём 17 февраля. Вертолёт был сфотографирован со всех сторон в рамках расследования, а затем отремонтирован и возвращён в эксплуатацию. Позже он был выставлен на постамент на аэродроме Уиллоу-Гров.

18 февраля 1965 года родился Николай Михайлович Дятел, заслуженный военный летчик Российской Федерации, гвардии полковник, заместитель командира 237 ЦПАТ, участник и командир пилотажной группы «Стрижи».

В 1986 году Николай окончил Черниговское Высшее Военное Авиационное Училище Летчиков.
За время службы освоил самолеты Л-39, МиГ-23, МиГ-29.Общий налет на данных типах самолетов составляет 2100 часов. Имеет классную квалификацию «Летчик-снайпер».
Гвардии полковник Николай Дятел был лидером авиационной группы высшего пилотажа «Стрижи», в составе группы летал с 1991 г. по 2007 г. Мастер одиночного и группового пилотажа. С 1992 года выполнял комплекс сложных фигур высшего пилотажа на предельных возможностях истребителя МиГ-29. Летал в совместной пилотажной программе групп «Русские Витязи» и «Стрижи» — т. н. «большой девятке» или «большом бриллианте» в составе пяти Су-27 и четырёх МиГ-29 под управлением гвардии полковника Игоря Ткаченко.
В 2005 году награждён Орденом Мужества из рук Президента РФ Путина В. В.

27 июля 2006 года при взлёте в пермском аэропорту Большое Савино Николай Дятел и полковник Игорь Куриленко потерпели крушение на самолете Миг-29. Причина происшедшего в том, что ведущий МиГ-29УБ попал в стаю чаек. Отказали сразу оба двигателя. Экипаж к счастью благополучно катапультировался.

Николай Михайлович посвятил свою жизнь небу и мастерству высшего пилотажа.
Помимо прекрасных летных данных, Николай Михайлович обладатель небывалой харизмы и большого доброго сердца. Настоящий лётчик-истребитель!
Женат, воспитывает сына. Увлекается охотой и рыбалкой.

Коля, от всей души поздравляю тебя с этим знаменательным днем! Желаю крепкого здоровья, бодрости духа и тепла в семье. Всего самого летного!

Самое известное украинское предприятие - производитель сверхлёгких самолётов носит название «Аэропракт».
Компанию основали конструкторы ОКБ имени О. К. Антонова Юрий Яковлев и Олег Литовченко на базе ранее созданного любительского аэроклуба при АНТК имени Антонова.

В октябре 1996 года был построен первый опытный образец самолёта Аэропракт А-22 «Летучая лисица» (Foxbat), который пошёл в массовое серийное производство в 1999 году и стал самой удачной моделью компании. Выпущено уже более 1000 самолетов А-22 в разных модификациях.
Самолет очень прост в пилотировании и комфортен. Благодаря прозрачным дверям и большому лобовому стеклу, обзорность отличная. Причем не только вперед, но и вниз, что важно при взлете и посадке.

По состоянию на начало СВО в 2022 году, предприятием Аэропракт было разработано пятнадцать моделей самолётов, выпущено и продано более 1400 машин. За год предприятие выпускало около 80-90 самолетов.

19 февраля 1982 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта Boeing 757 . Пилоты: Джон Армстронг и Лью Уоллик.

Boeing 757 — семейство двухдвигательных узкофюзеляжных среднемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing с 1981 по 2004 год.
Разработка пассажирского лайнера для замены Boeing 727 началась в январе 1976 года. По соображениям экономичности самолёт решили сделать двухдвигательным. Фюзеляж был составлен из секций фюзеляжа Боинг-727 и Боинг-737. Было разработано новое крыло меньшей стреловидности. Предлагавшееся вначале Т-образное хвостовое оперение было заменено на классическое. Конструкция кабины экипажа была взята от разрабатывавшегося параллельно дальнемагистрального Boeing 767.

Впервые самолёт под обозначением Boeing 757-200 был представлен миру летом 1978 года. В декабре 1979 года началась сборка первого прототипа, которая завершилась 13 января 1982 года (в тот день состоялась выкатка первого самолета).
Базовая модификация лайнера Boeing 757-200 способна летать на расстояния до 7275 км, а удлиненный вариант (примерно на 7 метров) Boeing 757-300 покрывает расстояния до 6420 км.
Изначально 757 был создан для авиакомпаний British Airways и Eastern Air Lines, но позднее он стал популярным на более загруженных рейсах между городами США, а также трансатлантических полётах между восточным побережьем Северной Америки и Западной Европой.

Некоторое количество этих лайнеров эксплуатировалось и в России. Сегодня основным эксплуатантом является Azur Air.

В целом 757 считается одним из наиболее удачных коммерческих проектов Boeing.
Производство 757 было завершено 28 октября 2004 после 1050 выпущенных экземпляров. Последний самолёт этого типа был передан 28 ноября 2005 авиакомпании Shanghai Airlines.

Кстати, на самолёте Boeing 757 с собственной окраской летает британская рок-группа Iron Maiden, а командиром воздушного судна является её вокалист Брюс Дикинсон.
И еще: в 2011 году нынешний президент США Дональд Трамп купил Boeing 757-2J4ER, который с 1991 года летал в Дании и Мексике в маленьких авиакомпаниях. До этого, в 1995 году его купил сооснователь Microsoft Пол Аллен, который и переделал самолет в корпоративный лайнер повышенной комфортности.