9 февраля 1969 года состоялся первый полёт Boeing 747 — первого дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолёта. На борту находились пилот Джек Уодделл, второй пилот Брайен Уайгл и бортинженер Джесс Уоллик.
Boeing 747 — семейство четырёхдвигательных двухпалубных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing Commercial Airplanes с 1968 по 2022 год.
Идея разработки Боинга 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х.
Авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше 707-ого в два раза. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение 747. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".
Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25.
В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому 747 изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
Для производства 747-ого Boeing специально построил новый Эвереттский авиазавод - самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете.
Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.
Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «747» окупила все затраты.
У Boeing 747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций.
Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.
Кстати, в конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".
А последней модификацией стал самый длинный пассажирский самолёт в мире Boeing 747-8, о котором я вчера рассказывал.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. К концу 2022 года было построено 1702 В747 всех модификаций.
Boeing 747 — семейство четырёхдвигательных двухпалубных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing Commercial Airplanes с 1968 по 2022 год.
Идея разработки Боинга 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х.
Авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше 707-ого в два раза. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение 747. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".
Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25.
В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому 747 изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
Для производства 747-ого Boeing специально построил новый Эвереттский авиазавод - самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете.
Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.
Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «747» окупила все затраты.
У Boeing 747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций.
Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.
Кстати, в конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".
А последней модификацией стал самый длинный пассажирский самолёт в мире Boeing 747-8, о котором я вчера рассказывал.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. К концу 2022 года было построено 1702 В747 всех модификаций.
👍17✍1❤🔥1❤1👌1🤝1
9 февраля 1997 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта Боинг 737 нового поколения - Boeing 737NG (Next Generation).
Boeing 737 Next Generation (обычно сокращаемое до Boeing 737NG) — обозначение моделей −600/-700/-800/-900 самолёта Boeing 737. Серия стала третьим поколением модели 737 и сменила в производстве модель 737 Classic (−300/-400/-500), производство которой началось в середине 1980-х годов. Модель является ближне- и среднемагистральным узкофюзеляжным реактивным самолётом.
Создание семейства Airbus A320, вобравшего в себя новейшие технологии в области авионики и композиционных материалов, подтолкнуло Boeing в 1991 г. к разработке обновлённого самолёта.
На самолете было полностью переработано крыло, которое имеет на 25 % большую площадь, размах увеличен на 4,88 м, что позволило увеличить запас топлива на 30 %. Были установлены менее шумные и более экономичные двигатели CFM International CFM56-7B. Эти улучшения позволили увеличить дальность модели почти на 1700 км, что позволяет самолёту выполнять трансконтинентальные рейсы.
Кабина пилотов на 737NG – «стеклянная» (Glass Cockpit) с электронными дисплеями вместо аналоговых приборов. Установлена современная система управления полетом, унифицированная по возможностям с авионикой Boeing 777.
К дополнительным преобразованиям относятся также опциональные вертикальные законцовки крыльев — «винглеты» («Winglets»), существенно сокращающие расход топлива и улучшающие взлётно-посадочные характеристики.
Первой модификацией серии Boeing 737NG стала −700. Самолёт был впервые показан 8 декабря 1996 года.
А 737-800 стал самой продаваемой моделью за всю историю семейства – почти 5 000 построенных самолетов. Оптимальное сочетание вместимости и дальности сделало 737-800 универсальным лайнером для авиалиний по всему миру.
Последним на рынок вышла самая длинная модификация В737-900.
В семейство 737NG также входят специальные модификации. Так, например, на основе удлиненного -800-ого разработан морской патрульный самолет P-8 Poseidon для ВМС США – оснащенный новейшим оборудованием для поиска подводных лодок и ведения разведки.
Также на базе -700/-800 Boeing производит Boeing Business Jet (BBJ) – корпоративные самолеты повышенной комфортности с увеличенной дальностью (за счет установки дополнительных баков).
Производство серии 737 Next Generation длилось с 1997 по 2019 год. За это время Boeing выпустил более 7 000 самолетов 737NG, что делает его одним из самых успешных коммерческих самолетов в истории.
Boeing 737 Next Generation (обычно сокращаемое до Boeing 737NG) — обозначение моделей −600/-700/-800/-900 самолёта Boeing 737. Серия стала третьим поколением модели 737 и сменила в производстве модель 737 Classic (−300/-400/-500), производство которой началось в середине 1980-х годов. Модель является ближне- и среднемагистральным узкофюзеляжным реактивным самолётом.
Создание семейства Airbus A320, вобравшего в себя новейшие технологии в области авионики и композиционных материалов, подтолкнуло Boeing в 1991 г. к разработке обновлённого самолёта.
На самолете было полностью переработано крыло, которое имеет на 25 % большую площадь, размах увеличен на 4,88 м, что позволило увеличить запас топлива на 30 %. Были установлены менее шумные и более экономичные двигатели CFM International CFM56-7B. Эти улучшения позволили увеличить дальность модели почти на 1700 км, что позволяет самолёту выполнять трансконтинентальные рейсы.
