10 февраля 1784 года согласно указу Екатерины II порт и крепость в Крыму получили название Севастополь.
Город-Герой Севастополь (с 1783 по 1784 и с 1797 по 1826 годы - Ахтиар) - незамерзающий морской торговый и рыбный порт, промышленный, научно-технический, рекреационный и культурно-исторический центр. Главная военно-морская база Черноморского флота Российской Федерации. Город входит в перечень исторических поселений федерального значения России.
Автором имени «Севастополь» считается Екатеринославский и Таврический генерал-губернатор князь Григорий Потемкин. Севастополь означает «августейший город», «императорский город». В советской литературе приводились переводы, не связанные с императорским титулом, например, в Большой советской энциклопедии название переведено как «величественный город», «город славы».
Сразу же после присоединения Крыма к России (манифест Екатерины II «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую державу» был издан 8 апреля 1783 года) на полуостров распоряжением императрицы был направлен фрегат «Осторожный» под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева для выбора гавани у юго-западного побережья, на котором предполагалось построить стратегически необходимый военный порт.
Осмотрев в апреле 1783 года бухту у посёлка Ахтиар, расположенную неподалёку от развалин древнего города Херсонеса-Таврического, Берсенев рекомендовал её в качестве базы для кораблей будущего Черноморского флота.
Датой основания современного Севастополя считается 3 июня 1783 года. В этот день под руководством контр-адмирала Фомы Фомича Мекензи были заложены первые четыре каменные постройки Севастополя. А 10 февраля 1784 года Екатерина II своим указом повелела Г. А. Потёмкину устроить на этом месте большую крепость и назвать Севастополем.
В 1797 году император Павел I переименовал его в Ахтиар. В 1826 году сенатским указом городу было возвращено прежнее, греческое, имя — Севастополь. Хотя, вопрос о переименовании города до сих пор остается предметом споров историков.
Севастополь играл ключевую роль в Крымской войне 1853—1856 гг.
В 1890 году Севастополь причислен к разряду крепостей, торговый порт перенесён в Феодосию.
22 июня 1941 года город подвергся первой бомбардировке немецкой авиации, целью которой было минировать с воздуха бухты, блокировать флот.
После вторжения немецкой армии в Крым началась оборона города, продолжавшаяся 250 дней (30 октября 1941—4 июля 1942 гг.).
В послевоенные годы город был вторично полностью восстановлен. В 1954 году Севастополь передан в состав Украинской ССР.
После распада СССР в 1991 году Севастополь вошел в состав Украины и был отнесён к числу городов со специальным статусом, став административной единицей первого уровня (наряду со столицей страны — Киевом).
В феврале — марте 2014 года Севастополь, как и весь остальной Крым, был аннексирован Российской Федерацией. Россия образовала на территории Севастополя субъект Российской Федерации — город федерального значения.
Город-Герой Севастополь (с 1783 по 1784 и с 1797 по 1826 годы - Ахтиар) - незамерзающий морской торговый и рыбный порт, промышленный, научно-технический, рекреационный и культурно-исторический центр. Главная военно-морская база Черноморского флота Российской Федерации. Город входит в перечень исторических поселений федерального значения России.
Автором имени «Севастополь» считается Екатеринославский и Таврический генерал-губернатор князь Григорий Потемкин. Севастополь означает «августейший город», «императорский город». В советской литературе приводились переводы, не связанные с императорским титулом, например, в Большой советской энциклопедии название переведено как «величественный город», «город славы».
Сразу же после присоединения Крыма к России (манифест Екатерины II «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую державу» был издан 8 апреля 1783 года) на полуостров распоряжением императрицы был направлен фрегат «Осторожный» под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева для выбора гавани у юго-западного побережья, на котором предполагалось построить стратегически необходимый военный порт.
Осмотрев в апреле 1783 года бухту у посёлка Ахтиар, расположенную неподалёку от развалин древнего города Херсонеса-Таврического, Берсенев рекомендовал её в качестве базы для кораблей будущего Черноморского флота.
