Перспективы развития легкой авиации в России обсудили Руководитель Росавиации Дмитрий Ядров и Председатель правления АОПА-Россия Евгений Кабанов.
На встрече, в которой приняли участие заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус и начальник Управления летной эксплуатации Евгений Кожедуб, были обсуждены вопросы:
- развития законодательства в области регулирования деятельности АОН
- сертификации и поддержания летной годности в связи с вступлением в действие ФАП-148, ФАП-149 и требований ФАП-145
- использования легкой авиации для коммерческих перевозок и необходимых для этого изменений воздушного законодательства
- отмены требований прохождения ВЛЭК для владельцев лицензий пилота, выданных в иностранных государствах
АОПА-Россия благодарит Росавиацию за внимание к проблемам отрасли и поддержку развития АОН, обладающей колоссальным потенциалом роста и решения проблем транспортной доступности и связанности страны
На встрече, в которой приняли участие заместитель руководителя Росавиации Сергей Страмоус и начальник Управления летной эксплуатации Евгений Кожедуб, были обсуждены вопросы:
- развития законодательства в области регулирования деятельности АОН
- сертификации и поддержания летной годности в связи с вступлением в действие ФАП-148, ФАП-149 и требований ФАП-145
- использования легкой авиации для коммерческих перевозок и необходимых для этого изменений воздушного законодательства
- отмены требований прохождения ВЛЭК для владельцев лицензий пилота, выданных в иностранных государствах
АОПА-Россия благодарит Росавиацию за внимание к проблемам отрасли и поддержку развития АОН, обладающей колоссальным потенциалом роста и решения проблем транспортной доступности и связанности страны
👍17😁6🥰2😐1
В Министерстве транспорта РФ прошло совещание, на котором обсуждался законопроект, предполагающий появление понятия «авиатакси» и механизмов саморегулирования в Воздушном кодексе.
В совещании приняли участие Заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин, Департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ, заместители руководителя Росиавиации, Госкорпорации по ОрВД, руководство Госавианадзора, Профсоюза летного состава России, представители Объединенной авиастроительной корпорации, Минсельхоза РФ, Минобороны РФ, СК РФ, Генеральной прокуратуры РФ, ФСБ РФ, руководители АОПА-Россия, других отраслевых объединений и авиакомпаний.
Идея использования СРО для регулирования легкой авиации, занятой в «авиатакси» и спортивной авиации, предложенная для обсуждения в виде проекта федерального закона, не нашла поддержки среди участников совещания. Появление такого механизма неизбежно приведет к возникновению параллельного регулирования и отсутствию контроля со стороны государства.
Вместе с тем, большинство участников совещания, включая АОПА-Россия, полагают необходимой дальнейшую работу по изменению действующего воздушного законодательства, что позволит устранить избыточные административные барьеры для осуществления коммерческих воздушных перевозок с использованием легких воздушных судов.
Росавиацией подготовлены и направлены в Минтранс России предложения по внесению изменений в ФАП-10, открывающие возможности получения сертификата эксплуатанта небольшим авиакомпаниям с количеством воздушных судов не более 5, имеющих не более 9 пассажирских кресел, при соблюдении ими упрощенных требований ФАП-10 и других требований воздушного законодательства (лицензия коммерческого пилота, медицинское освидетельствование, поддержание летной годности воздушных судов).
Реализация таких изменений и появление небольших эксплуатантов позволит повысить подвижность населения, решить задачи доступности территорий там, где нет регулярного авиасообщения, создать правовые механизмы легальных коммерческих воздушных перевозок
В совещании приняли участие Заместитель Министра транспорта Владимир Потешкин, Департамент госполитики в области гражданской авиации Минтранса РФ, заместители руководителя Росиавиации, Госкорпорации по ОрВД, руководство Госавианадзора, Профсоюза летного состава России, представители Объединенной авиастроительной корпорации, Минсельхоза РФ, Минобороны РФ, СК РФ, Генеральной прокуратуры РФ, ФСБ РФ, руководители АОПА-Россия, других отраслевых объединений и авиакомпаний.
Идея использования СРО для регулирования легкой авиации, занятой в «авиатакси» и спортивной авиации, предложенная для обсуждения в виде проекта федерального закона, не нашла поддержки среди участников совещания. Появление такого механизма неизбежно приведет к возникновению параллельного регулирования и отсутствию контроля со стороны государства.
Вместе с тем, большинство участников совещания, включая АОПА-Россия, полагают необходимой дальнейшую работу по изменению действующего воздушного законодательства, что позволит устранить избыточные административные барьеры для осуществления коммерческих воздушных перевозок с использованием легких воздушных судов.
