2 февраля 1904 года родился Валерий Павлович Чкалов, прославленный летчик, Герой Советского Союза.

Валерий родился в слободе Василево Нижегородской губернии, в семье мастера-котельщика. О профессии летчика Валерий грезил с 14 лет. Тогда он работал в речном пароходстве кочегаром – помогал своему отцу-котельщику.
В 1919 году Чкалов вступил в ряды Красной армии, где был мастером по ремонту самолетов.
В 1921-1924 годах обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После этого проходил обучение в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 году начал службу в авиации. С 1930 года работал летчиком-испытателем.

Несмотря на проблемы с дисциплиной и напряженные отношения с начальством, Валерий Чкалов построил блестящую карьеру. Всего за свою жизнь он совершил более 800 испытательных полетов и освоил около 70 типов самолетов.
Всенародное признание и слава обрушились на Чкалова после его беспрецедентного перелета из Москвы на Дальний Восток. В 1936 году вместе с двумя другими летчиками Георгием Байдуковым и Александром Беляковым он преодолел больше девяти тысяч километров. Беспересадочный полет длился 56 часов в сложнейших погодных условиях. По возвращении в Москву экипаж встречал лично Сталин. Все трое пилотов получили звания Героев Советского Союза и ордена Ленина.
В 1937 году этот же экипаж во главе со Чкаловым совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. На Родине же Чкалова ждало новое поощрение и прямое покровительство «вождя народов». Валерий Павлович получил звание комбрига, мандат депутата Верховного Совета и орден Красной Звезды.
Сталин следил за тем, чтобы знаменитый летчик присутствовал на всех торжественных государственных мероприятиях, приглашал на кремлевские обеды, устраивал семейные встречи на своей даче.

Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении испытательного полета нового истребителя И-180.
Две комиссии 1938 и 1955 годов установили основную причину трагедии – переохлаждение двигателя самолета. Машина была недоработана, и люди, допустившие истребитель к испытаниям, были признаны виновниками в этом деле.

Наряду с официальным заключением специалистов существует и конспирологическая версия – об умышленном убийстве Чкалова. Ее придерживаются родные погибшего героя. Но реального подтверждения она не находит.
Лично я убежден, что ничего загадочного в гибели Чкалова нет. Несмотря на все недоработки и неисправности истребителя, у опытного пилота были высокие шансы выжить, если бы он не отклонялся от полетного плана и не удалялся бы от аэродрома. Поэтому подлинная причина катастрофы сочетает в себе два обстоятельства: остановка ненадежного двигателя и намеренное отклонение Чкалова от полетного задания.

Валерий Павлович Чкалов был похоронен у Кремлевской стены.
В Нижнем Новгороде Чкалову установлен памятник – одна из достопримечательностей города. От памятника к Волге спускается Волжская лестница, которую также называют «Чкаловской».
А 2 февраля 2024 года в парке «Ходынское поле», в Москве на месте бывшего аэродрома, также установили памятник герою Советского Союза Валерию Чкалову. Открытие мемориала приурочили к 120-летию со дня рождения прославленного летчика-испытателя.

2 февраля 1943 года — дата капитуляции окружённой группировки немецко-фашистских войск под Сталинградом (ныне — город Волгоград). Это считается окончанием Сталинградской битвы, которая продолжалась с 17 июля 1942 года по 2 февраля 1943 года.

После поражения под Москвой зимой 1941 года немецкие войска уже не имели возможности для наступления по всему фронту. Поэтому командование вермахта выбрало в качестве стратегической цели на лето 1942 года одно направление – Кавказ.
Германии были необходимы его богатые ресурсы и прежде всего – нефть. Речь в первую очередь шла о месторождениях в Баку и Грозном. И если бы Советский Союз их потерял, то остался бы без горючего. А значит, без авиации, танков и т.д.
По замыслу германского командования, группа "Вейхс", достигнув Воронежа, должна была повернуть на юг и окружить совместно с наступающей на восток 1-й танковой армией основные силы советского Юго-Западного фронта. После этого предполагалось разделение германских сил группы армий "Юг" на две самостоятельные – А и Б, которые должны были продвигаться в направлении Сталинграда и Северного Кавказа.
Основу мощи группы Б составила самая боеспособная 6-я армия вермахта под командованием генерала Фридриха Паулюса. Ее поддерживали танковые и моторизованные дивизии.

Сталинградская битва началась 17 июля 1942 года на дальних подступах к городу в большой излучине Дона.
23 августа немцы начали штурм Сталинграда с воздуха. На город были брошены авиаэскадрильи 4-го воздушного флота Германии, усиленного воздушным авиационным корпусом. В первый день штурма противник произвел 2 тысячи самолето-вылетов. Бомбардировка жилых кварталов Сталинграда не прерывалась вплоть до 29 августа.
В сентябре началась битва на подступах к городу, которая переходит в сам город.

