Forwarded from Китай - Вавилов
Китай стал самой богатой страной на планете, обогнав США
По совокупному богатству Китай обогнал Соединенные Штаты и вышел на первое место в мире, сообщили эксперты McKinsey & Co, 17 ноября передает Bloomberg.
По их данным, за два десятилетия богатства мира утроились. При этом наибольшими темпами за этот период богател Китай. На него пришлась треть всего прироста.
Капитал КНР возрос с семи триллионов долларов в 2000 году до 120 триллионов долларов на настоящий момент. Находящиеся на втором месте США разбогатели в два раза, накопив 90 триллионов долларов.
При этом по структуре богатства картина и в США, и в Китае совпадает. 67% национальных богатств в обеих странах владеют только 10% домохозяйств.
ИА Красная Весна
По совокупному богатству Китай обогнал Соединенные Штаты и вышел на первое место в мире, сообщили эксперты McKinsey & Co, 17 ноября передает Bloomberg.
По их данным, за два десятилетия богатства мира утроились. При этом наибольшими темпами за этот период богател Китай. На него пришлась треть всего прироста.
Капитал КНР возрос с семи триллионов долларов в 2000 году до 120 триллионов долларов на настоящий момент. Находящиеся на втором месте США разбогатели в два раза, накопив 90 триллионов долларов.
При этом по структуре богатства картина и в США, и в Китае совпадает. 67% национальных богатств в обеих странах владеют только 10% домохозяйств.
ИА Красная Весна
🇨🇳Эпизод экспансии Китая в Африку. Пример из жизни. Государственная автомобилестроительная корпорация "Sinotruk" и ее методы.
Итак, "Sinotruk" крупнейший производитель тяжелых грузовиков в мире, со штаб-квартирой в г.Цзинань, провинция Шаньдун, КНР.
Автор какое-то время жил в КНР, в г.Цзинань, некоторым образом содействуя гиганту в его международных операциях.
В свое время обошел все цеха и закоулки завода. Приходилось активно контактировать с руководством предприятия и коллективом. Вкупе с частными торговыми домами при заводе.
Был глубоко впечатлен системой производства и сбыта, целеустремленностью инженеров и рабочих, дисциплиной, организацией "жизни" завода. Кстати общее количество предприятий в Китае так или иначе связанных с Синотраком превышает сотню.
"Sinotruk" в топе производителей КНР по объемам производства и экспорта грузовиков. Так за 2019 год произведено 350 тыс. ед.☝️
Товарооборот "Sinotruk" за тот же период составил 15.7 млрд долларов США. Большая часть продукции (грузовики в ассортименте, автобусы, тягачи и т.д.) производится с благословения западного концерна MAN SE, по его лицензиям и патентам. Немецкие инженеры помогают китайским коллегам с контролем качества на производстве. MAN с 2009 года является совладельцем "Sinotruk"- ему принадлежит 25,1% акций.
Система сбыта организована следующим образом: производитель не занимается продажами и продвижением своей продукции. У него даже отсутствует лицензия на экспорт.
Государственное предприятие окружено частными торговыми домами, словно планета Юпитер спутниками, которые как раз и занимаются продажами продукции завода как внутри страны, так и за рубежом. Причем довольно таки успешно друзья. Частные трейдеры формируют дилерские сети (дилеру предоставляются отсрочки платежей, товарные кредиты и консигнации), проводят маркетинговые исследования, расширяют и ведут клиентскую базу, размещают заказы на заводе, участвуют в составлении производственного плана. Компенсация понесенных издержек "вшивается" в отпускную цену завода. (Завод еще выполняет гос.заказы Минобороны КНР, МВД и прочих ведомств, это отдельная тема)
👉Государственный производитель своими условиями, а государство КНР разного рода рычагами стимулируют частные компании развивать торговлю по экспоненте. Особенно наращивать экспорт.
