9 февраля 1923 года — официальная дата рождения гражданской авиации СССР.
В этот день Совет труда и обороны СССР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». В. И. Ленин подписал постановление о создании Гражданского воздушного флота РСФСР.
Эту дату принято считать днём рождения гражданской авиации страны. В России отмечаются "День гражданской авиации" и "День Аэрофлота".
Указом Президента Российской Федерации от 9.02.2013 года 9 февраля установлен профессиональным праздником работников гражданской авиации.
Искренне поздравляю всех причастных с праздником!
В этот день Совет труда и обороны СССР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». В. И. Ленин подписал постановление о создании Гражданского воздушного флота РСФСР.
Эту дату принято считать днём рождения гражданской авиации страны. В России отмечаются "День гражданской авиации" и "День Аэрофлота".
Указом Президента Российской Федерации от 9.02.2013 года 9 февраля установлен профессиональным праздником работников гражданской авиации.
Искренне поздравляю всех причастных с праздником!
👍12🍾3❤2👏2✍1🔥1🎉1
9 февраля 1963 года состоялся первый полёт узкофюзеляжного среднемагистрального пассажирского самолёта Boeing 727.
Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707, простым в эксплуатации и обслуживании.
1 февраля 1964 года первый самолет В727-100 поступил парк авиакомпании Eastern Air Lines.
Boeing 727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию.
Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Тем не менее трехмоторный Boeing 727 более 30 лет оставался самым продаваемым американским самолетом, пока в начале 1990-х годов его не обогнал 737-й.
Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов. Последний регулярный рейс на борту Boeing 727 был осуществлен 13 января 2019 года авиакомпанией Iran Aseman Airlines.
Всего с 1963 по 1984 год было поставлено 1832 самолёта.
После 60 лет активной эксплуатации Boeing 727 сегодня выполняет в основном грузовые перевозки и очень редко ― чартерные пассажирские.
По состоянию на декабрь 2023 года в эксплуатации по всему миру находилось 38 Boeing 727. Среди 27 эксплуатантов частные владельцы, правительственные структуры и военно-воздушные силы.
Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707, простым в эксплуатации и обслуживании.
1 февраля 1964 года первый самолет В727-100 поступил парк авиакомпании Eastern Air Lines.
Boeing 727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию.
Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Тем не менее трехмоторный Boeing 727 более 30 лет оставался самым продаваемым американским самолетом, пока в начале 1990-х годов его не обогнал 737-й.
Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов. Последний регулярный рейс на борту Boeing 727 был осуществлен 13 января 2019 года авиакомпанией Iran Aseman Airlines.
Всего с 1963 по 1984 год было поставлено 1832 самолёта.
После 60 лет активной эксплуатации Boeing 727 сегодня выполняет в основном грузовые перевозки и очень редко ― чартерные пассажирские.
По состоянию на декабрь 2023 года в эксплуатации по всему миру находилось 38 Boeing 727. Среди 27 эксплуатантов частные владельцы, правительственные структуры и военно-воздушные силы.
👍12🔥2❤1👏1👌1🤝1
9 февраля 1969 года состоялся первый полёт Boeing 747 — первого дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолёта. На борту находились пилот Джек Уодделл, второй пилот Брайен Уайгл и бортинженер Джесс Уоллик.
Boeing 747 — семейство четырёхдвигательных двухпалубных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing Commercial Airplanes с 1968 по 2022 год.
Идея разработки Боинга 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х.
Авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше 707-ого в два раза. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение 747. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".
Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25.
В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому 747 изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
Для производства 747-ого Boeing специально построил новый Эвереттский авиазавод - самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете.
Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.
Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «747» окупила все затраты.
У Boeing 747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций.
Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.
Кстати, в конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".
А последней модификацией стал самый длинный пассажирский самолёт в мире Boeing 747-8, о котором я вчера рассказывал.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. К концу 2022 года было построено 1702 В747 всех модификаций.
Boeing 747 — семейство четырёхдвигательных двухпалубных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing Commercial Airplanes с 1968 по 2022 год.
Идея разработки Боинга 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х.
Авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше 707-ого в два раза. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение 747. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".
Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25.
В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому 747 изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
Для производства 747-ого Boeing специально построил новый Эвереттский авиазавод - самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете.
Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.
Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «747» окупила все затраты.
У Boeing 747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций.
Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.
Кстати, в конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".
А последней модификацией стал самый длинный пассажирский самолёт в мире Boeing 747-8, о котором я вчера рассказывал.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. К концу 2022 года было построено 1702 В747 всех модификаций.
👍17✍1❤🔥1❤1👌1🤝1
9 февраля 1997 года состоялся первый полёт пассажирского самолёта Боинг 737 нового поколения - Boeing 737NG (Next Generation).
