Подорожание удобрений и сложности с поставками привели к новому типу краж в Эстонии. Для фермеров стала актуальной охрана хранилищ.

«Эстонские производители сельскохозяйственной продукции и продуктов питания столкнулись с беспрецедентным вызовом и должны справиться с резким ростом расходов на производство и сложностями с поставками необходимых веществ», - сказал руководитель Эстонской сельскохозяйственно-торговой палаты Роомет Сырмус. Член правления Палаты Меэли Линдсаар добавила, что предложений на рынке удобрений не хватает и высокие цены в этом сегменте ставят земледельцев перед сложным выбором. В конечном итоге все это приводит к росту цен, и никто не может прогнозировать, что будет осенью. Для фермеров это в первую очередь означает большую неуверенность. «Поскольку удобрения сейчас ценятся больше, чем прежде, и многие фермеры заранее запаслись ими на весь сезон, стоит внимательно следить за своим имуществом».

Прекращение экспорта зерновых из России и Украины может вызвать массовый голод в странах Африки и Ближнего Востока. Такое мнение выразил немецкий журнал Der Spiegel. По его информации, на Россию, чей экспорт зерновых практически прекратился из-за введенных Западом экономических санкций, и на Украину приходится почти 30% мирового экспорта пшеницы. Для кукурузы данный показатель составляет 15%. Доля ячменя также довольно высока. Что касается подсолнечного масла, то две трети объема его мирового экспорта приходится на Украину.

По оценке экспертов, на мнение которых ссылается издание, Россия и Украина производят около 12% высококалорийных продуктов питания, потребляемых во всем мире. Если поставки данной продукции, как пишет Der Spiegel, частично или полностью прекратятся, то это "стане потрясением, которое будет ощущаться в различных частях планеты, даже в отдаленных районах Африканского Рога или Ближнего Востока". Такие импортеры зерна с Украины и из РФ, как Ливан, Египет, Ливия и Йемен, могут столкнуться с серьезной угрозой продовольственной безопасности, включая массовый голод. Цены могут взлететь, еда станет не по карману миллионам людей, так как только пшеница подорожала на 40% с начала конфликта на Украине, пишет журнал.

Как сообщает Рен-ТВ, европейские сельхозпроизводители оказались в сложном положении из-за ограничения экспорта удобрений из России в ЕС. Многие фермеры жалуются, что запасы минеральных удобрений, включая калий, азот, фосфор и аммиак, уже на исходе. "Мы обычно 6-7 тонн ржи собираем с гектара, думаю, что без удобрений будет на 20% меньше", - рассказывает фермер Филипп Бешад.
"Мы напрямую зависим от поставок удобрений из России. Эмбарго тут же нанесло сильнейший урон... Наши политики либо хотели разрушить сельскохозяйственный сектор Европы, либо не думали о последствиях", - поддержал коллегу другой фермер Франсиско Луэнго.

Владимир Путин подписал закон, который запрещает размещать депозитарные расписки на ценные бумаги компаний РФ на иностранных площадках и обязывает провести делистинг уже существующих.

Закон N 114-ФЗ "О внесении изменений в федеральный закон "Об акционерных обществах" и отдельные законодательные акты РФ" опубликован на интернет-портале правовой информации.

Документ предусматривает, что обращение депозитарных расписок на иностранных площадках будет запрещено через 10 дней с момента опубликования закона. После публикации компаниям отводится 5 рабочих дней на то, чтобы совершить "необходимые и достаточные" действия для расторжения договоров о размещении депозитарных расписок. Такой же срок предусмотрен на предоставление в Банк России подтверждающих документов.

Федеральный проект "Чистый воздух" будет реализован на два года позднее, чем планировалось ранее, в связи с новыми экономическими реалиями. Об этом ТАСС сообщил глава Минприроды России Александр Козлов.

"Срок реализации федерального проекта "Чистый воздух" продлен на два года - до 31 декабря 2026 года", - сообщил он. По словам Козлова, эксперимент по квотированию в новых городах начнется 1 сентября 2023 года, а перечень этих населенных пунктов будет утвержден летом текущего года. Ключевым периодом для реализации федпроекта будут 2023-2024 годы.

"Эти решения ни в коем случае не останавливают проект. Инвестиционные планы компаний точечно корректируются, но не отменяются. Более того, уже в мае мы готовы запустить механизм поддержки для бизнеса, льготные кредиты на экологическую модернизацию", - рассказал министр.

Объем поддержки АПК РФ в рамках госпрограммы развития сельского хозяйства в этом году превысит 0,5 трлн рублей, сообщил журналистам министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев во время рабочей поездки в Чеченскую республику в
пятницу.

