27 января 1939 года состоялся первый полёт прототипа Lockheed XP-38 Lightning на авиабазе March Field в Калифорнии.
Пилотировал самолёт лётчик испытатель Бен Келси (Ben S.Kelsey).
P-38 Lightning (Молния) — американский тяжёлый двухмоторный истребитель времен Второй мировой войны. P-38 разработан в соответствии с концепцией тяжелого высотного истребителя, выдвинутой армейской авиацией США в 1937 году. Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик и разведывательный самолёт.
P-38 имел необычную конструкцию — самолёт реализовали по двухбалочной схеме с кабиной пилота и вооружением, расположенной в гондоле между ними. Лётчики Люфтваффе называли этот самолёт «дьявол с раздвоенным хвостом» (der Gabelschwanz-Teufel), а японцы окрестили его «два самолёта, один пилот».
Уникальная и нетрадиционная компоновка дала самолету некоторые неожиданные преимущества. Благодаря расположению вооружения прямо перед летчиком, а не в (на) крыльях, как у большинства одномоторных истребителей той эпохи, точность стрельбы была значительно лучше, а мощность вооружения существенно больше.
Широко применялся ВВС США во время Второй мировой войны, особенно на Тихоокеанском театре военных действий и Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий. На Юго-западном тихоокеанском театре P-38 оставался почти до самого конца войны (до тех пор, пока в армию не поступило значительное количество P-51D Mustang) основным истребителем дальнего действия сухопутных войск США.
На P-38 летали два самых результативных лётчика-истребителя в истории американской военной авиации — Ричард Айра Бонг и Томас Макгуайр, а также известный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери (погиб в полёте над Средиземным морем летом 1944, предположительно был сбит немецким Bf.109).
На счету P-38 также дерзкая операция по ликвидации японского адмирала Ямамото 18 апреля 1943 года над одним из тихоокеанских островов — 18 «Лайтнингов» перехватили и сбили бомбардировщик G4M, на котором летел Ямамото, а также истребители «Зеро» прикрытия, адмирал погиб.
P-38 Lightning - единственный американский истребитель, находившегося в непрерывном производстве на протяжении всего участия США во Второй мировой войне. Всего было выпущено 2 опытных и 10 035 серийных самолётов почти в 30 различных модификациях.
За годы Второй мировой войны ни один истребитель Р-38 Lightning не был поставлен в Советский Союз по ленд-лизу, хотя СССР и делал соответствующий запрос.
Кстати, многоцелевой истребитель Lockheed Martin F-35 получил название Lightning II в честь знаменитого истребителя Второй мировой.
Пилотировал самолёт лётчик испытатель Бен Келси (Ben S.Kelsey).
P-38 Lightning (Молния) — американский тяжёлый двухмоторный истребитель времен Второй мировой войны. P-38 разработан в соответствии с концепцией тяжелого высотного истребителя, выдвинутой армейской авиацией США в 1937 году. Использовался как истребитель дальнего сопровождения, штурмовик и разведывательный самолёт.
P-38 имел необычную конструкцию — самолёт реализовали по двухбалочной схеме с кабиной пилота и вооружением, расположенной в гондоле между ними. Лётчики Люфтваффе называли этот самолёт «дьявол с раздвоенным хвостом» (der Gabelschwanz-Teufel), а японцы окрестили его «два самолёта, один пилот».
Уникальная и нетрадиционная компоновка дала самолету некоторые неожиданные преимущества. Благодаря расположению вооружения прямо перед летчиком, а не в (на) крыльях, как у большинства одномоторных истребителей той эпохи, точность стрельбы была значительно лучше, а мощность вооружения существенно больше.
Широко применялся ВВС США во время Второй мировой войны, особенно на Тихоокеанском театре военных действий и Китайско-Бирманско-Индийском театре военных действий. На Юго-западном тихоокеанском театре P-38 оставался почти до самого конца войны (до тех пор, пока в армию не поступило значительное количество P-51D Mustang) основным истребителем дальнего действия сухопутных войск США.