Датой основания современного Севастополя считается 3 июня 1783 года. В этот день под руководством контр-адмирала Фомы Фомича Мекензи были заложены первые четыре каменные постройки Севастополя. А 10 февраля 1784 года Екатерина II своим указом повелела Г. А. Потёмкину устроить на этом месте большую крепость и назвать Севастополем.
В 1797 году император Павел I переименовал его в Ахтиар. В 1826 году сенатским указом городу было возвращено прежнее, греческое, имя — Севастополь. Хотя, вопрос о переименовании города до сих пор остается предметом споров историков.
Севастополь играл ключевую роль в Крымской войне 1853—1856 гг.
В 1890 году Севастополь причислен к разряду крепостей, торговый порт перенесён в Феодосию.
22 июня 1941 года город подвергся первой бомбардировке немецкой авиации, целью которой было минировать с воздуха бухты, блокировать флот.
После вторжения немецкой армии в Крым началась оборона города, продолжавшаяся 250 дней (30 октября 1941—4 июля 1942 гг.).
В послевоенные годы город был вторично полностью восстановлен. В 1954 году Севастополь передан в состав Украинской ССР.
После распада СССР в 1991 году Севастополь вошел в состав Украины и был отнесён к числу городов со специальным статусом, став административной единицей первого уровня (наряду со столицей страны — Киевом).
В феврале — марте 2014 года Севастополь, как и весь остальной Крым, был аннексирован Российской Федерацией. Россия образовала на территории Севастополя субъект Российской Федерации — город федерального значения.
❤7✍2👍1👏1🤔1👀1
Х-32 «Бекас» («Микс») — лёгкий многоцелевой самолёт. Разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года.
По аэродинамической компоновке тоже представляет собой подкосный высокоплан, но с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением.
Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой.
Самолёт создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное.
С учетом лицензионных (и не очень) копий построено около 400 таких машин в разных модификациях.
Самолет очень прост в пилотировании, но практика показала, что схема с толкающим винтом весьма коварна для не слишком опытных пилотов.
До 2025 года 35 самолётов Х-32 потерпели катастрофу.
Основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолёта, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов. Кроме того, особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолёта даже при нулевой скорости. А при отказе двигателя аэродинамика самолета существенно меняется, а без обдувки крыла подъемная сила и так не слишком высокая.
Ну, и расположение пилота в носовой части самолёта хоть и обеспечивает прекрасный обзор, но сильно уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении.
По аэродинамической компоновке тоже представляет собой подкосный высокоплан, но с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением.
Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой.
Самолёт создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное.
С учетом лицензионных (и не очень) копий построено около 400 таких машин в разных модификациях.
Самолет очень прост в пилотировании, но практика показала, что схема с толкающим винтом весьма коварна для не слишком опытных пилотов.
До 2025 года 35 самолётов Х-32 потерпели катастрофу.
Основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолёта, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов. Кроме того, особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолёта даже при нулевой скорости. А при отказе двигателя аэродинамика самолета существенно меняется, а без обдувки крыла подъемная сила и так не слишком высокая.
Ну, и расположение пилота в носовой части самолёта хоть и обеспечивает прекрасный обзор, но сильно уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении.
👍6✍4🤔3❤1🔥1
Ну, как говорится: Не мясом единым...
Грибной суп - одно из моих любимых фирменных блюд. На этот раз из конечно сушеных польских грибов, собранных по осени.
Кстати, тихую охоту я люблю не меньше, чем громкую.
Грибной суп - одно из моих любимых фирменных блюд. На этот раз из конечно сушеных польских грибов, собранных по осени.
Кстати, тихую охоту я люблю не меньше, чем громкую.
👍14❤4🔥4❤🔥2👏1
11 февраля 1956 года состоялся первый полёт самолёта Ан-8 под управлением лётчиков-испытателей Я. И. Верникова (командир) и В. П. Васина (второй пилот) с аэродрома Святошино.
Ан-8 (по кодификации НАТО: Camp — «Лагерь») — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в середине 1950-х в ОКБ им. О. К. Антонова. Предназначен для перевозки различных грузов, посадочного и парашютного десантирования ВДВ с придаваемой им техникой и вооружением.
