31 января 1958 года состоялся первый полёт реактивного учебно-тренировочного самолёта North American T-2 Buckeye.

North American T-2 Buckeye — учебный самолёт, созданный для проведения промежуточного обучения. Предназначался для обучения лётчиков-курсантов и курсантов-офицеров авиации ВМС США, а также корпуса морской пехоты.
Флот США, обладавший солидным числом авианосцев, остро нуждался в самолёте для промежуточного обучения лётчиков палубной авиации — для отработки взлёта-посадки, стрельб, бомбометания. В 1956 году были опубликованы требования к учебному самолёту, на которые наиболее удачно «отреагировала» компания North American своим проектом T2J-1 Trainer (это было первое обозначение T-2 Buckeye). Для ускорения разработки и постройки были использованы элементы конструкции палубного истребителя North American FJ-1 Fury.

УТС T2J-1 (с 1962 года получил обозначение Т-2) оборудовался тормозными щитками и посадочным гаком. Кроме того, и курсант, и инструктор размещались на катапультируемых креслах LS-1 North American.
Базовый курс подготовки курсантов авиационных учебных заведений ВМС и КМП США на самолётах T-2 по программе подготовки пилотов реактивных самолётов (basic jet program) составлял 118 лётных часов. В среднем, в год лётную квалификацию получали около двух тысяч (!!!) пилотов.

Для обеспечения подготовки указанного количества пилотов ежегодно при авиационных учебных заведениях в работоспособном состоянии поддерживалось около 290 T-2 всех модификаций.
Всего же в период с 1958 по 1970 год было построено 529 единиц этой машины.

T-2 Buckeye оказался настолько удачным, что стоял на вооружении ВМС США и Корпуса морской пехоты США без малого 50 лет — с 1959 по 2008 годы. В 2008 году на замену Т-2 пришел самолет Boeing T-45 Goshawk.

Также для своих ВВС Buckeye закупили Греция и Венесуэла.

1 февраля 1944 года состоялся первый полет истребителя Ла-7. Летчик-испытатель ЛИИ Г.М.Шиянов поднял в воздух усовершенствованный истребитель Ла-5 «эталон 1944 г».

Ла-7 — советский одномоторный одноместный истребитель-моноплан. Ла-7 является дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН. Разработан ОКБ-21 (г. Горький) под руководством С.А.Лавочкина.
В декабре 1943 года был построен первый прототип Ла-7 (Ла-5ФН улучшенный). В воздух же он смог подняться только в конце января следующего года, 16 февраля поступил на государственные испытания, и 15 марта уже был принят на вооружение.

Весной 1944 года новый истребитель под именем Ла-7 появился на фронте (первоначально в гвардейских полках, например, в 176-м) и к ноябрю полностью вытеснил с конвейера Ла-5ФН.
Боевое крещение Ла-7 получил 24 июня 1944 г. под Барановичами. В воздушном бою пилоты 176-го гвардейского ИАП сбили два немецких Fw-190, не понеся потерь со своей стороны.

Ла-7 — один из лучших серийных фронтовых истребителей конца Второй мировой войны, обладающий высокими лётно-техническими характеристиками: высокая манёвренность и сильное вооружение. Считается, что он имел превосходство по своим боевым качествам над последними поршневыми истребителями Германии, Англии и США на малых и средних высотах.

Именно на этом самолете летал Иван Никитович Кожедуб - лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы). Именно на этой машине он сбил 17 самолетов противника.
Считается, что 19 февраля 1945 г. И. Н. Кожедуб в воздушном бою сбил также новейший немецкий реактивный истребитель Me 262 (хотя, по снимкам фотопулемета это скорее всего был Ме-109 с ракетным ускорителем).

Всего до конца Второй мировой войны было выпущено 5753 самолётов Ла-7. Общий выпуск составил 6337 самолётов.
Истребитель был снят с вооружения в 1947 году. Кроме Красной Армии самолёты Ла-7 стояли на вооружении ВВС Чехословакии, где использовались до 1950 года.

А Ла-7 И.Н.Кожедуба сегодня экспонируется в центральном музее ВВС в Монино. Получен он музеем из центрального дома авиации и космонавтики им. М.В.Фрунзе в июле 1960 г.
По словам работников музея у этого самолета все родное, кроме шасси.

