7 февраля 1906 года родился Олег Константинович Антонов — советский авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, академик АН СССР. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и Сталинской премии второй степени.
Родился Олег Антонов в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы) в семье потомственных дворян. Прадед — Дмитрий Антонов, главноуправляющий казёнными металлургическими заводами Урала, чиновник по особым поручениям, действительный статский советник. Отец — Константин Константинович Антонов, известный в Российской империи инженер-строитель.
С юных лет Олег увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации. В 1924 году во время обучения на Путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации, построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации.
В 1925 году Антонов поступил на Машиностроительный факультет Ленинградского политехнического университета имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году.
В 1931 году он возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы в Коктебеле и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планёров. С 1933 года — главный конструктор планерного завода № 3 Осоавиахима в Тушине.
С 1938 года — ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде.
Во время Второй мировой войны Антонов занимался разработкой планеров для действующей армии.
После окончания войны Антонов возглавил КБ в Новосибирске, которое занималось разработкой гражданских самолётов. А в 1952 году КБ Антонова перевели из Новосибирска в Киев, сохранив специализацию (военно-транспортные и пассажирские самолёты). Под его руководством были созданы самолёты Ан-2, Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-14, Ан-24, Ан-22 «Антей», Ан-124 «Руслан» и др.
Олег Константинович Антонов по праву считается «отцом» советской транспортной авиации.
За заслуги перед отечественной авиацией О.К. Антонов был удостоен множества наград и премий. Он увлекался живописью, писал стихи.
Умер 4 апреля 1984 года в Киеве. Похоронен на Байковом кладбище...
Для Олега Константиновича Антонова авиация была призванием, его жизнью и каждодневным трудом. Ему был присущ дар научного и технического предвидения, умение своевременно понять, какие самолеты нужны сегодня и завтра.
В 1999 году совет директоров Международного аэрокосмического музея США увековечил память Антонова в Почетном зале Славы музея. Олег Константинович стал шестым представителем бывшего Советского Союза, увековеченным в этом музее наряду с Циолковским, Королевым, Гагариным, Туполевым и Микояном. Его имя теперь навечно принадлежит авиации…
Родился Олег Антонов в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне — в составе Троицкого административного округа Москвы) в семье потомственных дворян. Прадед — Дмитрий Антонов, главноуправляющий казёнными металлургическими заводами Урала, чиновник по особым поручениям, действительный статский советник. Отец — Константин Константинович Антонов, известный в Российской империи инженер-строитель.
С юных лет Олег увлекался авиацией, занимался в школьном кружке любителей авиации. В 1924 году во время обучения на Путейском факультете Саратовского университета, в который он поступил, чтобы быть ближе к авиации, построил свой первый планёр, организовав местный Кружок любителей авиации.
В 1925 году Антонов поступил на Машиностроительный факультет Ленинградского политехнического университета имени М. И. Калинина, который окончил в 1930 году.
В 1931 году он возглавлял техническую часть Высшей лётно-планерной школы в Коктебеле и Центрального бюро планерных конструкций Осоавиахима, занимаясь постройкой планёров. С 1933 года — главный конструктор планерного завода № 3 Осоавиахима в Тушине.
С 1938 года — ведущий инженер КБ Яковлева. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде.
Во время Второй мировой войны Антонов занимался разработкой планеров для действующей армии.
После окончания войны Антонов возглавил КБ в Новосибирске, которое занималось разработкой гражданских самолётов. А в 1952 году КБ Антонова перевели из Новосибирска в Киев, сохранив специализацию (военно-транспортные и пассажирские самолёты). Под его руководством были созданы самолёты Ан-2, Ан-8, Ан-10, Ан-12, Ан-14, Ан-24, Ан-22 «Антей», Ан-124 «Руслан» и др.
Олег Константинович Антонов по праву считается «отцом» советской транспортной авиации.
За заслуги перед отечественной авиацией О.К. Антонов был удостоен множества наград и премий. Он увлекался живописью, писал стихи.
Умер 4 апреля 1984 года в Киеве. Похоронен на Байковом кладбище...
Для Олега Константиновича Антонова авиация была призванием, его жизнью и каждодневным трудом. Ему был присущ дар научного и технического предвидения, умение своевременно понять, какие самолеты нужны сегодня и завтра.
В 1999 году совет директоров Международного аэрокосмического музея США увековечил память Антонова в Почетном зале Славы музея. Олег Константинович стал шестым представителем бывшего Советского Союза, увековеченным в этом музее наряду с Циолковским, Королевым, Гагариным, Туполевым и Микояном. Его имя теперь навечно принадлежит авиации…
👍16❤6👏4✍2❤🔥1🔥1
7 февраля 1984 года астронавт НАСА шаттла «Челленджер STS-41B» Брюс Маккэндлесс стал первым человеком, вышедшим в открытый космос в свободном полете, без механической связи с кораблем.