На P-38 летали два самых результативных лётчика-истребителя в истории американской военной авиации — Ричард Айра Бонг и Томас Макгуайр, а также известный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери (погиб в полёте над Средиземным морем летом 1944, предположительно был сбит немецким Bf.109).
На счету P-38 также дерзкая операция по ликвидации японского адмирала Ямамото 18 апреля 1943 года над одним из тихоокеанских островов — 18 «Лайтнингов» перехватили и сбили бомбардировщик G4M, на котором летел Ямамото, а также истребители «Зеро» прикрытия, адмирал погиб.
P-38 Lightning - единственный американский истребитель, находившегося в непрерывном производстве на протяжении всего участия США во Второй мировой войне. Всего было выпущено 2 опытных и 10 035 серийных самолётов почти в 30 различных модификациях.
За годы Второй мировой войны ни один истребитель Р-38 Lightning не был поставлен в Советский Союз по ленд-лизу, хотя СССР и делал соответствующий запрос.
Кстати, многоцелевой истребитель Lockheed Martin F-35 получил название Lightning II в честь знаменитого истребителя Второй мировой.
👍16👏2❤1🔥1👌1
27 января 1944 года в результате Ленинградско-Новгородской стратегической наступательной операции "Январский гром" окончательно снята блокада Ленинграда.
Блока́да Ленингра́да — военная блокада города Ленинграда (ныне — Санкт-Петербург) немецкими и финскими войсками во время Великой Отечественной войны. Длилась с 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года (блокадное кольцо было прорвано 18 января 1943 года) — блокада продолжалась 872 дня. Блокада Северной столицы имела огромное значение для немецких войск, ведь Ленинград был одним из главных промышленных центров, оплотом судостроения. Там находились крупнейшие заводы СССР, в том числе Кировский, где планировалось произвести 800 танков КВ.
К началу блокады в городе находилось недостаточное количество продуктов и топлива, чтобы выдержать длительную осаду. Единственным путём сообщения с Ленинградом оставался маршрут через Ладожское озеро, находившийся в пределах досягаемости артиллерии и авиации осаждающих, а также военно-морских сил противника, действовавших на озере. В результате этого начавшийся в Ленинграде массовый голод, усугублённый особенно суровой первой блокадной зимой, проблемами с отоплением и транспортом, привёл к смерти сотен тысяч его жителей.
После прорыва блокады в январе 1943 года снабжение города было постепенно нормализовано и уже с середины февраля в Ленинграде начали действовать «нормы продовольственного снабжения военного времени», установленные для других промышленных центров страны. Однако осада Ленинграда вражескими войсками и флотом продолжалась до января 1944 года. В январе — феврале 1944 года советские войска провели Ленинградско-Новгородскую операцию, в результате которой противник был отброшен на 220—280 километров от южных рубежей города. В июне — августе 1944 года советские войска при поддержке кораблей и авиации Балтийского флота провели Выборгскую и Свирско-Петрозаводскую операции, 20 июня взяли Выборг, а 28 июня — Петрозаводск. В сентябре 1944 года был взят остров Гогланд.
Блокада Ленинграда стала одним из самых трагических событий периода фашистской агрессии, обрушившая на жителей этого города множество печальных и тяжелейших испытаний. Больше ни один город в мире не выдерживал столь длительную блокаду.
Приказом Верховного главнокомандующего И. В. Сталина от 1 мая 1945 года № 20 Ленинград (наряду со Сталинградом, с Севастополем и Одессой) назван городом-героем. Позже, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 мая 1965 года, город был награждён медалью «Золотая Звезда».
В советское время 27 января всегда было лишь городской памятной датой и отмечалось возложением цветов к мемориалу на Пискаревском кладбище, где находятся братские могилы жителей города, не переживших блокаду.
Сегодня же, и вот уже более 30 лет, 27 января отмечается как День воинской славы России.
