8 февраля 2010 года состоялся первый полёт Boeing 747-8, нового поколением знаменитой серии Boeing 747.
Boeing 747-8 — двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный компанией Boeing. Анонсированный в 2005 году, этот авиалайнер стал последней версией серии Boeing 747 с удлинённым фюзеляжем, перепроектированным крылом и улучшенной экономической эффективностью. Boeing 747-8 является самым большим коммерческим самолётом, построенным в США, а также самым длинным пассажирским самолётом в мире, превысив длину Airbus A340-600 почти на метр.
В свой первый полет этот самолет отправился в грузовом варианте. Строительство первых 747-8 Freighter началось на заводе в Эверетте еще в начале августа 2008 года.
Первым эксплуатантом грузового 747-8 стала авиакомпания Cargolux Airlines, которая получила первый самолёт 13 октября 2011 года; первым коммерческим обладателем пассажирской версии 25 апреля 2012 года стала авиакомпания Lufthansa.
Производство этого самолета велось до 2022 года. Всего было построено 154 самолёта Boeing 747-8 (36 пассажирских, 107 грузовых и 11 VIP-версий).
В декабре 2014 года военно-воздушные силы США объявили, что заменой президентских самолётов Boeing VC-25, известным как Air Force One (двум значительно модифицированным Boeing 747-200B, которые эксплуатируются уже около 35 лет) будут именно три новых специально построенных Boeing 747-8. Однако поставки этих самолетов концерном Boeing сильно задерживаются.
13 мая 2025 года президент США Дональд Трамп согласился принять в дар от королевской семьи Катара самолет Boeing 747−8 в эксклюзивной комплектации, который уже прозвали «летучим дворцом».
Сейчас этот лайнер проходит дооснащение. Прежде всего — установки дополнительного оборудования. Ведь самолет президента США должен быть одновременно и самолетом Судного дня. Он, в случае необходимости, может служить штабом для управления войной, в том числе ядерной.
Boeing 747-8 — двухпалубный широкофюзеляжный пассажирский самолёт, разработанный компанией Boeing. Анонсированный в 2005 году, этот авиалайнер стал последней версией серии Boeing 747 с удлинённым фюзеляжем, перепроектированным крылом и улучшенной экономической эффективностью. Boeing 747-8 является самым большим коммерческим самолётом, построенным в США, а также самым длинным пассажирским самолётом в мире, превысив длину Airbus A340-600 почти на метр.
В свой первый полет этот самолет отправился в грузовом варианте. Строительство первых 747-8 Freighter началось на заводе в Эверетте еще в начале августа 2008 года.
Первым эксплуатантом грузового 747-8 стала авиакомпания Cargolux Airlines, которая получила первый самолёт 13 октября 2011 года; первым коммерческим обладателем пассажирской версии 25 апреля 2012 года стала авиакомпания Lufthansa.
Производство этого самолета велось до 2022 года. Всего было построено 154 самолёта Boeing 747-8 (36 пассажирских, 107 грузовых и 11 VIP-версий).
В декабре 2014 года военно-воздушные силы США объявили, что заменой президентских самолётов Boeing VC-25, известным как Air Force One (двум значительно модифицированным Boeing 747-200B, которые эксплуатируются уже около 35 лет) будут именно три новых специально построенных Boeing 747-8. Однако поставки этих самолетов концерном Boeing сильно задерживаются.
13 мая 2025 года президент США Дональд Трамп согласился принять в дар от королевской семьи Катара самолет Boeing 747−8 в эксклюзивной комплектации, который уже прозвали «летучим дворцом».
Сейчас этот лайнер проходит дооснащение. Прежде всего — установки дополнительного оборудования. Ведь самолет президента США должен быть одновременно и самолетом Судного дня. Он, в случае необходимости, может служить штабом для управления войной, в том числе ядерной.
👍17❤1🔥1👏1👌1
9 февраля 1923 года — официальная дата рождения гражданской авиации СССР.