Кабина пилотов на 737NG – «стеклянная» (Glass Cockpit) с электронными дисплеями вместо аналоговых приборов. Установлена современная система управления полетом, унифицированная по возможностям с авионикой Boeing 777.
К дополнительным преобразованиям относятся также опциональные вертикальные законцовки крыльев — «винглеты» («Winglets»), существенно сокращающие расход топлива и улучшающие взлётно-посадочные характеристики.
Первой модификацией серии Boeing 737NG стала −700. Самолёт был впервые показан 8 декабря 1996 года.
А 737-800 стал самой продаваемой моделью за всю историю семейства – почти 5 000 построенных самолетов. Оптимальное сочетание вместимости и дальности сделало 737-800 универсальным лайнером для авиалиний по всему миру.
Последним на рынок вышла самая длинная модификация В737-900.
В семейство 737NG также входят специальные модификации. Так, например, на основе удлиненного -800-ого разработан морской патрульный самолет P-8 Poseidon для ВМС США – оснащенный новейшим оборудованием для поиска подводных лодок и ведения разведки.
Также на базе -700/-800 Boeing производит Boeing Business Jet (BBJ) – корпоративные самолеты повышенной комфортности с увеличенной дальностью (за счет установки дополнительных баков).
Производство серии 737 Next Generation длилось с 1997 по 2019 год. За это время Boeing выпустил более 7 000 самолетов 737NG, что делает его одним из самых успешных коммерческих самолетов в истории.
👍16❤2👏2🔥1
10 февраля 1784 года согласно указу Екатерины II порт и крепость в Крыму получили название Севастополь.
Город-Герой Севастополь (с 1783 по 1784 и с 1797 по 1826 годы - Ахтиар) - незамерзающий морской торговый и рыбный порт, промышленный, научно-технический, рекреационный и культурно-исторический центр. Главная военно-морская база Черноморского флота Российской Федерации. Город входит в перечень исторических поселений федерального значения России.
Автором имени «Севастополь» считается Екатеринославский и Таврический генерал-губернатор князь Григорий Потемкин. Севастополь означает «августейший город», «императорский город». В советской литературе приводились переводы, не связанные с императорским титулом, например, в Большой советской энциклопедии название переведено как «величественный город», «город славы».
Сразу же после присоединения Крыма к России (манифест Екатерины II «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую державу» был издан 8 апреля 1783 года) на полуостров распоряжением императрицы был направлен фрегат «Осторожный» под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева для выбора гавани у юго-западного побережья, на котором предполагалось построить стратегически необходимый военный порт.
Осмотрев в апреле 1783 года бухту у посёлка Ахтиар, расположенную неподалёку от развалин древнего города Херсонеса-Таврического, Берсенев рекомендовал её в качестве базы для кораблей будущего Черноморского флота.
Датой основания современного Севастополя считается 3 июня 1783 года. В этот день под руководством контр-адмирала Фомы Фомича Мекензи были заложены первые четыре каменные постройки Севастополя. А 10 февраля 1784 года Екатерина II своим указом повелела Г. А. Потёмкину устроить на этом месте большую крепость и назвать Севастополем.
В 1797 году император Павел I переименовал его в Ахтиар. В 1826 году сенатским указом городу было возвращено прежнее, греческое, имя — Севастополь. Хотя, вопрос о переименовании города до сих пор остается предметом споров историков.
Севастополь играл ключевую роль в Крымской войне 1853—1856 гг.
В 1890 году Севастополь причислен к разряду крепостей, торговый порт перенесён в Феодосию.
22 июня 1941 года город подвергся первой бомбардировке немецкой авиации, целью которой было минировать с воздуха бухты, блокировать флот.
После вторжения немецкой армии в Крым началась оборона города, продолжавшаяся 250 дней (30 октября 1941—4 июля 1942 гг.).
В послевоенные годы город был вторично полностью восстановлен. В 1954 году Севастополь передан в состав Украинской ССР.
После распада СССР в 1991 году Севастополь вошел в состав Украины и был отнесён к числу городов со специальным статусом, став административной единицей первого уровня (наряду со столицей страны — Киевом).
В феврале — марте 2014 года Севастополь, как и весь остальной Крым, был аннексирован Российской Федерацией. Россия образовала на территории Севастополя субъект Российской Федерации — город федерального значения.
Город-Герой Севастополь (с 1783 по 1784 и с 1797 по 1826 годы - Ахтиар) - незамерзающий морской торговый и рыбный порт, промышленный, научно-технический, рекреационный и культурно-исторический центр. Главная военно-морская база Черноморского флота Российской Федерации. Город входит в перечень исторических поселений федерального значения России.