Росавиацией подготовлены и направлены в Минтранс России предложения по внесению изменений в ФАП-10, открывающие возможности получения сертификата эксплуатанта небольшим авиакомпаниям с количеством воздушных судов не более 5, имеющих не более 9 пассажирских кресел, при соблюдении ими упрощенных требований ФАП-10 и других требований воздушного законодательства (лицензия коммерческого пилота, медицинское освидетельствование, поддержание летной годности воздушных судов).
Реализация таких изменений и появление небольших эксплуатантов позволит повысить подвижность населения, решить задачи доступности территорий там, где нет регулярного авиасообщения, создать правовые механизмы легальных коммерческих воздушных перевозок
👍11❤6👌4🤔3🤡2🥱2😁1🙏1
В Росавиации под председательством заместителя Министра транспорта РФ Владимира Потешкина прошло уже второе совещание, посвященное вопросу выдачи сертификатов летной годности на типовые воздушные суда (ФАП-148) и аккредитации организаций, оформляющих заключение о соответствии воздушных судов типовой конструкции (ФАП-149, Часть 183).
Вновь констатировано, что на текущий момент в России нет ни одной организации, аккредитованной для выдачи заключений на легкие воздушные суда, что грозит остановкой уже в самое ближайшее время всему парку таких ВС, используемых как в целях АОН, так и в авиаработах.
На данный момент Росавиацией аккредитовано всего 5 организаций, область аккредитации которых охватывает другие классы воздушных судов и не охватывает легкие самолеты и вертолеты, в том числе зарубежного производства.
Небольшое количество организаций подали необходимые документы, но процедуры аккредитации либо еще не начаты, либо находятся на ранней стадии.
Для исправления сложившейся ситуации АОПА-Россия, Росавиация и Минтранс России призывают все заинтересованные организации подавать документы на аккредитацию по ФАП-149 для скорейшего прохождения необходимых процедур и получения права оформления заключения о соответствии экземпляров воздушных судов утвержденной типовой конструкции, необходимого для получения СЛГ
Вновь констатировано, что на текущий момент в России нет ни одной организации, аккредитованной для выдачи заключений на легкие воздушные суда, что грозит остановкой уже в самое ближайшее время всему парку таких ВС, используемых как в целях АОН, так и в авиаработах.
На данный момент Росавиацией аккредитовано всего 5 организаций, область аккредитации которых охватывает другие классы воздушных судов и не охватывает легкие самолеты и вертолеты, в том числе зарубежного производства.
Небольшое количество организаций подали необходимые документы, но процедуры аккредитации либо еще не начаты, либо находятся на ранней стадии.
Для исправления сложившейся ситуации АОПА-Россия, Росавиация и Минтранс России призывают все заинтересованные организации подавать документы на аккредитацию по ФАП-149 для скорейшего прохождения необходимых процедур и получения права оформления заключения о соответствии экземпляров воздушных судов утвержденной типовой конструкции, необходимого для получения СЛГ
🤔8❤3
Продолжается процесс аккредитации организаций, оформляющих заключение о соответствии воздушных судов утвержденной типовой конструкции (ФАП-149, Часть 183).
Ряд организаций уже аккредитованы Росавиацией для выдачи таких заключений на легкие типовые воздушные суда, что позволило владельцам получать сертификаты летной годности в соответствии с ФАП-148.
Такая возможность имеется для воздушных судов, имеющих как российский сертификат типа, так и сертификаты типа, выданные иностранными авиационными администрациями. Список типов постепенно расширяется по мере того, как организации по ФАП-149 получают аккредитацию на заявляемые ими типы.
В связи с увеличившимся объемом работ и повышением требований к подтверждению летной годности воздушных судов по нормам ФАП-148, стоимость работ по подготовке и выдаче заключений о соответствии воздушных судов типовой конструкции многократно увеличилась по сравнению с привычным владельцам и эксплуатантам уровнем цен. Получение нового СЛГ (а старые истекают через 12 месяцев после даты выдачи или проведения ежегодного инспекционного контроля в 2025 г) на типовое воздушное судно зависит от типа ВС, возраста ВС, объема обработанной документации, и на текущий момент такая услуга крайне дорогостоящая.
Для снижения финансовой нагрузки для владельцев типовых воздушных судов АОПА-Россия заключила соглашение с ООО “Авиагранд” (аттестат аккредитации № A183-4) о скидке в размере 10% от опубликованных цен ООО “Авиагранд” на услуги по оформлению заключения о соответствии воздушных судов типовой конструкции для членов АОПА-Россия.
