​​«Идеальная соя» от ЕвроХима

Подошел к концу проект «Идеальная соя», который проводился совместно компаниями LIDEA , BASF и ЕвроХим в городе Павловске Воронежской области.
Участники проекта рассказали какая схема защиты и минерального питания помогла получить самый высокий урожай, а какая - максимально увеличить содержание протеина, а также насколько рентабельными оказались все опытные варианты.

Подробнее на сайте РАПУ.

Новые морские маршруты

Транспортная группа FESCO расширила географию морского сервиса FESCO Indian Line West (FIL-W) между Индийским субконтинентом и Новороссийском. Теперь он связан фидерными линиями с Бангладеш и Пакистаном через трансшипмент в индийском порту Мундра, сообщает пресс-служба группы.

Помимо этого, FESCO связала сервис FIL-W с крупнейшим портом Малайзии - Порт- Кланг. Расчетное время доставки до Мундры составляет 10-11 дней, до Новороссийска - еще около 16 суток. Основу грузопотока из Малайзии представляют кормовые и пищевые добавки, кокосовое масло, мыло, каучук, из России - масленичные и зерновые, а также удобрения.

Студенты Донского ГАУ изучили передовые технологии работы с минеральными удобрениями

Особенности хранения, отгрузки и оперативной доставки различных видов удобрений и передовые приемы работы с ними в полях изучили студенты 3 курса агрономического факультета Донского ГАУ. Практическое занятие для будущих агрономов и агрохимиков организовала компания «ФосАгро-Дон», традиционный партнер донских аграриев в сфере минерального питания растений.

В Ростовской области работают пять центров дистрибуции «ФосАгро-Дон», они обеспечивают прямые поставки свыше 50 марок минеральных удобрений ФосАгро более 2500 сельхозпредприятий области.

​​ЕвроХим восстановит пассажирские причалы на Каме в Березниках

Первые высокоскоростные суда «Валдай» могут появиться в Пермском крае к середине лета 2024 года. Об этом сообщил губернатор региона Дмитрий Махонин.
«Первую электролодку мы должны получить в следующем году и запустить маршрут. Что касается дальнего следования, то подписано соглашение с государственной транспортной лизинговой компанией на поставку в Пермский край двух «Валдаев». Если производитель успеет к середине лета произвести эти суда, то они появятся на Каме в 2024 году, а если срок поставки будет в конце навигационного периода, то в 2025 году мы увидим эти высокоскоростные суда на реках», - сказал Махонин.
По его словам, власти региона видят приоритетным и перспективным курсирование «Валдаев» по маршруту Пермь - Оханск - Оса. «Что касается Березников, здесь мы идем по другому пути: с компанией «ЕвроХим», которая является владельцем речного порта «Березники», мы договорились о том, что компания будет создавать и модернизировать причальную инфраструктуру и реконструировать речной вокзал», - добавил губернатор Прикамья.
Ранее сообщалось, что модульные причалы для швартовки пассажирских круизных и маломерных судов, в том числе на электрической тяге, установят в этом году в Перми и Краснокамске.

Прирост грузовой базы в экономике России к 2030 году может превысить 400 млн тонн — прогноз ИПЕМ

ИПЕМ подготовил прогноз развития отраслей, продукция которых составляет основу грузовой базы железнодорожного транспорта, до 2030 года.

По базовому сценарию прогноза прироста грузовой базы в экономике за 6 лет составит более 400 млн тонн. По отдельным отраслям, таким как производство удобрений и лесная промышленность объемы производства возможно нарастить на 40-50%, производство строительных материалов и угля — на 18-20%.

Такие приросты возможны при условии отсутствия инфраструктурных ограничений. Сейчас узким местом между производителями экспортных грузов и портами, через которые их можно вывезти, остается железнодорожный транспорт, который останется устойчиво дефицитным.

Уже сейчас профицит угольных мощностей составляет 64,3 млн тонн. По стоянию на 2023 год профицит портовой инфраструктуры с доступом к железным дорогам составляет более 360 млн тонн. За 6 лет прирост портовой инфраструктуры с учетом планов развития составит около 400 млн тонн.

Подробности и презентация доклада

@ipem_research

Главное за неделю

➡️ Президент РАПУ Андрей Гурьев принял участие в панельной сессии COP28 по продовольственной безопасности

➡️ Госдума приняла закон, разрешающий размещать в морских портах спецхранилища для хранения и перевалки удобрений

➡️ ФАС продлила рекомендации по предельным ценам до 31 мая 2024 года

➡️ Реализация минудобрений на СПбМТСБ превысила 100 тыс. тонн

➡️ Фосфоритование и гипсование получит господдержку

➡️ Правительство расширило программу поддержки регионов в области мелиорации земель

➡️ Появилась инструкция по продаже валютной выручки

➡️ ФосАгро установила рекорд по выпуску фосфорной кислоты и собирается значительно увеличить выпуск продукции в ближайшие три года

➡️ Акрон объявил о планах по модернизации производства карбамида

​​Петербург - Глобальный Юг

В контейнерные перевозки между Северной столицей России и странами Юго-Восточной Азии включился и Рыбный порт. Новую регулярную морскую контейнерную линию, соединяющую Юго-Восточную
Азию с Большим морским портом Санкт-Петербурга (БМПСПб), открывает ООО "Терминал Морской Рыбный Порт" (ТМРП). Первое судно, контейнеровоз "RC Ocean",
прибудет на петербургский терминал 10 декабря 2023 года.

Морская линия, предлагающая контейнерный сервис, создана компанией ООО "ТМРП" совместно с контейнерными перевозчиками - компаниями "E-Line" и "NECO Line Asia". Как сообщили РБК Петербург в ООО "ТМРП", по плану суда должны заходить на терминал каждые 10-14 суток. В рамках сервиса будут осуществляться регулярные отгрузки из основных портов Индии, Китая, Малайзии, Индонезии, ОАЭ, Бангладеш - таких, как Циндао, Шанхай, Гуанчжоу, Мундра, Карачи, Джабаль-Али и др.

В Петербург порядка 700 контейнеров будут привозить автозапчасти и готовые автомобили китайских брендов, различное оборудование, рефрижераторные грузы (продукты питания). На экспорт, 600-650 контейнерами, будут возить в основном удобрения, сырье, стройматериалы, продукты птицеводства. Помимо "RC Ocean" грузы будут возить также контейнеровозы Zhong Peng You Yi, "Кристалл Санкт-Петербург", Hua Xin 678 и HT Silver. Все они относительно небольшие, вместимостью 1000 - 1700 TEU каждое.