Главное в стратегии поизводства - обеспечен широкополосный доступ промышленников к "длинным" деньгам в виде кредитов и кред.линий, различным преференциям. В некоторых случаях производители получают гос.кредиты по нулевой ставке. (Эльвира Сахипзадовна, ау 🙋♂️).
Про Африку: 1). Трейдер Синотрака заключает сделку на поставку с гос.потребителем в Африке ( денег на оплату у афро клиента никогда не было, нет и наверное не будет). 2). Афро власти выделяют китайцам разного рода концессии полезных ископаемых в погашение долга. 3). В схему включаются китайские потребители сырья. Они платят деньги, и зачастую цена афро сырья в этой схеме ниже рынка. Все довольны. 4). Поставщик грузовиков забирает оплату за сырье себе, в счет долга. При этом цена за грузовики выше рынка, так как надо учитывать аппетиты африканцев. 5). Рубят лес, копают руду, осуществляют логистику- строго китайские руки. Контроль, контроль и еще раз контроль. Если расчеты доверить африканцам- деньги можно будет ждать десятилетиями. А потом списывать долг как безнадежный. Китай так работать не будет.
Цитата: "Бывший шеф контрразведки ЦРУ Пол Редмонд : «На культурном уровне они (китайцы) живут совсем в другой среде и в других временных рамках. Китайцы мыслят не в категориях часов, дней или недель, а десятилетий. Они — древняя цивилизация, и умеют планировать вперёд на долгие годы».
Итак, "Sinotruk" крупнейший производитель тяжелых грузовиков в мире, со штаб-квартирой в г.Цзинань, провинция Шаньдун, КНР.
Автор какое-то время жил в КНР, в г.Цзинань, некоторым образом содействуя гиганту в его международных операциях.
В свое время обошел все цеха и закоулки завода. Приходилось активно контактировать с руководством предприятия и коллективом. Вкупе с частными торговыми домами при заводе.
Был глубоко впечатлен системой производства и сбыта, целеустремленностью инженеров и рабочих, дисциплиной, организацией "жизни" завода. Кстати общее количество предприятий в Китае так или иначе связанных с Синотраком превышает сотню.
"Sinotruk" в топе производителей КНР по объемам производства и экспорта грузовиков. Так за 2019 год произведено 350 тыс. ед.☝️
Товарооборот "Sinotruk" за тот же период составил 15.7 млрд долларов США. Большая часть продукции (грузовики в ассортименте, автобусы, тягачи и т.д.) производится с благословения западного концерна MAN SE, по его лицензиям и патентам. Немецкие инженеры помогают китайским коллегам с контролем качества на производстве. MAN с 2009 года является совладельцем "Sinotruk"- ему принадлежит 25,1% акций.
Система сбыта организована следующим образом: производитель не занимается продажами и продвижением своей продукции. У него даже отсутствует лицензия на экспорт.
Государственное предприятие окружено частными торговыми домами, словно планета Юпитер спутниками, которые как раз и занимаются продажами продукции завода как внутри страны, так и за рубежом. Причем довольно таки успешно друзья. Частные трейдеры формируют дилерские сети (дилеру предоставляются отсрочки платежей, товарные кредиты и консигнации), проводят маркетинговые исследования, расширяют и ведут клиентскую базу, размещают заказы на заводе, участвуют в составлении производственного плана. Компенсация понесенных издержек "вшивается" в отпускную цену завода. (Завод еще выполняет гос.заказы Минобороны КНР, МВД и прочих ведомств, это отдельная тема)
👉Государственный производитель своими условиями, а государство КНР разного рода рычагами стимулируют частные компании развивать торговлю по экспоненте. Особенно наращивать экспорт.
Главное в стратегии поизводства - обеспечен широкополосный доступ промышленников к "длинным" деньгам в виде кредитов и кред.линий, различным преференциям. В некоторых случаях производители получают гос.кредиты по нулевой ставке. (Эльвира Сахипзадовна, ау 🙋♂️).