Вместе с тем, список типов воздушных судов, для которых аккредитованы организации, а также количество таких организаций все еще невелики для того, чтобы владельцы всех популярных типов имели возможность получить необходимое заключение о соответствии своевременно и за разумную стоимость.
АОПА-Россия, Росавиация и Минтранс России призывают все заинтересованные организации подавать документы на аккредитацию по ФАП-149 для получения права оформления заключения о соответствии экземпляров воздушных судов утвержденной типовой конструкции.
Ряд организаций уже аккредитованы Росавиацией для выдачи таких заключений на легкие типовые воздушные суда, что позволило владельцам получать сертификаты летной годности в соответствии с ФАП-148.
Такая возможность имеется для воздушных судов, имеющих как российский сертификат типа, так и сертификаты типа, выданные иностранными авиационными администрациями. Список типов постепенно расширяется по мере того, как организации по ФАП-149 получают аккредитацию на заявляемые ими типы.
В связи с увеличившимся объемом работ и повышением требований к подтверждению летной годности воздушных судов по нормам ФАП-148, стоимость работ по подготовке и выдаче заключений о соответствии воздушных судов типовой конструкции многократно увеличилась по сравнению с привычным владельцам и эксплуатантам уровнем цен. Получение нового СЛГ (а старые истекают через 12 месяцев после даты выдачи или проведения ежегодного инспекционного контроля в 2025 г) на типовое воздушное судно зависит от типа ВС, возраста ВС, объема обработанной документации, и на текущий момент такая услуга крайне дорогостоящая.
Для снижения финансовой нагрузки для владельцев типовых воздушных судов АОПА-Россия заключила соглашение с ООО “Авиагранд” (аттестат аккредитации № A183-4) о скидке в размере 10% от опубликованных цен ООО “Авиагранд” на услуги по оформлению заключения о соответствии воздушных судов типовой конструкции для членов АОПА-Россия.
Вместе с тем, список типов воздушных судов, для которых аккредитованы организации, а также количество таких организаций все еще невелики для того, чтобы владельцы всех популярных типов имели возможность получить необходимое заключение о соответствии своевременно и за разумную стоимость.
АОПА-Россия, Росавиация и Минтранс России призывают все заинтересованные организации подавать документы на аккредитацию по ФАП-149 для получения права оформления заключения о соответствии экземпляров воздушных судов утвержденной типовой конструкции.
👍12⚡1
Госкорпорация по ОрВД проводит 26 марта 2026 г совещание по вопросу взаимодействия органов обслуживания воздушного движения, ПВО и экипажей легких и сверхлегких ВС.
К участию в совещании приглашаются руководители и старшие авиационные начальники расположенных в ЦФО аэродромов и посадочных площадок, активно летающие пилоты и владельцы воздушных судов.
Совещание состоится в четверг, 26.03.2026 в 13:00, в здании Главного центра ЕС ОрВД по адресу г. Москва, Ленинградский проспект д. 37 корп. 7.
Желающих принять участие в совещании для оформления пропуска на территорию ГЦ ЕС ОрВД просим направить в срок до 10:00 26.03.2026 копию первой страницы паспорта и страницы с адресом регистрации на адрес электронной почты mail@aopa.ru.
К участию в совещании приглашаются руководители и старшие авиационные начальники расположенных в ЦФО аэродромов и посадочных площадок, активно летающие пилоты и владельцы воздушных судов.
Совещание состоится в четверг, 26.03.2026 в 13:00, в здании Главного центра ЕС ОрВД по адресу г. Москва, Ленинградский проспект д. 37 корп. 7.
Желающих принять участие в совещании для оформления пропуска на территорию ГЦ ЕС ОрВД просим направить в срок до 10:00 26.03.2026 копию первой страницы паспорта и страницы с адресом регистрации на адрес электронной почты mail@aopa.ru.
👍9❤5
В связи с ограниченным количеством мест для участия в совещании прием документов будет прекращен в 21:00 Мск сегодня, 25 марта 2026.
Документы, направленные позже указанного времени, не будут обработаны для оформления пропусков на совещание.
Дополнительно обращаем внимание всех, кто направил документы, на необходимость проверить свою входящую почту, так как вами могла быть предоставлена не полная информация. При отсутствии вашего ответа, пропуск оформить будет невозможно.
Документы, направленные позже указанного времени, не будут обработаны для оформления пропусков на совещание.
Дополнительно обращаем внимание всех, кто направил документы, на необходимость проверить свою входящую почту, так как вами могла быть предоставлена не полная информация. При отсутствии вашего ответа, пропуск оформить будет невозможно.