Блока́да Ленингра́да — военная блокада города Ленинграда (ныне — Санкт-Петербург) немецкими и финскими войсками во время Великой Отечественной войны. Длилась с 8 сентября 1941 года по 27 января 1944 года (блокадное кольцо было прорвано 18 января 1943 года) — блокада продолжалась 872 дня. Блокада Северной столицы имела огромное значение для немецких войск, ведь Ленинград был одним из главных промышленных центров, оплотом судостроения. Там находились крупнейшие заводы СССР, в том числе Кировский, где планировалось произвести 800 танков КВ.
К началу блокады в городе находилось недостаточное количество продуктов и топлива, чтобы выдержать длительную осаду. Единственным путём сообщения с Ленинградом оставался маршрут через Ладожское озеро, находившийся в пределах досягаемости артиллерии и авиации осаждающих, а также военно-морских сил противника, действовавших на озере. В результате этого начавшийся в Ленинграде массовый голод, усугублённый особенно суровой первой блокадной зимой, проблемами с отоплением и транспортом, привёл к смерти сотен тысяч его жителей.
После прорыва блокады в январе 1943 года снабжение города было постепенно нормализовано и уже с середины февраля в Ленинграде начали действовать «нормы продовольственного снабжения военного времени», установленные для других промышленных центров страны. Однако осада Ленинграда вражескими войсками и флотом продолжалась до января 1944 года. В январе — феврале 1944 года советские войска провели Ленинградско-Новгородскую операцию, в результате которой противник был отброшен на 220—280 километров от южных рубежей города. В июне — августе 1944 года советские войска при поддержке кораблей и авиации Балтийского флота провели Выборгскую и Свирско-Петрозаводскую операции, 20 июня взяли Выборг, а 28 июня — Петрозаводск. В сентябре 1944 года был взят остров Гогланд.
Блокада Ленинграда стала одним из самых трагических событий периода фашистской агрессии, обрушившая на жителей этого города множество печальных и тяжелейших испытаний. Больше ни один город в мире не выдерживал столь длительную блокаду.
Приказом Верховного главнокомандующего И. В. Сталина от 1 мая 1945 года № 20 Ленинград (наряду со Сталинградом, с Севастополем и Одессой) назван городом-героем. Позже, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 мая 1965 года, город был награждён медалью «Золотая Звезда».
В советское время 27 января всегда было лишь городской памятной датой и отмечалось возложением цветов к мемориалу на Пискаревском кладбище, где находятся братские могилы жителей города, не переживших блокаду.
Сегодня же, и вот уже более 30 лет, 27 января отмечается как День воинской славы России.
❤7💔4👍3❤🔥1🔥1👏1
27 января 1959 года состоялся первый полёт дальнего реактивного лайнера Convair 880.
Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанией Convair (подразделением General Dynamics).
Компания Convair решила попытаться догнать лидеров (Boeing и Douglas) и выпустить третий американский реактивный лайнер. Во многом на это решение повлиял заказ от миллиардера и любителя авиации Говарда Хьюза. Как бы там ни было, погоня за В707 и DC-8 началась.
Обозначение «880» дано было самолету потому, что его максимальная скорость составляла 880 фут/с (1000 км/ч).
Практически с самого начала производства нового лайнера над Convair стали сгущаться тучи. У TWA и Говарда Хьюза возникли финансовые трудности и они не смогли сразу оплатить заказанные Convair 880. Производителю пришлось даже поставить часть самолётов на хранение.
В итоге, первой эксплуатацию лайнера начала авиакомпания Delta.
Но надо сказать, что этот самолёт оказался самым быстроходным пассажирским лайнером в то время (скорость 990 км/ч). Первый же полёт в ливрее Delta принёс 880-му рекорд трансконтинентального перелёта по маршруту из Сан-Диего в Майами - расстояние было покрыто за 3 часа 31 минуту.
Всего же лайнер летал в составе более чем 20 авиакомпаний — Delta, TWA, Swissair, Japan Air Lines, Northeast и прочих.
Но, пожалуй, самым известным эксплуатантом Convair 880 стал «Король рок-н-ролла» Элвис Пресли. Он приобрёл самолёт в 1975 году и назвал «Lisa Marie» в честь своей дочери.