Boeing 737 Next Generation (обычно сокращаемое до Boeing 737NG) — обозначение моделей −600/-700/-800/-900 самолёта Boeing 737. Серия стала третьим поколением модели 737 и сменила в производстве модель 737 Classic (−300/-400/-500), производство которой началось в середине 1980-х годов. Модель является ближне- и среднемагистральным узкофюзеляжным реактивным самолётом.
Создание семейства Airbus A320, вобравшего в себя новейшие технологии в области авионики и композиционных материалов, подтолкнуло Boeing в 1991 г. к разработке обновлённого самолёта.
На самолете было полностью переработано крыло, которое имеет на 25 % большую площадь, размах увеличен на 4,88 м, что позволило увеличить запас топлива на 30 %. Были установлены менее шумные и более экономичные двигатели CFM International CFM56-7B. Эти улучшения позволили увеличить дальность модели почти на 1700 км, что позволяет самолёту выполнять трансконтинентальные рейсы.
Кабина пилотов на 737NG – «стеклянная» (Glass Cockpit) с электронными дисплеями вместо аналоговых приборов. Установлена современная система управления полетом, унифицированная по возможностям с авионикой Boeing 777.
К дополнительным преобразованиям относятся также опциональные вертикальные законцовки крыльев — «винглеты» («Winglets»), существенно сокращающие расход топлива и улучшающие взлётно-посадочные характеристики.
Первой модификацией серии Boeing 737NG стала −700. Самолёт был впервые показан 8 декабря 1996 года.
А 737-800 стал самой продаваемой моделью за всю историю семейства – почти 5 000 построенных самолетов. Оптимальное сочетание вместимости и дальности сделало 737-800 универсальным лайнером для авиалиний по всему миру.
Последним на рынок вышла самая длинная модификация В737-900.
В семейство 737NG также входят специальные модификации. Так, например, на основе удлиненного -800-ого разработан морской патрульный самолет P-8 Poseidon для ВМС США – оснащенный новейшим оборудованием для поиска подводных лодок и ведения разведки.
Также на базе -700/-800 Boeing производит Boeing Business Jet (BBJ) – корпоративные самолеты повышенной комфортности с увеличенной дальностью (за счет установки дополнительных баков).
Производство серии 737 Next Generation длилось с 1997 по 2019 год. За это время Boeing выпустил более 7 000 самолетов 737NG, что делает его одним из самых успешных коммерческих самолетов в истории.
Boeing 737 Next Generation (обычно сокращаемое до Boeing 737NG) — обозначение моделей −600/-700/-800/-900 самолёта Boeing 737. Серия стала третьим поколением модели 737 и сменила в производстве модель 737 Classic (−300/-400/-500), производство которой началось в середине 1980-х годов. Модель является ближне- и среднемагистральным узкофюзеляжным реактивным самолётом.
Создание семейства Airbus A320, вобравшего в себя новейшие технологии в области авионики и композиционных материалов, подтолкнуло Boeing в 1991 г. к разработке обновлённого самолёта.
На самолете было полностью переработано крыло, которое имеет на 25 % большую площадь, размах увеличен на 4,88 м, что позволило увеличить запас топлива на 30 %. Были установлены менее шумные и более экономичные двигатели CFM International CFM56-7B. Эти улучшения позволили увеличить дальность модели почти на 1700 км, что позволяет самолёту выполнять трансконтинентальные рейсы.
Кабина пилотов на 737NG – «стеклянная» (Glass Cockpit) с электронными дисплеями вместо аналоговых приборов. Установлена современная система управления полетом, унифицированная по возможностям с авионикой Boeing 777.
К дополнительным преобразованиям относятся также опциональные вертикальные законцовки крыльев — «винглеты» («Winglets»), существенно сокращающие расход топлива и улучшающие взлётно-посадочные характеристики.
Первой модификацией серии Boeing 737NG стала −700. Самолёт был впервые показан 8 декабря 1996 года.
А 737-800 стал самой продаваемой моделью за всю историю семейства – почти 5 000 построенных самолетов. Оптимальное сочетание вместимости и дальности сделало 737-800 универсальным лайнером для авиалиний по всему миру.
Последним на рынок вышла самая длинная модификация В737-900.
В семейство 737NG также входят специальные модификации. Так, например, на основе удлиненного -800-ого разработан морской патрульный самолет P-8 Poseidon для ВМС США – оснащенный новейшим оборудованием для поиска подводных лодок и ведения разведки.
Также на базе -700/-800 Boeing производит Boeing Business Jet (BBJ) – корпоративные самолеты повышенной комфортности с увеличенной дальностью (за счет установки дополнительных баков).
Производство серии 737 Next Generation длилось с 1997 по 2019 год. За это время Boeing выпустил более 7 000 самолетов 737NG, что делает его одним из самых успешных коммерческих самолетов в истории.
👍16❤2👏2🔥1