Уважаемые авиаторы, публикуем QR-код и ссылку канала с оперативной информацией от органов обслуживания воздушного движения.
Для подключения к каналу необходимо пройти процедуру авторизации.
После авторизации доступ будет предоставлен членам АОПА-Россия, а также руководителям, старшим авиационным начальникам, штурманам и диспетчерам ПИО аэродромов, посадочных площадок и авиационных учебных центров.
Для подключения к каналу необходимо пройти процедуру авторизации.
После авторизации доступ будет предоставлен членам АОПА-Россия, а также руководителям, старшим авиационным начальникам, штурманам и диспетчерам ПИО аэродромов, посадочных площадок и авиационных учебных центров.
🔥11💩8🤮3❤2👎2
Уважаемые пилоты и владельцы воздушных судов!
В начале июня 2026 г. полеты гражданских воздушных судов в Московской воздушной зоне (Москва РПИ) на высотах от 0 до 5100 м будут полностью запрещены.
Район запрета полетов ограничен:
- на западе государственной границей с Республикой Беларусь и РПИ Санкт-Петербург
- на севере РПИ Санкт-Петербург
- на северо-востоке РПИ Екатеринбург
- на востоке и юго-востоке РПИ Самара
- на на юге временным режимом, установленном на юге РФ
Исключения из указанного запрета будут сделаны для:
- регулярных (по расписанию) и чартерных пассажирских рейсов, выполняющих полеты по маршрутам ОВД в/из аэропортов
- полетов для оказания медицинской помощи и эвакуации
- полетов для выполнения авиационно-химических работ, мониторинга трубопроводов и линий электропередач
- полетов для выполнения авиационных работ по государственным контрактам
Публикация соответствующего НОТАМ ожидается в ближайшее время.
В начале июня 2026 г. полеты гражданских воздушных судов в Московской воздушной зоне (Москва РПИ) на высотах от 0 до 5100 м будут полностью запрещены.
Район запрета полетов ограничен:
- на западе государственной границей с Республикой Беларусь и РПИ Санкт-Петербург
- на севере РПИ Санкт-Петербург
- на северо-востоке РПИ Екатеринбург
- на востоке и юго-востоке РПИ Самара
- на на юге временным режимом, установленном на юге РФ
Исключения из указанного запрета будут сделаны для:
- регулярных (по расписанию) и чартерных пассажирских рейсов, выполняющих полеты по маршрутам ОВД в/из аэропортов
- полетов для оказания медицинской помощи и эвакуации
- полетов для выполнения авиационно-химических работ, мониторинга трубопроводов и линий электропередач
- полетов для выполнения авиационных работ по государственным контрактам
Публикация соответствующего НОТАМ ожидается в ближайшее время.
1🤯87🤬70😢29❤16🤡15👍8🤷♂5🤣5👏3💩3🎉2
Уважаемые пилоты и владельцы воздушных судов, использующие воздушное пространство классов G и Н
15 июня 2026 г издан НОТАМ (уведомление для авиаторов), в котором содержатся рекомендации по обеспечению безопасности и минимизации рисков при полетах в воздушном пространстве классов G и Н.
В частности при полетах на скорости до 300 км/ч рекомендовано:
- Не отклоняться от запланированной траектории полета более чем на 1 км (или не выходить за пределы района полета)
- В случае необходимости изменения маршрута во время полета уведомлять органы обслуживания воздушного движения не менее чем за 30 мин до пролета первой точки изменения маршрута
Приведенные рекомендации направлены на повышение безопасности полетов и снижению рисков неверной идентификации воздушных судов при полетах на всей территории страны.
Со своей стороны АОПА-Россия вновь рекомендует пользователям воздушного пространства использовать при выполнении полетов ответчики вторичной радиолокации и запрашивать соответствующее обслуживание у органов ОВД при любой возможности.
Полный текст НОТАМа:
15 июня 2026 г издан НОТАМ (уведомление для авиаторов), в котором содержатся рекомендации по обеспечению безопасности и минимизации рисков при полетах в воздушном пространстве классов G и Н.
В частности при полетах на скорости до 300 км/ч рекомендовано:
- Не отклоняться от запланированной траектории полета более чем на 1 км (или не выходить за пределы района полета)
- В случае необходимости изменения маршрута во время полета уведомлять органы обслуживания воздушного движения не менее чем за 30 мин до пролета первой точки изменения маршрута
Приведенные рекомендации направлены на повышение безопасности полетов и снижению рисков неверной идентификации воздушных судов при полетах на всей территории страны.