До сих пор все астронавты и космонавты использовали для этого страховочный фал, но Маккэндлесу он был не нужен: у него за спиной было сконструированное им самим «летающее кресло» (MMU — Manned Maneuvering Unit, то есть «Пилотируемый маневрирующий модуль»).
Маневрируя с помощью этой установки, астронавт облетел Землю вместе с шаттлом по орбите высотой в 274 км, со скоростью свыше 28 тыс. км/ч, и удалился от своего корабля на расстояние почти в 100 метров. После полутора часов таких тестов, Маккэндлес успешно вернулся на борт «Челленджера».
Позже в тот же день MMU аналогичным образом испытал другой член экипажа - Роберт Стюарт.
«Моё солнечное забрало опущено, поэтому лица не разглядеть, значит, там может быть кто угодно. Это фотография не Брюса МакКэндлесса, а всего человечества», — говорил этот выдающийся астронавт про свою фотографию с «джетпаком».
Однако после катастрофы шаттла «Челленджер» в январе 1986 года требования NASA к безопасности астронавтов были усилены, MMU не вписалось в них и было запрещено к дальнейшему использованию во время космических полётов.
Следующий же полёт Брюса тоже вошёл в историю — в 1990 году «Дискавери STS-31» вывел на орбиту космический телескоп «Хаббл».
Маккэндлесс покинул отряд астронавтов и НАСА 31 августа 1990 года и с 1995 года работал в компании «Мартин-Мариетта». Был женат на Бернис Дойл, у них двое детей.
Он скончался 21 декабря 2017 года, похоронен на почётном кладбище Военно-морской академии США.
До сих пор все астронавты и космонавты использовали для этого страховочный фал, но Маккэндлесу он был не нужен: у него за спиной было сконструированное им самим «летающее кресло» (MMU — Manned Maneuvering Unit, то есть «Пилотируемый маневрирующий модуль»).
Маневрируя с помощью этой установки, астронавт облетел Землю вместе с шаттлом по орбите высотой в 274 км, со скоростью свыше 28 тыс. км/ч, и удалился от своего корабля на расстояние почти в 100 метров. После полутора часов таких тестов, Маккэндлес успешно вернулся на борт «Челленджера».
Позже в тот же день MMU аналогичным образом испытал другой член экипажа - Роберт Стюарт.
«Моё солнечное забрало опущено, поэтому лица не разглядеть, значит, там может быть кто угодно. Это фотография не Брюса МакКэндлесса, а всего человечества», — говорил этот выдающийся астронавт про свою фотографию с «джетпаком».
Однако после катастрофы шаттла «Челленджер» в январе 1986 года требования NASA к безопасности астронавтов были усилены, MMU не вписалось в них и было запрещено к дальнейшему использованию во время космических полётов.
Следующий же полёт Брюса тоже вошёл в историю — в 1990 году «Дискавери STS-31» вывел на орбиту космический телескоп «Хаббл».
Маккэндлесс покинул отряд астронавтов и НАСА 31 августа 1990 года и с 1995 года работал в компании «Мартин-Мариетта». Был женат на Бернис Дойл, у них двое детей.
Он скончался 21 декабря 2017 года, похоронен на почётном кладбище Военно-морской академии США.
👍17🔥7👏3❤1👌1
8 февраля 1904 года началась Русско-японская война.
О том, что война будет, было понятно задолго до этого. Основным препятствием к русскому преобладанию на Дальнем Востоке была Япония. В 1903 году спор из-за русских лесных концессий в Корее и продолжающегося русского освоения Маньчжурии привёл к резкому обострению русско-японских отношений.
Но российское командование, а с его подачи и политическое руководство, считали, что война должна начаться позже. Выполнение японской кораблестроительной программы, принятой в 1896 году, должно было закончиться в 1905 году. В Петербурге полагали, что до этого момента Япония будет не готова к войне. Поэтому принятую в 1898 году российскую программу усиления Тихоокеанского флота тоже запланировали до 1905 года и равномерно распределили финансирование на весь этот период. А японцы заложили на 1896–1901 годы 96% всех расходов из общего объема.
США выдали Токио большие кредиты, на перевооружение армии и флота. Практически весь броненосный флот Японии был построен на верфях Англии, а на верфях США строились крейсера и миноносцы. Японскую армию учили немецкие, американские инструктора.
В результате японский флот был практически полностью укомплектован к концу 1903 года. А российские броненосцы для Тихоокеанского флота к этому времени еще строились на балтийских верфях.
В этот день отряд из десяти японских миноносцев встретился с русским патрулем на рейде Порт-Артура — дальневосточной базы русского военного флота. У моряков не было приказа к атаке японских нарушителей, поэтому в бой они не вступили. Несколько часов спустя под покровом ночи японские эсминцы из этого отряда торпедировали русские броненосцы, стоявшие в порту. Так началась эта война.