Про Африку: 1). Трейдер Синотрака заключает сделку на поставку с гос.потребителем в Африке ( денег на оплату у афро клиента никогда не было, нет и наверное не будет). 2). Афро власти выделяют китайцам разного рода концессии полезных ископаемых в погашение долга. 3). В схему включаются китайские потребители сырья. Они платят деньги, и зачастую цена афро сырья в этой схеме ниже рынка. Все довольны. 4). Поставщик грузовиков забирает оплату за сырье себе, в счет долга. При этом цена за грузовики выше рынка, так как надо учитывать аппетиты африканцев. 5). Рубят лес, копают руду, осуществляют логистику- строго китайские руки. Контроль, контроль и еще раз контроль. Если расчеты доверить африканцам- деньги можно будет ждать десятилетиями. А потом списывать долг как безнадежный. Китай так работать не будет.
Цитата: "Бывший шеф контрразведки ЦРУ Пол Редмонд : «На культурном уровне они (китайцы) живут совсем в другой среде и в других временных рамках. Китайцы мыслят не в категориях часов, дней или недель, а десятилетий. Они — древняя цивилизация, и умеют планировать вперёд на долгие годы».
👍6
Касательно передвижений по городу. Белые пешком не ходят по Киншасе. Перемещаются по городу и за его пределами на автомобилях. В целях безопасности, да и просто других вариантов нет. (Нормальный общественный транспорт отсутствует как таковой).
Аренда седана с водителем от $50 до $100 в день, смена с 8:00 до 18-00. Внедорожник Прадо- от $150 в день. Время такое-же.
Охрана ЧОП, или полицейские. При необходимости. Расценки разные, по прейскуранту. Чоповцы вооружены короткостволом и электрошокерами. Копы с автоматами в ассортименте.
Помню один раз полицейский вообще с пулеметом пришел, как Рэмбо)).
Но я считаю что это уже перебор.
Охрану привлекаю, когда нужно- смотря с кем деловая встреча. Если встречаемся с бывшим полевым командиром из Восточного Конго- охрана точно не будет лишней.
При обычных поездках по городу в вооруженном сопровождении не вижу необходимости. Днем относительно безопасно.
Аренда седана с водителем от $50 до $100 в день, смена с 8:00 до 18-00. Внедорожник Прадо- от $150 в день. Время такое-же.
Охрана ЧОП, или полицейские. При необходимости. Расценки разные, по прейскуранту. Чоповцы вооружены короткостволом и электрошокерами. Копы с автоматами в ассортименте.
Помню один раз полицейский вообще с пулеметом пришел, как Рэмбо)).
Но я считаю что это уже перебор.
Охрану привлекаю, когда нужно- смотря с кем деловая встреча. Если встречаемся с бывшим полевым командиром из Восточного Конго- охрана точно не будет лишней.
При обычных поездках по городу в вооруженном сопровождении не вижу необходимости. Днем относительно безопасно.
👍6
🦠 Coronavirus .
Статистика распространения коронавируса в Демократической Республики Конго.
На данный момент страна занимает 123 место в мире по количеству зараженных.
По состоянию на 29.11.2021 заразившихся коронавирусом в Демократической Республике Конго насчитывается 58 115 человек, из них 50 930 выздоровело и 1 104 погибло.
За последние сутки число заразившихся covid-19 в Демократическая Республика Конго увеличилось на 0 человек, при этом погибло 0 человек. Процент летального исхода составляет 1.9% от общего числа заболевших.
Статистика по вакцинации от коронавируса (COVID-19): Демократическая Республика Конго🇨🇩.
В стране одобрены следующие вакцины против COVID-19: Oxford/AstraZeneca. Источник: World Health Organization.
✅Количество вакцинированных-137606 (общее количество людей, получивших хотя бы одну дозу вакцины);
✅Полностью вакцинировано-53 013 (общее количество людей, получивших все дозы, предписанные протоколом вакцинации);
✅Всего вакцинаций-186 749.