"Сегодня аграриям оказывается беспрецедентная господдержка. С учетом недавнего решения президента о выделении дополнительных средств (153 млрд рублей - ИФ) на механизм льготного кредитования и строительство семеноводческих и селекционных центров мы планируем, что общий объем поддержки отрасли в рамках нашей основной госпрограммы развития АПК в этом году превысит полтриллиона рублей", - сказал министр.

По его словам, таких объемов помощи сельхозпроизводителям еще никогда не выделялось. "Это, конечно же, говорит о полном понимании руководством страны роли аграрного сектора для российской экономики и национальной безопасности", - подчеркнул он.

Как сообщалось, в 2021 году на финансирование мероприятий госпрограммы развития сельского хозяйства было направлено 326 млрд рублей, кассовое исполнение составило 99,7%.

С 17 апреля страны ЕС закрыли порты для российских судов. Это одна из санкционных мер, ранее одобренных Европейским союзом. Запрет будет распространяться и на суда, сменившие флаг после 24 февраля. Первыми о закрытии своих портов заявили Италия, Румыния, Эстония, Бельгия, Литва и Болгария.

По данным ЦНИИМФ, в морском транспортном флоте, контролируемом российскими судовладельцами, более 62% тоннажа приходится на суда, эксплуатируемые под иностранными флагами.

Как говорят эксперты, «запрет на заход в порты ЕС является проблемой не с точки зрения поставок из ЕС, которых и так не будет, а с точки зрения выполнения дальних маршрутов, так как суда не смогут заходить на дозаправку и техническое обслуживание».

По данным на конец 2021 года, объем перевалки грузов в морских портах России составил 835,2 млн тонн. Приблизительно половина этого объема пришлась на сухогрузы, а половина — на наливные суда. Цифры впечатляющие. Они, конечно, меньше, чем у США или Китая, но больше, чем у таких стран, как Индия, Франция или, например, Нидерланды, через чей порт Роттердам идет значимая часть европейской торговли. Сейчас российским судам, которые зашли в порты ЕС до 17 апреля, дали время для «завершения своей коммерческой деятельности». Новые ограничения скажутся и на импортерах, и на экспортерах. Причем далеко не в равной степени, считает первый заместитель гендиректора по морским перевозкам «Совфрахта» Карен Степанян. «Болгария и Бельгия — это страны, куда мы в основном отправляли грузы, то есть это потребители наших экспортных потоков. Эстония — это транзитный пункт, очень большой для российских грузов, через порты Эстонии много отгружалось как раз экспорта. Последствия будут для эстонских портов плачевные в плане того, что они останутся без работы, потому что другого потока у них не было, они жили на российских объемах. По Бельгии и по Болгарии — это для нас хуже, потому что мы не сможем отправлять свою продукцию туда. В России это ударит по тем отраслям, которые были экспортерами», — отметил он.

Суммарный дедвейт судов, ходящих под российским флагом, на 1 июля 2020 года составлял 7,7 млн тонн. То есть это всего несколько процентов от международного грузооборота России. Большинство судов, которые необходимы для коммерческой деятельности, в основном из соображений налогообложения ходят под флагами стран типа Панамы. Поэтому запрет имеет скорее символическое, а не практическое значение, считает управляющий партнер адвокатского бюро Санкт-Петербурга «Инмарин» Кирилл Маслов: «Российский флот состоит не только из судов, имеющих непосредственно российский флаг, но и судов, которые имеют иностранные флаги, но так или иначе контролируются из России. Поэтому по-прежнему сохраняются суда, которые смогут заходить в порты ЕС, обслуживая российские интересы. Естественно, будет снижено количество прямых рейсов, и, скорее всего, будет производиться перегрузка грузов на тех направлениях, по которым можно было грузы провозить напрямую. Будут возникать перегрузочные хабы, в которые грузы будут доставляться российскими судами, перегружаться на суда под другими флагами и доставляться в необходимые европейские порты».

Производители продуктов питания опасаются, что власти РФ в ответ на санкции ЕС запретят въезд в страну европейских фур. Они просят правительство не принимать такое решение, иначе пищевая отрасль, которая уже ощущает последствия рестрикций Евросоюза, окончательно останется без импортных ингредиентов, которые не попали под запрет. Это грозит разрывом производственных цепочек, так как для замены поставщиков сырья и создания новых логистических коридоров потребуется значительное время, предупреждают участники рынка.

