1 декабря 1970 года состоялся первый полёт бизнес-джета Dassault Falcon 10.

Несмотря на последовательность нумерации, на самом деле самолёт был разработан после Falcon 20.
Самый "младший" в семействе машин деловой авиации Dassault Mystere/Falcon, самолёт Mystere/Falcon 10, создавался как более скоростной вариант самолёта Mystere/Falcon 20. На Парижском авиасалоне 1969 года машину представили, как Minifalcon.
Через шесть месяцев после первого полёта прототип установил мировой рекорд скорости полёта по замкнутому маршруту протяжённостью 1000 км. - 930,4 км/ч. А третий прототип в мае 1973 года установил рекорд, пролетев по замкнутому маршруту более 2000 км.

К середине 1982 года были проданы более 200 самолётов, а к моменту завершения серийного производства в 1990 году - поставлены 226 машин, включая последний усовершенствованный вариант Mystere/Falcon 100.
Самолёты Серии 100 получили лётный сертификат в декабре 1986 г. и должны были заменить Falcon 10. Они имели больший вес, а также четыре окна по правому борту фюзеляжа, большее багажное отделение и "стеклянную" кабину. Однако, было построено всего 37 таких машин.

Помимо корпоративных перевозок, Mystere/Falcon 10 использовались для аэрофотосъёмки, перевозки больных и раненых, в качестве курьерского и учебного. Семь самолётов поступили на вооружение ВМС Франции под обозначением Falcon 10MER. Шесть из них использовались как курьерские и для обучения лётчиков на палубных истребителях Super Etendard.

Еще одна французская компания, занимающаяся разработкой и производством легких самолетов - «Avions Robin».

Самая известная модель компании - Robin DR-400, который впервые поднялся в воздух еще в 1972 г. Самолет стал очень популярным в альпийских странах, в первую очередь во Франции и в Австрии (где я на нем много полетал).
Было построено более 2700 таких машин. Выпуск Robin DR-400 прекратился в 2014 году. А модернизированный вариант самолета Robin DR-401 со «стеклянной» кабиной выпускается до сих пор.

2 декабря 1805 года состоялось решающее сражение наполеоновской армии против армий третьей антифранцузской коалиции — битва при Аустерлице (в Моравии).

Это сражение вошло в историю как «битва трёх императоров», поскольку против армии императора Наполеона I сражались армии императоров австрийского Франца II и русского Александра I.
Союзная армия насчитывала около 85 тысяч человек (60 тысяч — русская армия, 25 тысяч — австрийцы) под общим командованием генерала М. И. Кутузова. Армия Наполеона насчитывала 73,5 тыс. человек.
Начавшая наступление союзная армия попала в ловушку, расставленную Наполеоном. После занятия Праценских высот Наполеон направил удар главных сил на левое крыло союзников, которое оказалось охвачено с фронта и тыла. Правое крыло союзной армии под командованием Багратиона, оказывавшее жёсткое сопротивление, но отступило после того, как Наполеон направил против него кавалерию Мюрата.

Сражение закончилось разгромом союзных армий. Императоры Александр и Франц бежали с поля боя ещё задолго до окончания сражения. Раненый Кутузов едва спасся от плена.
В первые же часы после катастрофы царь скакал несколько вёрст лишь с врачом, берейтором, конюшим и двумя лейб-гусарами, а когда при нём остался только один лейб-гусар, царь, по словам гусара, слез с лошади, сел под деревом и заплакал».

После этой битвы австрийский император Франц заявил Александру, что продолжать борьбу бессмысленно. Результатом сражения стал выход из войны Австрии и распад Третьей антифранцузской коалиции европейских держав.
Поражение под Аустерлицем произвело большое впечатление на русскую общественность, считавшую русскую армию непобедимой со времён Петра I.

Аустерлицкое сражение является выдающимся примером военного искусства. Оно характерно достижением полной победы путём единственного простого манёвра, осуществлённого в безошибочно выбранный момент времени, хотя не в меньшей мере — и бездарностью командования союзной армии.

На месте сражения в 1910 г. установлен мемориал Курган Мира в виде обелиска со сводчатой капеллой в основании, где захоронены останки солдат, найденные на поле боя. Рядом расположен музей, где представлены образцы военной формы и вооружения всех стран-участниц, в том числе и России.

Аустерлицким сражением заканчивается первый том «Войны и мира» Льва Толстого.

2 декабря 1960 года при возвращении на Землю спускаемого аппарата Третьего корабля-спутника из-за возможности посадки на территорию КНР, сработала система аварийного подрыва объекта (АПО), уничтожившая корабль и находившихся на его борту собак Пчелку и Мушку.

1 декабря 1960 года с космодрома Байконур запустили космический корабль «Восток 1К № 5» со спутником «Спутник-6» на борту. На борту находились собаки Пчёлка и Мушка (их настоящие имена были Жучка и Жучка), также там были морские свинки, белые лабораторные крысы и мыши разных пород.
По плану орбитальный полёт должен был длиться 24 часа и прошёл успешно. Корабль сделал 17 витков вокруг Земли и был готов к торможению, сходу с орбиты и приземлению. Но на заключительном этапе схода с орбиты система стабилизации тормозной двигательной установки дала сбой, тормозной импульс оказался недостаточным, и траектория спуска оказалась нерасчётной.
Из-за слишком пологой траектории спуска возникла серьёзная опасность посадки корабля за пределами СССР. На этот случай данная модификация «Востока» была оборудована системой АПО — автоматического подрыва объекта.
Корабль был взорван, Пчёлка и Мушка и другие животные-космонавты погибли.

Несмотря на трагическую гибель четвероногого экипажа, полученные в ходе полёта третьего корабля 1К данные вновь подтвердили правильность выбранных технических решений при подготовке пилотируемых космических экспедиций.
Была также успешно проверена система АПО, показав свою надёжность и безопасность. В дальнейшем эта система без особых изменений была перенесена на борт секретных кораблей-разведчиков.