В этот день Совет труда и обороны СССР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». В. И. Ленин подписал постановление о создании Гражданского воздушного флота РСФСР.
Эту дату принято считать днём рождения гражданской авиации страны. В России отмечаются "День гражданской авиации" и "День Аэрофлота".
Указом Президента Российской Федерации от 9.02.2013 года 9 февраля установлен профессиональным праздником работников гражданской авиации.
Искренне поздравляю всех причастных с праздником!
В этот день Совет труда и обороны СССР принял постановление «О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота и об организации Совета по гражданской авиации». В. И. Ленин подписал постановление о создании Гражданского воздушного флота РСФСР.
Эту дату принято считать днём рождения гражданской авиации страны. В России отмечаются "День гражданской авиации" и "День Аэрофлота".
Указом Президента Российской Федерации от 9.02.2013 года 9 февраля установлен профессиональным праздником работников гражданской авиации.
Искренне поздравляю всех причастных с праздником!
👍12🍾3❤2👏2✍1🔥1🎉1
9 февраля 1963 года состоялся первый полёт узкофюзеляжного среднемагистрального пассажирского самолёта Boeing 727.
Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707, простым в эксплуатации и обслуживании.
1 февраля 1964 года первый самолет В727-100 поступил парк авиакомпании Eastern Air Lines.
Boeing 727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию.
Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Тем не менее трехмоторный Boeing 727 более 30 лет оставался самым продаваемым американским самолетом, пока в начале 1990-х годов его не обогнал 737-й.
Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов. Последний регулярный рейс на борту Boeing 727 был осуществлен 13 января 2019 года авиакомпанией Iran Aseman Airlines.
Всего с 1963 по 1984 год было поставлено 1832 самолёта.
После 60 лет активной эксплуатации Boeing 727 сегодня выполняет в основном грузовые перевозки и очень редко ― чартерные пассажирские.
По состоянию на декабрь 2023 года в эксплуатации по всему миру находилось 38 Boeing 727. Среди 27 эксплуатантов частные владельцы, правительственные структуры и военно-воздушные силы.
Boeing 727 был разработан в начале 1960-х, чтобы удовлетворить потребности трёх американских авиакомпаний: United Airlines, American Airlines и Eastern Air Lines. Задачей было создание массового реактивного самолёта, способного использовать ВПП небольших аэропортов, выполнять рейс даже при отказе одного двигателя, быть более экономичным, чем Boeing 707, простым в эксплуатации и обслуживании.
1 февраля 1964 года первый самолет В727-100 поступил парк авиакомпании Eastern Air Lines.
Boeing 727 был хорошо принят авиакомпаниями и в 1960-х быстро распространился за пределы США, особенно в страны Латинской Америки и Средиземноморья. Для целого ряда авиакомпаний он стал первым типом используемого воздушного судна и основной «рабочей лошадкой» для выполнения сначала регулярных пассажирских, а затем чартерных и грузовых рейсов на среднюю дистанцию.
Появление более экономичного двухдвигательного Boeing 737 в конце 1960-х привело к снижению числа заказов на 727-й. Тем не менее трехмоторный Boeing 727 более 30 лет оставался самым продаваемым американским самолетом, пока в начале 1990-х годов его не обогнал 737-й.
Последний лайнер был поставлен заказчику в 1984 году, большинство крупных авиакомпаний развитых стран вывели из эксплуатации Boeing 727 к началу 2000-х годов. Последний регулярный рейс на борту Boeing 727 был осуществлен 13 января 2019 года авиакомпанией Iran Aseman Airlines.
Всего с 1963 по 1984 год было поставлено 1832 самолёта.
После 60 лет активной эксплуатации Boeing 727 сегодня выполняет в основном грузовые перевозки и очень редко ― чартерные пассажирские.
По состоянию на декабрь 2023 года в эксплуатации по всему миру находилось 38 Boeing 727. Среди 27 эксплуатантов частные владельцы, правительственные структуры и военно-воздушные силы.