Население страны составляет примерно 101 млн человек.
Власти летом 2021 вводили антиковидные меры, в частности масочный режим в Киншасе и ограничения на транспорте, вводились штрафы за отсутствие маски.
В ответ в городе прошли антиковидные марши. Бурные протесты населения кипели целую неделю.
👉Столичные власти Киншасы пошли на попятный, значительно смягчив антиковидные меры.
🦠 Касательно ситуации с новым штаммом SARS-CoV-2 "Омикрон" из ЮАР, также известном как линия поколения B.1.1.529 - власти ДРК вряд ли будут вводить ограничения и запреты.
covid19.who.int
Democratic Republic of the Congo: WHO Coronavirus Disease (COVID-19) Dashboard With Vaccination Data
Democratic Republic of the Congo Coronavirus(COVID-19) statistics. Total and daily confirmed cases and deaths.
Статистика распространения коронавируса в Демократической Республики Конго.
На данный момент страна занимает 123 место в мире по количеству зараженных.
По состоянию на 29.11.2021 заразившихся коронавирусом в Демократической Республике Конго насчитывается 58 115 человек, из них 50 930 выздоровело и 1 104 погибло.
За последние сутки число заразившихся covid-19 в Демократическая Республика Конго увеличилось на 0 человек, при этом погибло 0 человек. Процент летального исхода составляет 1.9% от общего числа заболевших.
Статистика по вакцинации от коронавируса (COVID-19): Демократическая Республика Конго🇨🇩.
В стране одобрены следующие вакцины против COVID-19: Oxford/AstraZeneca. Источник: World Health Organization.
✅Количество вакцинированных-137606 (общее количество людей, получивших хотя бы одну дозу вакцины);
✅Полностью вакцинировано-53 013 (общее количество людей, получивших все дозы, предписанные протоколом вакцинации);
✅Всего вакцинаций-186 749.
Население страны составляет примерно 101 млн человек.
Власти летом 2021 вводили антиковидные меры, в частности масочный режим в Киншасе и ограничения на транспорте, вводились штрафы за отсутствие маски.
В ответ в городе прошли антиковидные марши. Бурные протесты населения кипели целую неделю.
👉Столичные власти Киншасы пошли на попятный, значительно смягчив антиковидные меры.
🦠 Касательно ситуации с новым штаммом SARS-CoV-2 "Омикрон" из ЮАР, также известном как линия поколения B.1.1.529 - власти ДРК вряд ли будут вводить ограничения и запреты.
covid19.who.int
Democratic Republic of the Congo: WHO Coronavirus Disease (COVID-19) Dashboard With Vaccination Data
Democratic Republic of the Congo Coronavirus(COVID-19) statistics. Total and daily confirmed cases and deaths.
datadot
COVID-19 cases | WHO COVID-19 dashboard
The latest data for coronavirus (COVID-19) cases from the WHO COVID-19 dashboard.
🇿🇦Южно-Африканская Республика (ЮАР)- ключевой партнер многих африканских стран. Своего рода экономический локомотив для Черного Континента.
Если экономика ЮАР вдруг начнет кашлять, большей части Африки сразу поплохеет😡.
✅Во первых ЮАР крупный потребитель (в т.ч. транзитер через свои порты Кейптаун, Дурбан, Порт-Элизабет в страны ЮВА) сырья и прочих товарных масс от коллег по континенту.
✅Во вторых ЮАР главный центр притяжения рабочих мигрантов африканских стран к Югу от Сахары.
Если африканцы стремятся в Европу жить на пособия, мечтают получать разные ништяки, то в ЮАР едут только "пахать". Заработанные здесь деньги помогают выживать оставшимся на родине семьям.
Несмотря на то, что безработица в этой самой развитой стране Африки около 50%, южноафриканские работодатели массово нанимают трудовых афромигрантов. Безработица таким образом давно перешла в хроническую фазу.
Приезжие африканцы работают в сфере туризма, в общепите, на транспорте, горнодобывающем секторе.