Со своей стороны АОПА-Россия вновь рекомендует пользователям воздушного пространства использовать при выполнении полетов ответчики вторичной радиолокации и запрашивать соответствующее обслуживание у органов ОВД при любой возможности.
Полный текст НОТАМа:
(У0760/26 НОТАМН
Щ)УУВЖ/ЩОАЬЬ/ИЖ/БО/А/000/999/5535С03716В999
А)УУУУ Б)2606151755 Ц)2609152359
Е)ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ КЛАССОВ G И Н ПРИ СКОРОСТИ ПОЛЕТА ДО 300КМ/4 НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛАНИРУЕМОЙ ТРАЕКТОРИИ ПОЛЕТА (ЗА ПРЕДЕЛЫ РАЙОНА ПОЛЕТА) БОЛЕЕ 4ЕМ НА 1КМ. В СЛУ4АЕ НЕОБХОДИМОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА В ПОЛЕТЕ, РЕКОМЕНДУЕТСЯ УВЕДОМЛЯТЬ ОРГАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ (УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОВ) НЕ МЕНЕЕ 4ЕМ ЗА 30 МИНУТ ДО ПРОЛЕТА ПЕРВОЙ ТО4КИ ИЗМЕНЕНИЯ МАРШРУТА.)👍21❤8🙏3👨💻1😡1
Уважаемые пилоты и владельцы воздушных судов!
С 20 июня 2026 г. полеты гражданских легких и сверхлегких самолетов и беспилотных воздушных судов в части Московской воздушной зоны (РПИ Москва) на высотах от 0 до 5200 м полностью запрещены на неопределенный срок.
Район запрета полетов ограничен координатами:
Район запрета полетов установлен на значительно меньшей территории, чем ожидалось, но в него попадает большое количество аэродромов и посадочных площадок.
АОПА-Россия рекомендует владельцам воздушных судов, полеты которых будут запрещены, рассмотреть до начала действия запрета возможность перебазирования на аэродромы и площадки вне указанного района для продолжения полетов.
Полный текст соответствующего НОТАМ:
С 20 июня 2026 г. полеты гражданских легких и сверхлегких самолетов и беспилотных воздушных судов в части Московской воздушной зоны (РПИ Москва) на высотах от 0 до 5200 м полностью запрещены на неопределенный срок.
Район запрета полетов ограничен координатами:
55.16.32С 035.35.26В
55.45.10С 035.32.19В
55.54.50С 035.50.48В
56.43.06С 036.49.16В
57.06.28С 037.42.43В
57.02.16С 037.59.43В
56.01.34С 039.38.03В
55.33.00С 039.59.53В
53.51.16С 038.36.24В
54.14.00С 037.36.00В
54.03.30С 035.20.00В
54.37.00С 035.15.00В
Район запрета полетов установлен на значительно меньшей территории, чем ожидалось, но в него попадает большое количество аэродромов и посадочных площадок.
АОПА-Россия рекомендует владельцам воздушных судов, полеты которых будут запрещены, рассмотреть до начала действия запрета возможность перебазирования на аэродромы и площадки вне указанного района для продолжения полетов.
Полный текст соответствующего НОТАМ:
(В8090/26 НОТАМН
Щ)УУВЖ/ЩРТЦА/ИЖ/БО/В/000/170/5533С03637В124
А)УУВЖ Б)2606200000 Ц)2606252359
Е)ЗАПРЕЩЕНЫ ПОЛЕТЫ ЛЕГКИХ (С МАКСИМАЛЬНОЙ ВЗЛЕТНОЙ МАССОЙ ДО 5700КГ)
И СВЕРХЛЕГКИХ (С МАКСИМАЛЬНОЙ ВЗЛЕТНОЙ МАССОЙ ДО 495КГ)
САМОЛЕТОВ И ГРАЖДАНСКИХ БВС В РАЙОНЕ ОГРАНИ4ЕННОМ:
551632С0353526В-554510С0353219В-555450С0355048В-
564306С0364916В-570628С0374243В-570216С0375943В-
560134С0393803В-553300С0395953В-535116С0383624В-
541400С0373600В-540330С0352000В-543700С0351500В-
551632С0353526В
ЗАПРЕТ НЕ РАСПРОСТРАНЯЕТСЯ НА ПОЛЕТЫ ВС ГОСУДАРСТВЕННОЙ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ АВИАЦИИ РФ.
(ВР8480)
Ф)ЗЕМЛЯ Г)ЭШ170)🤡21🤬19💩15👎12😢9❤1