Ввоз в РФ пестицидов и агрохимикатов до 1 июля разрешен через любые пункты пропуска - указ

Президент России Владимир Путин подписал указ, разрешающий до 1 июля ввоз в страну пестицидов и агрохимикатов через любые пункты пропуска, соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации.

"Разрешить до 1 июля 2022 года... ввоз в Российскую Федерацию пестицидов и агрохимикатов через любые пункты пропуска через государственную границу Российской Федерации", - говорится в документе.

Наибольшее влияние на крупный бизнес в сложившейся геополитической и экономической ситуации оказывают рост цен на зарубежную и отечественную продукцию, риск пересмотра контрактов, перебои с поставкой комплектующих и оборудования. Эти риски представители бизнеса выделили как наиболее существенные в рамках проведенного Российским союзом промышленников и предпринимателей опроса. Участие в нем приняли 108 компаний, 70% из которых отнесли себя к крупному бизнесу. Компании просили оценить вероятность наступления различных рисков и степень их влияния на хозяйственную деятельность.

Опрос показал, что для 60% компаний уже наступи риск роста цен на зарубежную продукцию. Для 22% - он наступит с высокой вероятностью (риск повышения цен на отечественную продукцию - 41,7% и 36,5% соответственно).

Логистические трудности с поставкой закупленного сырья и оборудования уже испытывают 43,2% опрошенных компаний (для 26,3% этот риск наступит, как ожидается, с высокой долей вероятности), около трети респондентов столкнулись с удлинением сроков доставки, почти четверть - с ростом стоимости транспортировки.

Более половины (51,1%) компаний сообщили, что из-за санкций они уже не получают оборудование, запчасти и комплектующие из-за рубежа, для 27,7% предприятий вероятность наступления этого риска высока. По ряду видов импортируемой продукции к настоящему времени ухудшились условия поставки у 43% опрошенных, скорее всего, поставки будут ограничены в ближайшее время для трети компаний.

Почти 36% компаний отметили как уже наступивший риск возникновения проблем с доступом к кредитным ресурсам в РФ, почти столько же, 34% - риск недопуска к финансированию в зарубежных банках и через евробонды.

Выполнение платежей в валюте сопровождалось проблемами у 30,3% компаний, возможности расчётов с зарубежными контрагентами оказались ограничены для 26,4% организаций. Инвестиционное сотрудничество с "недружественными" странами прекратилось у около 20% представителей бизнеса, столько же опрошенных определили вероятность прекращения как высокую. С выдавливанием российских компаний с рынка в настоящее время столкнулись около 19% организаций. По мнению четверти респондентов, этот риск будет реализован в ближайшей перспективе. Чуть менее 30% опрошенных компаний ответили, что их деятельности этот риск не угрожает. Исполнение текущих контрактов оказалось заморожено у 17% предприятий.

⚡️⚡️⚡️Обновленный бюллетень за 18 апреля.
 
❓Что нового?
 
✅На слайде 27 — новости о финансовых мерах поддержки от Правительства России. Принято решение по выдаче льготных кредитов в рамках программы поддержки частных инвестиций в Арктике и на Дальнем Востоке.
 
✅На слайде 30 — информация об изменениях в закон о таможенном регулировании в России.
 
✅Решением Коллегии ЕЭК от 12.04.2022 №63 установлены временные нулевые ставки ввозных таможенных пошлин ЕТТ ЕАЭС.
 
✅Увеличены экспортные квоты на минеральные удобрения (слайд 34).
 
✅Предприятия освободят от акциза на жидкую сталь (слайд 34).
 
🔥Читайте и делитесь с теми, кому это важно!

Всемирный банк второй раз с начала года понизил прогноз роста мировой экономики - с 4,1% до 3,2%. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на заявление президента Всемирного банка Дэвида Малпасса. По его словам, это реакция на дополнительные экономические стрессы, в том числе от событий на Украине. В числе факторов замедления экономической активности Малпасс назвал коронавирусные локдауны в Китае, рост цен на энергоносители, удобрения, продовольствие, высокую вероятность повышения процентных ставок.

Министры финансов и главы центральных банков крупнейших экономически развитых и развивающихся стран, входящих в «Группу двадцати», сегодня встретятся в Вашингтоне. На повестке дня — обсуждение главных вызовов мировой экономике, переживающей серьезные потрясения. Созданная для поиска коллективных мер по преодолению финансового кризиса второй половины 1990-х, сегодня «двадцатка» расколота как никогда. США требуют исключить Россию из G20, но председательствующая Индонезия и другие развивающиеся страны против такого подхода и ждут участия во встрече министра финансов РФ Антона Силуанова.