19 ноября после 80-минутной артиллерийской подготовки началось контрнаступление Юго-Западного фронта и 65-й армии Донского фронта. Нанеся удары по флангам главной группировки противника, войска Юго-Западного и Сталинградского фронтов 23 ноября 1942 года замкнули кольцо ее окружения. В него попали 22 дивизии и более 160 отдельных частей 6-й армии и частично 4-й танковой армии противника, общей численностью около 300 тысяч человек.
Окончательная операция по разгрому окруженной немецкой армии началась 10 января 1943 года. 26 января советские войска, соединившись в районе Мамаева кургана, расчленили вражескую группировку на две части. 31 января прекратила сопротивление южная группировка войск во главе с генерал-фельдмаршалом Фридрихом Паулюсом, а 2 февраля – северная, что поставило точку в уничтожении окруженного противника.

Сталинградская битва внесла решающий вклад в достижение коренного перелома не только в ходе Великой Отечественной войны, но и во всей Второй мировой войне. Красная армия захватила стратегическую инициативу и удерживала ее до конца войны.
"За все время Второй мировой войны западные армии не совершили ничего, что достойно было бы встать в один ряд с этим великим подвигом", – заметил британский историк Энтони Бивор в своей книге "Сталинград".

Первым самолетом, разработанным и полностью изготовленным компанией Tecnam, был P92.

Прототип P92 совершил свой первый полет 14 марта 1993 года в г. Капуа (Италия).
Самолет выпускался в нескольких модификациях. Tecnam P92 Echo – базовый вариант воздушного судна, оборудуемый силовыми установками Rotax мощностью от 60 л.с. до 100 л.с. После этого было еще более десятка вариантов этого самолета, включая амфибийную версию Tecnam P92 SeaSky.

В настоящее время производится модификация Tecnam P92 Echo MkII.
По состоянию на 2025 год выпущено уже более 2 500 самолетов Tecnam P92.

3 февраля 1859 года родился Хуго Юнкерс (Hugo Junkers) — немецкий инженер, изобретатель и авиаконструктор, профессор. Основатель компании «Junkers & Co», автор ряда изобретений в различных отраслях техники.

Хуго родился в прусском селении Райдте (ныне часть Мёнхенгладбаха), Рейнская провинция. Он был третьим из семи сыновей в семье Генриха и Луизы Юнкерс. Генрих Юнкерс владел небольшой текстильной компанией, так что семья была достаточно обеспеченной.
В 1874 году Хуго окончил школу и в следующем году поступил в ремесленное училище в городе Бармен, которое окончил в 1878 году.
Потом он учился в высших технических училищах Бармена, Берлина, Карлсруэ и Ахена, специализируясь на теплотехнике.
В 1897—1912 гг. Хуго Юнкерс был профессором Высшего технического училища в Ахене.

В 1895 году Юнкерс основал в Дессау фирму «Junkers & Co.» по производству газовых приборов.
С 1910 года Юнкерс начал заниматься авиацией, получив патент на самолёт — летающее крыло; в 1912 году построил аэродинамическую трубу.
В 1906 году профессор Рейснер просил Юнкерса помочь сконструировать самолет, а в 1908-м оба приняли смелое решение построить свою крылатую машину из металла. Никто и нигде в мире об этом еще не задумывался. После первого успеха братьев Райт (1903 год) все аэропланы были похожи на летающие этажерки, имея деревянный каркас, обтянутый полотном.
В 1915 году Фирма «Юнкерс» выпустила первые в мире металлические самолёты со свободнонесущими крыльями: стальной моноплан Ju.1, дюралевые бронированный биплан-штурмовик Ju.4 и истребитель Ju.9. В этом же году металлический военный самолет продемонстрировали в полете кайзеру Вильгельму. Зная, как горят «летающие этажерки», император спросил Юнкерса: «Есть ли в вашем самолете что-либо, что может гореть?» Хуго ответил: «Да, ваше величество, это бензин».

В 1919 году Юнкерс совместно с О. Ройтером создал первый цельнодюралевый пассажирский 6-местный моноплан Ju.13 (Ф-13), получивший широкое применение во многих странах, в том числе в СССР.
С 1924 года и до конца своих дней Юнкерс разрабатывал только гражданские самолеты. В ту пору ему принадлежало девять заводов. А трехмоторный Ju.52 стал самым распространенным пассажирским самолетом в мире.

В 1929 году впервые взлетел огромный самолет Ju.38 с размахом крыльев 38 м. Это было воплощение давней мечты Юнкерса о большом пассажирском авиалайнере, не требующем бетонированных аэродромов.

Юнкерс был проницательным человеком и в отличие от Круппа, Тиссена и других он понимал, что у кормила правления страной оказалась банда уголовников, стремящихся к войне, чреватой трагедией Германии. Он хотел ориентировать свои заводы в Дессау и Магдебурге на производство исключительно гражданских машин. Но гитлеровцы категорически настаивали на выпуске только военных самолетов и грозились заменить домашний арест, под который попал Хуго Юнкерс, на тюремный. Раздавались голоса, обвиняющие его в измене родине. Юнкерс был вынужден продать все свои 187 патентов и авиазаводы государству. На них и были уже без его участия разработаны и построены знаменитые пикирующие бомбардировщики Ju.87, Ju.88 и другие военные машины.

После Второй мировой войны военный комплекс Юнкерса был ликвидирован, а уцелевшие предприятия присоединили к концерну «Мессершмитт — Бельков — Блом».

Умер Хуго Юнкерс в свой день рождения - 3 февраля 1935 года.