16 февраля 1946 года состоялся первый полёт вертолёта Sikorsky S-51. Лётчиком-испытателем был Дмитрий (“Джимми”) Винер, племянник Сикорского.

Sikorsky S-51 (военное название - H-5) — американский четырёхместный многоцелевой вертолёт, модернизированная версия Sikorsky R-4, с улучшенной грузоподъёмностью, повышенной надёжностью, большей максимальной скоростью и бо́льшим динамическим потолком. Производился компанией «Sikorsky Aero Engineering Corporation».
История создания данной машины весьма характерна. С аннулированием по окончании Второй мировой войны всех заказов в компании образовался задел на постройку как минимум 35 двухместных вертолетов S-48. Надежд, что американская армия выкупит эти вертолеты, уже не было. Тогда у Сикорского появилась идея воспользоваться силовой установкой, трансмиссией, винтами и прочим от S-48, создав под них новый фюзеляж, обладающий большей вместительностью.
Кабина вместо двухместной стала четырёхместной. Пилот сидел на переднем сиденье, а сразу за ним вдоль переборки, которая отделяла кабину от двигательного отсека, был установлен трёхместный диван. А расширение кабины повлекло за собой переделку центральной части фюзеляжа, а затем и хвостовой балки.

S-51 был первым вертолётом, предназначенным для коммерческого использования, хотя также широко применялся военными службами во всем мире. Вертолет S-51 сумел стать многоцелевым, став в итоге неплохой «рабочей лошадкой».

Поставки вертолета иностранным заказчикам начались уже в 1947 году. Вертолет можно было встретить в Аргентине, Австралии, Венесуэле, Великобритании, Канаде, ЮАР, Голландии, Египте и других странах.
С приобретения лицензии на выпуск вертолета S-51 берет начало серийное вертолетостроение Великобритании. Английская версия S-51 получила обозначение Westland WS-51 Dragonfly.

Кстати, этот вертолёт был впервые оснащён автопилотом, который значительно облегчал управление.

Всего было построено 379 единиц S-51 (Н-5).

16 февраля 1967 года в Оттобрюне, Германия, лётчик-испытатель Вильфрид фон Энгелхардт совершил первый полёт на вертолёте Bölkow-Entwicklungen KG Bo-105.

Messerschmitt-Bölkow-Blohm Bo.105 — лёгкий двухмоторный многоцелевой вертолёт, разработанный компанией Bölkow. Вертолёт был оснащён двумя двигателями и бесшарнирным ротором. Он стал первым лёгким вертолётом с двумя двигателями в мире и первым вертолётом, способным выполнять фигуры высшего пилотажа, такие, например, как петля Нестерова.
В 1964 году в компании Bölkow началась разработка вертолета, который впоследствии получил обозначение Bo.105, хотя работа над бесшарнирным несущим винтом, который должен был быть на нём установлен, началась еще раньше.

Производство Bo.105 началось на тогда ещё недавно объединённой компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB), которая позже влилась в концерн Airbus Helicopters.
13 октября 1970 года Управление гражданской авиации Германии сертифицировало Bo.105 и вскоре после этого состоялись поставки для первых клиентов — ADAC Air Rescue и полиции федеральной земли Бавария.
Лицензионное производство было позднее освоено на авиастроительных заводах в Испании, Канаде, Индонезии, Чили и на Филиппинах.
Всего было построено около 1500 вертолетов Bo.105 различных модификаций (а с учетом лицензионного производства было произведено в общей сложности 1640 экземпляров), из них примерно 900 гражданских и 700 военных, которые получили широкое применение в 40 странах.

Они до сих пор находится на вооружении многих стран, а также широко эксплуатируется в гражданской авиации. В частности, в России эти вертолеты применяются для медицинский эвакуации.

Другой украинский самолетик в категории LSA - Аи-10 Икар - двухместный сверхлёгкий моноплан, разработанный и построенный Киевским аэроклубом «Икар».
Это тоже подкосный высокоплан, но с хвостовой опорой шасси. Каркас фюзеляжа и крыла выполнены из металла и обтянут тканью.

Первый полёт самолёта состоялся в 1999 году.
Аи-10 представляет собой удачное сочетание надёжности, простоты управления и комфорта. Этот сверхлёгкий самолёт нашёл своё применение в учебных заведениях и частных аэроклубах, где ценится за свои лётные качества и неприхотливость в обслуживании.

17 февраля 1600 года по решению светского суда Джордано Бруно предали сожжению в Риме на площади Цветов.

Джорда́но Бру́но (при рождении Филиппо Бруно, по месту рождения имел прозвище Ноланец) — итальянский католический священник, монах-доминиканец, философ-пантеист и поэт; автор многочисленных трактатов.
Из-за своей склонности к чтению сочинений, признанных католической церковью подозрительными, и по причине высказываемых сомнений относительно мироустройства, Бруно навлёк на себя подозрения в исповедании ереси и был вынужден покинуть орден доминиканцев и скитаться по Европе: жил в Швейцарии, Франции, Англии и Германии. Бруно выступил против господствовавшей в его время аристотеле-птолемеевской геоцентрической системы устройства мира, противопоставив ей гелиоцентрическую систему Коперника, которую он расширил, сделав из неё философские выводы и указав на такие отдельные факты, которые ныне признаны наукой несомненными: о том, что звёзды — это далёкие солнца, о существовании неизвестных в его время небесных тел в пределах нашей Солнечной системы, о том, что во Вселенной существует бесчисленное количество тел, подобных нашему Солнцу. При всём том атеистом Бруно вовсе не был, напротив – истово верил и готов был проповедовать и нести огонь этой веры.

В 1591 году Бруно принял приглашение от молодого венецианского аристократа Джованни Зуане Мочениго по обучению искусству памяти и переехал в Венецию. Вскоре отношения Бруно и Мочениго испортились. 23 мая 1592 года Мочениго направил венецианскому инквизитору свой первый донос на Бруно. В ночь с 22 на 23 мая 1592 года Джованни Мочениго в сопровождении слуг ворвался в спальню Бруно, вывел его оттуда и запер на чердаке своего замка.
Потом Бруно был выдан инквизиционному суду в Риме. Он отказался отречься от своего вероучения и после семилетнего тюремного заключения был сожжён на костре как еретик и нарушитель монашеского обета. Сожгли Бруно, по некоторым данным, в день его рождения, что свидетельствует о садистском остроумии палачей.

В 1889 году на месте казни в Риме ему был воздвигнут памятник.