Среди пилотов Convair 880 имел репутацию быстрого, прочного и очень хорошо управляемого самолёта, многие сравнивали его управление с реактивным истребителем.
На основе модели Convair 880 позже был разработан модернизированный вариант самолёта — Convair 990, о котором я недавно рассказывал.
Лайнеры Convair 880 и 990 не стали коммерчески успешными. Во-первых, ему пришлось конкурировать с самолётами Boeing и Douglas, которые вышли на рынок заметно раньше. Во-вторых, авиакомпании не спешили покупать самолёты из-за их малой вместимости и низкой топливной эффективности. В-третьих, не последнюю роль сыграли несостоявшиеся заказы от Говарда Хьюза. Из запланированных 120 лайнеров 880-й серии было произведено всего 65 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка гражданских авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе.
В самом деле, проект вылился в колоссальные потери для производителя — 450 миллионов долларов, что составляет более 3,7 миллиарда современных долларов.
Сами же лайнеры в ограниченном режиме летали до середины 1980-х годов, после чего были выведены из эксплуатации.
Convair 880 — американский четырёхдвигательный реактивный авиалайнер, разработанный и выпускавшийся компанией Convair (подразделением General Dynamics).
Компания Convair решила попытаться догнать лидеров (Boeing и Douglas) и выпустить третий американский реактивный лайнер. Во многом на это решение повлиял заказ от миллиардера и любителя авиации Говарда Хьюза. Как бы там ни было, погоня за В707 и DC-8 началась.
Обозначение «880» дано было самолету потому, что его максимальная скорость составляла 880 фут/с (1000 км/ч).
Практически с самого начала производства нового лайнера над Convair стали сгущаться тучи. У TWA и Говарда Хьюза возникли финансовые трудности и они не смогли сразу оплатить заказанные Convair 880. Производителю пришлось даже поставить часть самолётов на хранение.
В итоге, первой эксплуатацию лайнера начала авиакомпания Delta.
Но надо сказать, что этот самолёт оказался самым быстроходным пассажирским лайнером в то время (скорость 990 км/ч). Первый же полёт в ливрее Delta принёс 880-му рекорд трансконтинентального перелёта по маршруту из Сан-Диего в Майами - расстояние было покрыто за 3 часа 31 минуту.
Всего же лайнер летал в составе более чем 20 авиакомпаний — Delta, TWA, Swissair, Japan Air Lines, Northeast и прочих.
Но, пожалуй, самым известным эксплуатантом Convair 880 стал «Король рок-н-ролла» Элвис Пресли. Он приобрёл самолёт в 1975 году и назвал «Lisa Marie» в честь своей дочери.
Среди пилотов Convair 880 имел репутацию быстрого, прочного и очень хорошо управляемого самолёта, многие сравнивали его управление с реактивным истребителем.
На основе модели Convair 880 позже был разработан модернизированный вариант самолёта — Convair 990, о котором я недавно рассказывал.
Лайнеры Convair 880 и 990 не стали коммерчески успешными. Во-первых, ему пришлось конкурировать с самолётами Boeing и Douglas, которые вышли на рынок заметно раньше. Во-вторых, авиакомпании не спешили покупать самолёты из-за их малой вместимости и низкой топливной эффективности. В-третьих, не последнюю роль сыграли несостоявшиеся заказы от Говарда Хьюза. Из запланированных 120 лайнеров 880-й серии было произведено всего 65 (серийный выпуск продолжался с 1959 по 1962 годы), после чего General Dynamics решила уйти с рынка гражданских авиалайнеров, посчитав проект 880 неудачей в бизнесе.
В самом деле, проект вылился в колоссальные потери для производителя — 450 миллионов долларов, что составляет более 3,7 миллиарда современных долларов.
Сами же лайнеры в ограниченном режиме летали до середины 1980-х годов, после чего были выведены из эксплуатации.
👍16✍3👏1🤔1👌1