🦠Вводимые в адрес ЮАР ограничения из-за нового штамма SARS-CoV-2 "Омикрон", негативно отразятся не только на экономике "родины Омикрона", но и на африканских странах-партнерах. Нужно будет срочно решать проблемы с массами пришлых афромигрантов.
Людей, оставшихся на чужбине без средств к существованию необходимо кормить, лечить, предоставлять кров.
Если трудовых мигрантов депортировать из ЮАР обратно в Конго, Нигерию, Зимбабве, Мозамбик и др., местные проблемы в свою очередь вырастут до небес.
Для Африки начнется эффект "домино" с непредсказуемыми последствиями.
Если экономика ЮАР вдруг начнет кашлять, большей части Африки сразу поплохеет😡.
✅Во первых ЮАР крупный потребитель (в т.ч. транзитер через свои порты Кейптаун, Дурбан, Порт-Элизабет в страны ЮВА) сырья и прочих товарных масс от коллег по континенту.
✅Во вторых ЮАР главный центр притяжения рабочих мигрантов африканских стран к Югу от Сахары.
Если африканцы стремятся в Европу жить на пособия, мечтают получать разные ништяки, то в ЮАР едут только "пахать". Заработанные здесь деньги помогают выживать оставшимся на родине семьям.
Несмотря на то, что безработица в этой самой развитой стране Африки около 50%, южноафриканские работодатели массово нанимают трудовых афромигрантов. Безработица таким образом давно перешла в хроническую фазу.
Приезжие африканцы работают в сфере туризма, в общепите, на транспорте, горнодобывающем секторе.
🦠Вводимые в адрес ЮАР ограничения из-за нового штамма SARS-CoV-2 "Омикрон", негативно отразятся не только на экономике "родины Омикрона", но и на африканских странах-партнерах. Нужно будет срочно решать проблемы с массами пришлых афромигрантов.
Людей, оставшихся на чужбине без средств к существованию необходимо кормить, лечить, предоставлять кров.
Если трудовых мигрантов депортировать из ЮАР обратно в Конго, Нигерию, Зимбабве, Мозамбик и др., местные проблемы в свою очередь вырастут до небес.
Для Африки начнется эффект "домино" с непредсказуемыми последствиями.
👍1
Здравствуйте дорогие подписчики и уважаемые гости.
Итак, тг-канал @Randentans 🇨🇩 преодолел рубеж 250 участников и продолжает свою работу🥂🍾🎈.
Спасибо, что вы с нами🙏.
События, факты, аналитика, приключения из самого Сердца Черного Континента.
Отдельно хочу выразить благодарность и признательность за внимание, поддержку и теплые слова коллегам по цеху💖:
Улыбаемся & Машем
Эдвард Чесноков
Африканистика
Hello Africa
Записки авантюриста
Ну а мы двигаемся дальше,
👉Африка и Демократическая Республика Конго🇨🇩 рядом. 🤝🎈🎈🎈
Итак, тг-канал @Randentans 🇨🇩 преодолел рубеж 250 участников и продолжает свою работу🥂🍾🎈.
Спасибо, что вы с нами🙏.
События, факты, аналитика, приключения из самого Сердца Черного Континента.
Отдельно хочу выразить благодарность и признательность за внимание, поддержку и теплые слова коллегам по цеху💖:
Улыбаемся & Машем
Эдвард Чесноков
Африканистика
Hello Africa
Записки авантюриста
Ну а мы двигаемся дальше,
👉Африка и Демократическая Республика Конго🇨🇩 рядом. 🤝🎈🎈🎈
👍1
Выполняя поручение премьер-министра Конго, несколько раз с конголезской делегацией посещал Дубай. Деликатно наводили мосты с инвесторами так сказать. Готовилась почва для визита президента Демократической Республики Конго.