В результате атаки были серьёзно повреждены два лучших русских броненосца — «Ретвизан» и «Цесаревич».
На следующий день России была официально объявлена война.
В этой войне Российская империя потерпела одно из самых сокрушительных поражений в своей истории.
Вывод из строя сильнейших кораблей русского флота на Тихом океане обеспечило беспрепятственную высадку японских войск в Корее в феврале 1904 года. В мае, использовав бездействие русского командования, японцы провели высадку своих войск на Квантунский полуостров и перерезав железнодорожное сообщение базы в Порт-Артуре начали его осаду в августе 1904 года. А 20 декабря 1904 года гарнизон крепости был принуждён к сдаче. Остатки русской эскадры в Порт-Артуре были потоплены осадной артиллерией японцев либо взорваны собственными экипажами.
В феврале 1905 года японцы заставили отступить русскую армию в генеральном сражении при Мукдене, а 14-15 1905 года в Цусимском сражении нанесли поражение русской эскадре, переброшенной на Дальний Восток с Балтики.
Однако, Япония экономически была истощена этой войной. Поэтому, она вскоре завершилась подписанием 23 августа 1905 года Портсмутского мирного договора, условия которого были значительно ближе к российской, нежели японской программе. Договор зафиксировал уступку Россией Японии южной части Сахалина и своих арендных прав на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу.
Тем не менее, война нанесла России значительный политический урон. Революционным силам в стране удалось раскачать российское общество, настроить его против собственной власти, собственного государства и собственной армии, что привело к первой русской революции в 1905 году.
Да и вообще, эта война оказала очень большое влияние на будущее России.
Но это уже другая история…
О том, что война будет, было понятно задолго до этого. Основным препятствием к русскому преобладанию на Дальнем Востоке была Япония. В 1903 году спор из-за русских лесных концессий в Корее и продолжающегося русского освоения Маньчжурии привёл к резкому обострению русско-японских отношений.
Но российское командование, а с его подачи и политическое руководство, считали, что война должна начаться позже. Выполнение японской кораблестроительной программы, принятой в 1896 году, должно было закончиться в 1905 году. В Петербурге полагали, что до этого момента Япония будет не готова к войне. Поэтому принятую в 1898 году российскую программу усиления Тихоокеанского флота тоже запланировали до 1905 года и равномерно распределили финансирование на весь этот период. А японцы заложили на 1896–1901 годы 96% всех расходов из общего объема.
США выдали Токио большие кредиты, на перевооружение армии и флота. Практически весь броненосный флот Японии был построен на верфях Англии, а на верфях США строились крейсера и миноносцы. Японскую армию учили немецкие, американские инструктора.
В результате японский флот был практически полностью укомплектован к концу 1903 года. А российские броненосцы для Тихоокеанского флота к этому времени еще строились на балтийских верфях.
В этот день отряд из десяти японских миноносцев встретился с русским патрулем на рейде Порт-Артура — дальневосточной базы русского военного флота. У моряков не было приказа к атаке японских нарушителей, поэтому в бой они не вступили. Несколько часов спустя под покровом ночи японские эсминцы из этого отряда торпедировали русские броненосцы, стоявшие в порту. Так началась эта война.
В результате атаки были серьёзно повреждены два лучших русских броненосца — «Ретвизан» и «Цесаревич».
На следующий день России была официально объявлена война.
В этой войне Российская империя потерпела одно из самых сокрушительных поражений в своей истории.
Вывод из строя сильнейших кораблей русского флота на Тихом океане обеспечило беспрепятственную высадку японских войск в Корее в феврале 1904 года. В мае, использовав бездействие русского командования, японцы провели высадку своих войск на Квантунский полуостров и перерезав железнодорожное сообщение базы в Порт-Артуре начали его осаду в августе 1904 года. А 20 декабря 1904 года гарнизон крепости был принуждён к сдаче. Остатки русской эскадры в Порт-Артуре были потоплены осадной артиллерией японцев либо взорваны собственными экипажами.
В феврале 1905 года японцы заставили отступить русскую армию в генеральном сражении при Мукдене, а 14-15 1905 года в Цусимском сражении нанесли поражение русской эскадре, переброшенной на Дальний Восток с Балтики.
Однако, Япония экономически была истощена этой войной. Поэтому, она вскоре завершилась подписанием 23 августа 1905 года Портсмутского мирного договора, условия которого были значительно ближе к российской, нежели японской программе. Договор зафиксировал уступку Россией Японии южной части Сахалина и своих арендных прав на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу.
Тем не менее, война нанесла России значительный политический урон. Революционным силам в стране удалось раскачать российское общество, настроить его против собственной власти, собственного государства и собственной армии, что привело к первой русской революции в 1905 году.
Да и вообще, эта война оказала очень большое влияние на будущее России.
Но это уже другая история…
✍5👍2❤1🔥1🤔1😱1