1 февраля 2003 года при заходе на посадку на ВПП Космического центра имени Джона Кеннеди (мыс Канаверал, штат Флорида) взорвался американский шаттл «Колумбия».

Последний полёт космического челнока «Колумбия» начался 16 января 2003 года. Утром 1 февраля после 16-суточного полёта шаттл возвращался на Землю. Страшная трагедия разыгралась практически на глазах у всего мира: шла прямая трансляция возвращения челнока. Всего за пятнадцать минут до приземления корабль развалился на тысячи пылающих обломков, летящих со скоростью 5,6 километра в секунду. Семеро астронавтов сгорели в небе.

Катастрофа шаттла стала ужасом не только для Америки. В экипаже был Илан Рамон, который стал первым астронавтом Израиля, совершившим полет в космос. Отец четверых детей. А для Калпаны Чавла, первой женщины-астронавта индийского происхождения, это был второй полет на шаттле.

В соответствии с протоколами, выработанными после крушения «Челленджера», была создана независимая Комиссия по расследованию катастрофы. Её председателем стал адмирал Гарольд Геман
Примерно на 82 секунде после старта от левого обтекателя крепления шаттла к внешнему баку отделился кусок изоляции, который с силой ударил по углепластиковой панели левого крыла «Колумбии». Как показали последующие натурные эксперименты, подобный удар мог оставить после себя пробоину диаметром 15—25 см.
Как и в случае с катастрофой «Челленджера», руководство НАСА не смогло адекватно оценить опасения специалистов о возможной проблеме повреждения челнока и не отреагировало в должной мере на запросы инженеров об осмотре места удара астронавтами.
НАСА теоретически могло отправить второй шаттл для оказания помощи экипажу и его эвакуации на Землю, но из-за угрозы сокращения финансирования МКС отказалось от этой идеи.
В 08:15:30 (EST) челнок «Колумбия» начал свой спуск на Землю. В 08:44 челнок начал входить в плотные слои атмосферы. По данным Modular Auxiliary Data System, передняя кромка левого крыла начала нагреваться значительно сильнее, чем это было в прошлые полёты «Колумбии».
В 08:59:32 с борта было отправлено последнее сообщение командира корабля: «Roger, uh, bu —…». Это была последняя связь с «Колумбией».
В результате разрушения наружного теплозащитного слоя на левой плоскости крыла челнока, вызванное падением на него куска теплоизоляции кислородного бака при старте корабля горячие газы проникли внутрь, что привело к перегреву пневматика левой стойки шасси, его взрыву, дальнейшему разрушению конструкции крыла и гибели шаттла.

Два с половиной года американские челноки стояли на приколе. Первым после гибели "Колумбии" полетел корабль "Дискавери". К слову, перед запуском в 2005 году "Дискавери" Гарольд Геман заявил: летать на американских шаттлах слишком рискованно, а потому необходимо списать их как можно скорее, заменив на корабль нового поколения.

Всего у НАСА было пять шаттлов. Вторым по счету стал "Челленджер", судьба которого тоже оказалась трагической: он погиб при своем десятом запуске 28 января 1986 года. Третий шаттл - "Дискавери" - совершил 39 полетов, четвертый - "Атлантис" - 33, а "Индевор", построенный взамен погибшего "Челленджера", - 25. Кроме того, был еще "Энтерпрайз", который стал музеем, так и не побывав в космосе.
В июле 2011 года "Атлантис" совершил завершающий в истории шаттлов полет. В программе пилотируемых челноков была поставлена точка.

Все найденные обломки «Колумбии» в настоящее время хранятся в Космическом центре им. Джона Кеннеди.

Вчера я готовил домляму.

Дымляма по-узбекски с капустой, по сути своей, — просто рагу с овощами и мясом (чаще всего, с говядиной), которое томится в собственном соку в толстостенном казане. У нас оно называется и «домлама», и «димляма», в общем, кто как услышал. Рецепт этого узбекского блюда не замысловатый: овощи и мясо просто крупно нарезают, укладывают слоями в казан и на минимальном огне «забывают» минимум на 2 часа. Правда, есть один очень интересный момент: прежде чем закрывать емкость с дымлямой крышкой, на овощи укладывают капустные листья, которые помогают сохранить сок внутри. Сами же они пропитываются ароматным паром и в результате получаются необыкновенно вкусными.

Ну, а я, понятно, домляму готовлю из оленины. Искренне считаю, что так куда вкуснее.