30 ноября 1939 года началась советско-финская («Зимняя») война.

Ссылаясь на соображения безопасности для Ленинграда, расположенного вблизи финской границы, советское руководство выдвигало несколько предложений на протяжении 1938 и 1939 годов о том, чтобы Финляндия уступила пограничные территории (Карельский перешеек, острова в Финском заливе, часть области Петсамо) в обмен на земли в Карелии, которые были вдвое больше запрашиваемых территорий, но являлись неосвоенными и заболоченными. Финляндия отказалась от этих предложений.
29 ноября, воспользовавшись обстрелом своих пограничных позиций, произведенных якобы с финской территории, СССР расторг договор о ненападении с Финляндией.
На следующий день в 8 часов утра по приказу Главного Командования Красной Армии части Красной Армии перешли границу Финляндии на Карельском перешейке и в ряде других районов.

В этот день самолеты ВВС КБФ совершили два воздушных налета на военные объекты, расположенные в черте г. Хельсинки. Первый налет был совершен бомбардировщиками СБ-2 на базу гидросамолетов вблизи столицы. Во время второго налета ДБ-3 из 3-й эскадрильи был нанесен удар по морскому порту финской столицы. В результате неблагоприятных погодных условий в районе цели, часть бомб упала в городской черте, между университетским городком и автобусной станцией. В результате этой бомбежки были убитые и раненые среди гражданского населения.

Начало боевых действий привело к тому, что 14 декабря 1939 года СССР как агрессор был исключён из Лиги Наций

События, тем временем, развивались не так благополучно, как надеялись в Кремле. Первый этап войны (30 ноября 1939 г. – 10 февраля 1940 г.) был особенно неудачным для Красной Армии. В значительной степени это было обусловлено недооценкой боеспособности финских войск. Прорвать с ходу линию Маннергейма – комплекс оборонительных укреплений, сооруженных в 1927-1939 гг. и растянувшихся по фронту на 135 км, а в глубину до 95 км, – не удалось. В ходе боев Красная Армия понесла огромные потери.
11 февраля 1940 г. начался заключительный этап войны. Советские войска перешли в наступление и прорвали линию Маннергейма. Основные силы Карельской армии Финляндии были разгромлены.
12 марта в Кремле после непродолжительных переговоров был заключен мирный договор.

Цена победы в "Зимней войне" оказалась исключительно высока. Помимо исключения из Лиги Наций, в ходе 105 дней войны РККА потеряла не менее 127 тыс. человек убитыми, умершими от ран и пропавшими без вести. Около 250 тыс. военнослужащих было ранено, обморожено, контужено.
"Зимняя война" продемонстрировала крупные просчеты в организации и подготовке войск Красной Армии. Гитлер, внимательно следивший за ходом событий в Финляндии, сформулировал вывод, что РККА – это "колосс на глиняных ногах", с которым вермахт легко справится.

Однако в ходе "Зимней войны" и после ее окончания не было достигнуто существенного укрепления безопасности на северо-западе. Граница была отодвинута от Ленинграда и Мурманской железной дороги. Но это не помешало тому, что в ходе Великой Отечественной войны Ленинград попал в кольцо блокады.

30 ноября 1944 самолет-амфибия Republic RC-3 Seabee совершил первый полет с аэродрома предприятия "Republic" в Фармингдейле (штат Нью-Йорк), машину пилотировал сам конструктор Персиваль Спенсер.

Republic RC-3 Seabee — американский лёгкий самолёт-амфибия. Разработчик и производитель — компания Republic Aviation. Широко применялся в гражданской авиации общего назначения, ограниченно эксплуатировался в ВВС нескольких стран.
Самолёт приобрёл популярность в США и Канаде, ряде других стран, где имелась длинная береговая линия, большое количество рек и озёр, труднодоступные лесные и таёжные местности, где лёгкий самолёт-амфибия был наиболее удобен в качестве транспортного средства.
Seabee выпускался в 1946—1947 годах, всего построено 1060 самолётов.
Всего 108 самолётов были поставлены на экспорт, в частности, в Бразилию, Панаму, на Кубу, в Уругвай, Колумбию, Мексику, Перу, Венесуэлу, Чили, Аргентину, Фиджи, Великобританию, Норвегию и Швецию.
Машина в основном эксплуатировалась в авиации общего назначения частными владельцами.
Часть самолётов эксплуатировалась военными ведомствами США, Парагвая, Южного Вьетнама и Израиля. Интересно, что единственный израильский RC-3 был уничтожен истребителями ВВС Египта в первый же день объявления Израилем независимости.

Republic RC-3 Seabee в США стал буквально культовым самолетом, особенно после того, как он появился в фильме о Джеймсе Бонде «Человек с золотым пистолетом» (1974). Джеймс Бонд использовал его, чтобы добраться до острова Скараманги, вероятно, начав с Гонконга. Бонд посадил самолёт на острове, но позже он был уничтожен солнечной пушкой Скараманги.

Сегодня более 200 самолётов Seabee находятся в эксплуатации, несколько из них — в коммерческой, как авиатакси и для транспортного обслуживания малоосвоенных территорий.

1 декабря 1970 года состоялся первый полёт бизнес-джета Dassault Falcon 10.

Несмотря на последовательность нумерации, на самом деле самолёт был разработан после Falcon 20.
Самый "младший" в семействе машин деловой авиации Dassault Mystere/Falcon, самолёт Mystere/Falcon 10, создавался как более скоростной вариант самолёта Mystere/Falcon 20. На Парижском авиасалоне 1969 года машину представили, как Minifalcon.
Через шесть месяцев после первого полёта прототип установил мировой рекорд скорости полёта по замкнутому маршруту протяжённостью 1000 км. - 930,4 км/ч. А третий прототип в мае 1973 года установил рекорд, пролетев по замкнутому маршруту более 2000 км.

К середине 1982 года были проданы более 200 самолётов, а к моменту завершения серийного производства в 1990 году - поставлены 226 машин, включая последний усовершенствованный вариант Mystere/Falcon 100.
Самолёты Серии 100 получили лётный сертификат в декабре 1986 г. и должны были заменить Falcon 10. Они имели больший вес, а также четыре окна по правому борту фюзеляжа, большее багажное отделение и "стеклянную" кабину. Однако, было построено всего 37 таких машин.

Помимо корпоративных перевозок, Mystere/Falcon 10 использовались для аэрофотосъёмки, перевозки больных и раненых, в качестве курьерского и учебного. Семь самолётов поступили на вооружение ВМС Франции под обозначением Falcon 10MER. Шесть из них использовались как курьерские и для обучения лётчиков на палубных истребителях Super Etendard.

Еще одна французская компания, занимающаяся разработкой и производством легких самолетов - «Avions Robin».

Самая известная модель компании - Robin DR-400, который впервые поднялся в воздух еще в 1972 г. Самолет стал очень популярным в альпийских странах, в первую очередь во Франции и в Австрии (где я на нем много полетал).
Было построено более 2700 таких машин. Выпуск Robin DR-400 прекратился в 2014 году. А модернизированный вариант самолета Robin DR-401 со «стеклянной» кабиной выпускается до сих пор.