«Проблема с предыдущим пропуском — две разные базы для транзитников и въезда. Пограничник сказал, что желающих выйти просто вбили в базу транзитников, потому что они не сообщили о своем желании сойти. И пришлось ехать до конца. Никаких разговоров о закрытии выхода не ведется», — разъясняет собеседник @ranarod.

«Учитывая риски ухудшения ледовой ситуации на Амуре, еще раз настоятельно рекомендуем пассажирам не выезжать в Хэйхэ без крайней необходимости в ближайшее время», — заявили в Минэке.

«Вопрос плотно на контроле. И с нашей стороны воздушные подушки ходят, и с китайской, единственное, что у нас сложная обстановка в плане погодных условий. Пытаемся оперативно решить этот вопрос. Эта ситуация ежегодно происходит <...> Скученность произошла из-за заторов, резкого похолодания. Мы еженедельно перевозим людей, но они добавляются новые. Возможно, приостановим какие-то туристические поездки, но пока это в стадии разработки», — сказали в Правительстве области изданию «Подъём».

«На сегодняшний день единственной альтернативой для перевозки пассажиров через границу может стать обустройство понтонного мостового перехода на реке Амур, этот вопрос находится в проработке», — говорится в телеграм-канале Минтранса.

— Авиакомпания «Россия» выполнила все административные требования и в настоящее время завершает согласование ряда технических и эксплуатационных условий. Посольство с нетерпением ожидает завершения этого процесса и восстановления прямого авиасообщения между РФ и Индонезией, как это было до пандемии COVID-19, — рассказали в диппредставительстве.

«Здесь два варианта. Первый заключается в том, что у перевозчика уже присутствует назначение. И, скорее всего, идут переговоры с аэропортом отправления на предмет доступных слотов. Соответственно, «Аэрофлот» фиксирует у себя в системе, что есть вот такой план, вот такое время и вот такой временной календарь. Второй вариант сводится к тому, что кто-то поспешил и анонсировал либо уже имеющуюся договоренность, либо побежал чуть вперед паровоза. «Аэрофлот» также может раздумывать, будут ли выполняться рейсы под их кодом (SU) либо под кодом «России» (FV). В данном случае доступность билета в системе, пусть даже на далекие даты, сказала бы гораздо больше, чем отображаемый рейс», — объясняет «Известиям» вице-президент Ассоциации туроператоров России Артур Мурадян.