Властям ДРК в первую очередь интересны традиционные институциональные инвесторы, то есть не требующие гос.гарантий. ОАЭ как раз подходит под такие критерии. Государство в этом случае выдаёт только разрешения, лицензии и отходит в сторону. Окупится проект-хорошо. Не окупится - что делать, с'est La Vie (селяви😕).
Проводя инструктаж команды конголезцев, особое внимание уделял концентрации внимания на деле. Мысли о женщинах и африканский темперамент следует оставить в Киншасе. (Это самое сложное для африканца. Три дня без любви- это невыносимая пытка).
Мы летим в страну, где свои порядки в этом плане, лишние проблемы не нужны.
👉Не смотреть в глаза женщинам в парандже, громкость речи снизить до минимума, руками не жестикулировать. Думать о работе, "первым делом самолёты....", как в песне.
Люди в первый раз летели в не-африканскую страну. Настоящая заграница.
Решил, что дресс-кодом у нас будет традиционная африканская одежда. В которой мы и проходили весь срок командировки. Нас было четверо, и мы вносили яркие цветовые нотки в повседневность Дубая, одного из деловых центров мира.
Переговорный процесс начался "за здравие", но потом забуксовал. Восточные люди никуда не спешат, проявляют осторожность и свои решения тщательно взвешивают. Может реально уйти несколько лет на согласования и перетирания условий с арабскими инвесторами. Имеет значение качество проектной документации, бизнес-план должен быть по стандарту UNIDO.
Совет для тех, кто хочет работать с арабскими инвесторами - запастись недюжинным терпением и не падать духом.
Что можно сказать о команде конголезцев в Дубае? Мегаполис произвёл на них сногсшибательное впечатление. Небоскребы, обилие вкусной еды, крутые тачки на улицах. Парни не подкачали, вели себя достойно, хотя я видел, насколько тяжело соблюдать какие-то правила, к примеру переходить улицу на зелёный свет.
В Киншасе нет никаких нелепых правил. Последний бастион свободы и патриархата на Земле😁.
Властям ДРК в первую очередь интересны традиционные институциональные инвесторы, то есть не требующие гос.гарантий. ОАЭ как раз подходит под такие критерии. Государство в этом случае выдаёт только разрешения, лицензии и отходит в сторону. Окупится проект-хорошо. Не окупится - что делать, с'est La Vie (селяви😕).
Проводя инструктаж команды конголезцев, особое внимание уделял концентрации внимания на деле. Мысли о женщинах и африканский темперамент следует оставить в Киншасе. (Это самое сложное для африканца. Три дня без любви- это невыносимая пытка).
Мы летим в страну, где свои порядки в этом плане, лишние проблемы не нужны.
👉Не смотреть в глаза женщинам в парандже, громкость речи снизить до минимума, руками не жестикулировать. Думать о работе, "первым делом самолёты....", как в песне.
Люди в первый раз летели в не-африканскую страну. Настоящая заграница.
Решил, что дресс-кодом у нас будет традиционная африканская одежда. В которой мы и проходили весь срок командировки. Нас было четверо, и мы вносили яркие цветовые нотки в повседневность Дубая, одного из деловых центров мира.
Переговорный процесс начался "за здравие", но потом забуксовал. Восточные люди никуда не спешат, проявляют осторожность и свои решения тщательно взвешивают. Может реально уйти несколько лет на согласования и перетирания условий с арабскими инвесторами. Имеет значение качество проектной документации, бизнес-план должен быть по стандарту UNIDO.
Совет для тех, кто хочет работать с арабскими инвесторами - запастись недюжинным терпением и не падать духом.
Что можно сказать о команде конголезцев в Дубае? Мегаполис произвёл на них сногсшибательное впечатление. Небоскребы, обилие вкусной еды, крутые тачки на улицах. Парни не подкачали, вели себя достойно, хотя я видел, насколько тяжело соблюдать какие-то правила, к примеру переходить улицу на зелёный свет.
В Киншасе нет никаких нелепых правил. Последний бастион свободы и патриархата на Земле😁.
👍10