👍12🔥2❤1👏1👌1🤝1
9 февраля 1969 года состоялся первый полёт Boeing 747 — первого дальнемагистрального широкофюзеляжного пассажирского самолёта. На борту находились пилот Джек Уодделл, второй пилот Брайен Уайгл и бортинженер Джесс Уоллик.
Boeing 747 — семейство четырёхдвигательных двухпалубных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing Commercial Airplanes с 1968 по 2022 год.
Идея разработки Боинга 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х.
Авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше 707-ого в два раза. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение 747. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".
Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25.
В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому 747 изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
Для производства 747-ого Boeing специально построил новый Эвереттский авиазавод - самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете.
Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.
Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «747» окупила все затраты.
У Boeing 747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций.
Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.
Кстати, в конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".
А последней модификацией стал самый длинный пассажирский самолёт в мире Boeing 747-8, о котором я вчера рассказывал.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. К концу 2022 года было построено 1702 В747 всех модификаций.
Boeing 747 — семейство четырёхдвигательных двухпалубных широкофюзеляжных дальнемагистральных авиалайнеров, производившихся компанией Boeing Commercial Airplanes с 1968 по 2022 год.
Идея разработки Боинга 747 возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х.
Авиакомпания Pan American — выработала требования к гигантскому пассажирскому самолёту, который должен был быть больше 707-ого в два раза. В 1966 году корпорация представила конфигурацию нового самолёта, получившего обозначение 747. Между Boeing и Pan American была заключена договорённость: "Если вы купите, мы построим".
Из первой серии в 100 самолётов «Pan Am» заказала 25.
В то время считалось, что такие гиганты вскоре будут вытеснены сверхзвуковыми самолётами. Поэтому 747 изначально разрабатывался как грузопассажирский самолёт. Со временем планировалось даже полное переоборудование всех самолётов в грузовые. Кабину экипажа поместили на верхнюю палубу специально для того, чтобы была возможность преобразовать нос самолёта в грузовую аппарель, а раз возник такой горб, то было решено продлить его для получения второй палубы.
Для производства 747-ого Boeing специально построил новый Эвереттский авиазавод - самое большое по площади и объёму рабочего пространства промышленное сооружение на планете.
Боинг-747 оказался настолько революционной для гражданской авиации машиной, что при прохождении сертификации понадобилось создать новое учебное устройство – так называемый "Фургон Уодделла". На грузовике был установлен макет кабины самолёта, располагавшийся на высоте как у настоящего Боинга-747. Тренажёр был необходим, чтобы пилоты учились управлять самолётом с непривычной высоты.
Предполагалось, что рынок не нуждается более чем в 400 самолётах этого типа, однако, несмотря на критику и жёсткую конкуренцию, в 1993 году был построен тысячный самолёт. Лишь в первом десятилетии XXI века объём продаж «747» начал падать. Колоссальная прибыль от реализации «747» окупила все затраты.
У Boeing 747 огромное количество модификаций. Самолёт за 50 лет жизни выпускался для самых разных как массовых, так и специфических задач, и претерпел несколько крупных модернизаций.
Боинги-747 можно разделить на три основных поколения. Первое – сотый, двухсотый, трёхсотый варианты. Второе поколение – это четырёхсотые. Третье поколение – восьмёрка. Внутри поколений существует множество модификаций: с большой дальностью, с малой, с различной длиной фюзеляжа, грузовые варианты. А ещё есть специфические модификации для специальных задач.
Кстати, в конце 1970-х над закупкой Боингов-747 задумались в СССР. Их собирались использовать на межконтинентальных маршрутах, таких как Нью-Йорк – Москва. Планы так и не были реализованы, но сохранились рекламные рисунки 747-го в ливрее "Аэрофлота".
А последней модификацией стал самый длинный пассажирский самолёт в мире Boeing 747-8, о котором я вчера рассказывал.
Несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов. К концу 2022 года было построено 1702 В747 всех модификаций.
👍17✍1❤🔥1❤1👌1🤝1