«Российская газета» о ситуации на рынке международных перевозок:

Запрет судам под российскими флагами заходить в порты Европы и российским автоперевозчикам въезжать в ЕС ударит даже по поставкам продовольствия и медикаментов. Грузы можно было бы возить по суше, но на территорию Евросоюза также ранее запретили въезд российским и белорусским автоперевозчикам. Россия сейчас готовится ввести ответные меры. Впрочем, основной разрыв логистических цепочек произошел еще в марте, говорят представители логистических компаний. А сейчас уже отрабатываются альтернативные маршруты.

В общем объеме международных грузоперевозок России собственно на российские суда приходится лишь несколько процентов. К тому же более половины российских судов ходят под так называемыми "удобными флагами" Либерии, Панамы, Мальты, Багамских островов и др. Для судов под флагами третьих стран вход в европейские порты формально не закрыт. Так что больше всего на грузопотоках сказывается отказ международных морских линий работать с грузами из России. Еще в марте принимать грузы отказалось большинство крупнейших перевозчиков, среди которых компании Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, Yang Ming.

Объем заявок на перевозку грузов из Европы снизился на 30%, отмечают в ACEX. Однако продолжают работу с Россией сервис-провайдеры из Турции, Китая и Южной Кореи, указывает представитель логистической компании "Даксер" Владимир Френтий.
Для российских морских судов основную сложность представляет сейчас выполнение дальних маршрутов, которые требуют захода на дозаправку и техническое обслуживание в порты Европы. Теперь на таких маршрутах должны будут работать суда зарубежных компаний или российские суда под флагами других стран, считают эксперты.
С поставками отдельных экспортных товаров в Европу, например древесины, у российских компаний возникнут сложности. Но удар придется и по самим европейским странам. В частности, порты Эстонии выступали в качестве транзитного пункта для перевалки российских грузов. Теперь эти грузы будут потеряны.

Но основные поставки все же продолжают идти. Как отмечают в компании "Даксер", объем грузопотока с Европой по итогам марта 2022 года не снизился, в большинстве случаев российские компании сохраняют возможность закупать товар. В компании LT Logistic говорят, что и в апреле грузопоток не только не снизился, но даже вырос. Компания в основном работает с Юго-Восточной Азией, а сейчас происходит перераспределение грузов на другие маршруты. "В марте все больше нервничали, а сейчас начали работать. В апреле грузопоток вырос, мы ситуацию оцениваем положительно", - заявил собеседник "РГ". По его словам, компания доставляет также грузы в Европу, например в Северную Италию. С учетом закрытия портов для российских судов и отказа ряда крупных зарубежных морских линий работать с Россией уже используют альтернативные варианты перевозки, например через Турцию.

Путь через третьи страны с перегрузкой получается длиннее и дороже, к тому же на этом направлении не хватает мощностей, но грузы идут. Сложности возникают с доставкой товаров из Латинской Америки, говорят в логистических компаниях. Сейчас они также связаны с ростом стоимости перевозки из-за необходимости перегружать товар, например, в Китае, а затем ввозить его в Россию по железной дороге или через дальневосточные порты. Доставка возможна через третьи страны с перевалкой грузов в разные контейнеры, уточняет Френтий. К концу лета страны Европы ощутят снижение перевозки и начнут демпинговать, чтобы привлечь грузопотоки. Тогда может подешеветь и доставка из Латинской Америки, ожидают представители бизнеса.

Разрыв в сухопутном маршруте доставки грузов между Россией и Европой придется преодолевать, например, через ту же Турцию, где также будут перегружать товары. Однако найдутся и варианты прямой доставки. После запрета российским и белорусским
грузовикам въезжать на территорию ЕС Беларусь уже в ответ запретила въезжать на свою территорию европейским фурам. Россия рассматривает возможности введения ответных мер. По оценке представителей компании ACEX, европейские перевозчики на этом рынке занимают только 20%. Потому даже если у них останутся возможность и желание возить грузы в Россию и из нее, мощностей не хватит. В Ассоциации "Грузавтотранс" предлагают не отвечать зеркально, а лишь запретить европейским перевозчикам передвигаться по территории России. Тогда европейские фуры будут только заезжать на нашу территорию с грузом, оплачивать пошлину, а дальше полуприцепы или контейнеры будут по территории страны везти российские компании. Это решит проблему завоза продукции и даст возможность работать российским перевозчикам, считают представители транспортной отрасли. Как рассказал один из участников сферы международных автоперевозок, сейчас таким путем уже идут грузы из Европы в Россию через Беларусь.