Разработка двухдвигательного самолёта Ан-8 началась в АНТК им. О. К. Антонова в январе 1954 года на основе опыта боевых действий в Корее. Большую помощь оказал также авиаконструктор Р.Л. Бартини (в частности, им был сконструирован пол грузовой кабины). По сути, новый советский военно-транспортный самолет разрабатывался, чтобы ликвидировать наметившееся отставание от США в области грузовых военных авиаперевозок.
Взлетев в первом полете самолёт, несмотря на возникшие неполадки в системе управления закрылками, перелетел в Борисполь, где уже на следующий день начались его заводские испытания.
В июле-октябре 1957 года были проведены работы по установке на прототипе двигателей АИ-20Д. Заводские испытания были завершены 21 ноября.
В том же 1957 году Ташкентский авиационный завод приступил к серийному производству самолёта под обозначением Ан-8. За период серийного производства с 1958 по 1961 год был выпущен 151 самолёт.
Ан-8 стал первой машиной, которая по своим возможностям приближалась к лучшим заокеанским военно-транспортным самолетам.
С 1959 года самолёт Ан-8 стал поступать на вооружение военно-транспортной авиации, где эксплуатировался до 1970 года.
Однако, Ан-8 не вполне устраивал заказчика. Его максимальная взлетная масса не превышала 41 тонны, а у основного американского военно-транспортного самолета Lockheed C-130 Hercules доходила до 70 тонн. К тому же силовая установка «американца» включала в себя четыре турбовинтовых двигателя. Наиболее близким к «Геркулесу» был советский военно-транспортный самолет Ан-12, отличающийся схожими транспортными возможностями и наличием четырех ТВД, который разрабатывался параллельно с Ан-8.
Последние экземпляры Ан-8 эксплуатировались в транспортных авиакомпаниях до конца 90-х годов.
Ан-8 (по кодификации НАТО: Camp — «Лагерь») — советский военно-транспортный самолёт, разработанный в середине 1950-х в ОКБ им. О. К. Антонова. Предназначен для перевозки различных грузов, посадочного и парашютного десантирования ВДВ с придаваемой им техникой и вооружением.
Разработка двухдвигательного самолёта Ан-8 началась в АНТК им. О. К. Антонова в январе 1954 года на основе опыта боевых действий в Корее. Большую помощь оказал также авиаконструктор Р.Л. Бартини (в частности, им был сконструирован пол грузовой кабины). По сути, новый советский военно-транспортный самолет разрабатывался, чтобы ликвидировать наметившееся отставание от США в области грузовых военных авиаперевозок.
Взлетев в первом полете самолёт, несмотря на возникшие неполадки в системе управления закрылками, перелетел в Борисполь, где уже на следующий день начались его заводские испытания.
В июле-октябре 1957 года были проведены работы по установке на прототипе двигателей АИ-20Д. Заводские испытания были завершены 21 ноября.
В том же 1957 году Ташкентский авиационный завод приступил к серийному производству самолёта под обозначением Ан-8. За период серийного производства с 1958 по 1961 год был выпущен 151 самолёт.
Ан-8 стал первой машиной, которая по своим возможностям приближалась к лучшим заокеанским военно-транспортным самолетам.
С 1959 года самолёт Ан-8 стал поступать на вооружение военно-транспортной авиации, где эксплуатировался до 1970 года.
Однако, Ан-8 не вполне устраивал заказчика. Его максимальная взлетная масса не превышала 41 тонны, а у основного американского военно-транспортного самолета Lockheed C-130 Hercules доходила до 70 тонн. К тому же силовая установка «американца» включала в себя четыре турбовинтовых двигателя. Наиболее близким к «Геркулесу» был советский военно-транспортный самолет Ан-12, отличающийся схожими транспортными возможностями и наличием четырех ТВД, который разрабатывался параллельно с Ан-8.
Последние экземпляры Ан-8 эксплуатировались в транспортных авиакомпаниях до конца 90-х годов.
👍12✍4❤1🔥1👏1