Автором имени «Севастополь» считается Екатеринославский и Таврический генерал-губернатор князь Григорий Потемкин. Севастополь означает «августейший город», «императорский город». В советской литературе приводились переводы, не связанные с императорским титулом, например, в Большой советской энциклопедии название переведено как «величественный город», «город славы».
Сразу же после присоединения Крыма к России (манифест Екатерины II «О принятии полуострова Крымского, острова Тамана и всей Кубанской стороны под Российскую державу» был издан 8 апреля 1783 года) на полуостров распоряжением императрицы был направлен фрегат «Осторожный» под командованием капитана II ранга Ивана Берсенева для выбора гавани у юго-западного побережья, на котором предполагалось построить стратегически необходимый военный порт.
Осмотрев в апреле 1783 года бухту у посёлка Ахтиар, расположенную неподалёку от развалин древнего города Херсонеса-Таврического, Берсенев рекомендовал её в качестве базы для кораблей будущего Черноморского флота.
Датой основания современного Севастополя считается 3 июня 1783 года. В этот день под руководством контр-адмирала Фомы Фомича Мекензи были заложены первые четыре каменные постройки Севастополя. А 10 февраля 1784 года Екатерина II своим указом повелела Г. А. Потёмкину устроить на этом месте большую крепость и назвать Севастополем.
В 1797 году император Павел I переименовал его в Ахтиар. В 1826 году сенатским указом городу было возвращено прежнее, греческое, имя — Севастополь. Хотя, вопрос о переименовании города до сих пор остается предметом споров историков.
Севастополь играл ключевую роль в Крымской войне 1853—1856 гг.
В 1890 году Севастополь причислен к разряду крепостей, торговый порт перенесён в Феодосию.
22 июня 1941 года город подвергся первой бомбардировке немецкой авиации, целью которой было минировать с воздуха бухты, блокировать флот.
После вторжения немецкой армии в Крым началась оборона города, продолжавшаяся 250 дней (30 октября 1941—4 июля 1942 гг.).
В послевоенные годы город был вторично полностью восстановлен. В 1954 году Севастополь передан в состав Украинской ССР.
После распада СССР в 1991 году Севастополь вошел в состав Украины и был отнесён к числу городов со специальным статусом, став административной единицей первого уровня (наряду со столицей страны — Киевом).
В феврале — марте 2014 года Севастополь, как и весь остальной Крым, был аннексирован Российской Федерацией. Россия образовала на территории Севастополя субъект Российской Федерации — город федерального значения.
❤7✍2👍1👏1🤔1👀1
Х-32 «Бекас» («Микс») — лёгкий многоцелевой самолёт. Разработан харьковской фирмой «Лилиенталь», выпускается серийно с 1993 года.
По аэродинамической компоновке тоже представляет собой подкосный высокоплан, но с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением.
Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой.
Самолёт создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное.
С учетом лицензионных (и не очень) копий построено около 400 таких машин в разных модификациях.
Самолет очень прост в пилотировании, но практика показала, что схема с толкающим винтом весьма коварна для не слишком опытных пилотов.
До 2025 года 35 самолётов Х-32 потерпели катастрофу.
Основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолёта, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов. Кроме того, особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолёта даже при нулевой скорости. А при отказе двигателя аэродинамика самолета существенно меняется, а без обдувки крыла подъемная сила и так не слишком высокая.
Ну, и расположение пилота в носовой части самолёта хоть и обеспечивает прекрасный обзор, но сильно уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении.
По аэродинамической компоновке тоже представляет собой подкосный высокоплан, но с толкающей силовой установкой и Т-образным хвостовым оперением.
Самолёт Х-32 «Бекас» двухместный, с тандемным расположением пилотов. Кабина оборудована дверью, расположенной справа и открывающейся вверх. Первоначально кабина изготавливалась из алюминиевого листа, в дальнейшем — стала пластиковой.
Самолёт создавался как учебно-тренировочный, но основным его применением стало сельскохозяйственное.
С учетом лицензионных (и не очень) копий построено около 400 таких машин в разных модификациях.
Самолет очень прост в пилотировании, но практика показала, что схема с толкающим винтом весьма коварна для не слишком опытных пилотов.
До 2025 года 35 самолётов Х-32 потерпели катастрофу.
Основная причина происшествий связана с сельскохозяйственным применением самолёта, то есть полётами на предельно малых высотах с активным маневрированием, что приводит и к сваливанию, и к задеванию препятствий в виде деревьев и проводов. Кроме того, особенность конструкции самолёта такова, что хвостовое оперение обдувается непосредственно винтом. Это способствует исключительной маневренности самолёта даже при нулевой скорости. А при отказе двигателя аэродинамика самолета существенно меняется, а без обдувки крыла подъемная сила и так не слишком высокая.
Ну, и расположение пилота в носовой части самолёта хоть и обеспечивает прекрасный обзор, но сильно уменьшает шансы на выживание при лобовом столкновении.
👍6✍4🤔3❤1🔥1