Увеличение квот на экспорт удобрений из РФ отражает насыщенность внутреннего рынка необходимым объемом удобрений, однако на внутренние цены это окажет незначительное влияние, заявил РИА Новости директор группы корпоративных рейтингов АКРА Василий Танурков.

ИНТЕРФАКС: ООО "Андаяна групп", созданное новыми владельцами "Алмаз групп", стало собственником активов группы компаний, ключевым из которых является производитель водорастворимых минеральных удобрений ООО "Алмаз удобрения".

По данным аналитической системы "СПАРК-Интерфакс", согласно внесенным 17 апреля изменениям в ЕГРЮЛ, "Андаяна групп" стало единственным владельцем "Алмаз удобрений", а также еще трех компаний, входящих в группу - ООО "Кашемир капитал" (основной вид
деятельности - оптовая торговля удобрениями), ООО "Алмаз мет" (производство чугуна, стали и ферросплавов) и ООО "Алмаз тех" (производство алюминия).

Ранее владельцем 100% "Алмаз удобрений" был Евгений Забелин, 100% "Кашемир капитала" - Алексей Быков, 100% "Алмаз мета" - Вячеслав Байкалов, 100% "Алмаз теха" - Дмитрий Яковлев. "Андаяна групп" зарегистрировано 16 февраля 2022 года в Москве, основной вид деятельности - деятельность головных офисов. Совладельцами этой компании выступают Забелин - 41,7%, Александр Ежов - 41,7% и Татьяна Мерзлякова - 16,6%.

Как уточнили "Интерфаксу" в группе компаний, это очередной шаг в рамках процесса передачи активов "Алмаз групп" ее менеджменту.
Владелец инвестхолдинга "А-Проперти" Альберт Авдолян после покупки в 2018 году отягощенного долгами производителя минудобрений ОАО "Гидрометаллургический завод" и аффилированного с ним ЗАО "Южная энергетическая компания" смог возобновить производство после почти годовой остановки. На базе предприятий была создана новая группа компаний "Алмаз групп". В феврале 2022 года Авдолян продал активы "Алмаз групп" ее менеджменту.

"Авдолян продал бизнес на Ставрополье по производству высокотехнологичных кристаллических удобрений менеджменту. Сделка касается всех производственных и коммерческих активов в составе группы компаний "Алмаз групп", - сообщала пресс-служба бизнесмена.

ООО "Алмаз удобрения" было учреждено в 2019 году. В настоящее время предприятие имеет мощности по выпуску удобрений и азотных соединений: моноаммонийфосфата (МАФ), диаммонийфосфата (ДАФ), монокалийфосфата (МКФ), сульфата калия, сульфоаммофоса и аммофоса. Производственные мощности располагаются в Ставропольском крае.

По итогам 2021 года "Алмаз удобрения" получили выручку в размере 5,9 млрд рублей и чистую прибыль в 19 млн рублей.

Российский АПК, по состоянию на середину апреля 2022 г., увеличил приобретение минеральных удобрений до 2,7 млн тонн (в пересчете на 100% питательных веществ – д.в). Это на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Таким образом, на сегодняшний день обеспеченность аграриев минеральными удобрениями составляет уже 56% от прогнозной потребности на весь 2022 год. Подробности на сайте РАПУ.

В Иркутской области приступили к боронованию многолетних трав с одновременным внесением минеральных удобрений, работам по закрытию влаги, а также посеяли первые 60 га овса и 140 га ячменя. По информации регионального Минсельхоза, общую посевную площадь в регионе в этом году планируется увеличить на 9,1 тыс. га, она составит 704,8 тыс. га. Яровой сев возрастет на 15,4 тыс. га и составит 620,77 тыс. га. Ожидается увеличение посевных площадей под зерновыми и зернобобовыми культурами до 418 тыс. га, под масличными культурами - до 68,3 тыс. га. Также в сельскохозяйственных организациях и крестьянских фермерских хозяйствах региона планируется увеличение посевных площадей под картофель и овощи. Они составят 3,9 тыс. га и 1,1 тыс. га соответственно.

Группа "Акрон" начала производство медицинского кислорода на своей площадке в Великом Новгороде, сообщает пресс-служба правительства Новгородской области. Первая партия - около 20 тонн - отгружена в Вышний Волочек. Объем выпуска медицинского кислорода на предприятии в Новгороде, которое ранее выпускало только технический кислород, составит до 6 тонн в сутки

✅ Банк России смягчил валютный контроль для российских компаний-экспортеров несырьевого неэнергетического сектора.