Мартовский солнечный день в Пельгорском. Сугробы всё ещё глубокие, но при солнечном свете уже тепло, чувствуется ранняя весна. С высокого дерева регулярно слышится звонкое "кра-кра" - это ворон голосит. И лишь иногда тишина прерывается рокотом дизеля и перестукиванием с грохотом колёс грузовых вагонов. На фото и видео тепловоз ТУ6А-1650 с грузовыми вагонами груженными торфом и идущая следом за ним самоходная электростанция ЭСУ2А-607. Видео обрывается, поскольку телефон очень быстро разряжается при низких температурах. УЖД Пельгорского торфопредприятия (Рябово), Ленинградская область, март 2023.

Ну, если уж я и приезжаю на любую из станций линии Питер - Москва, то без съёмки сапсанов будет совсем никуда.😊
На фото и видео скоростные электропоезда ЭВС1-15 сообщением Москва - Санкт-Петербург (1,2) и ЭВС1 (номер не запомнил) сообщением Санкт-Петербург - Москва (3) на станции Рябово, Ленинградская область, март 2023.

И вновь на фото и видео Кирово-Чепецкая узкоколейка. Местные в шутку называют её Кирово-Чепецкий трамвай, а в своё время один известный в интернетах любитель железных дорог назвал её "Кирово-Чепецким метрополитеном". И доля правды тут есть, поскольку дорога соединяет две части городского округа, разделённые рекой Чепца. Итак, у нас снова ТУ7А-3322 с пассажирским вагоном прибывает на о.п. Бор, перегон Техническая - Боёво. Кировская область. Февраль 2023.

Раннее апрельское утро. Двадцатиминутная стоянка фирменного скорого поезда №5/6 "Лотос" сообщением Москва - Астрахань на станции Павелец-Тульский. В голове электровоз ЭП1М-627. В то время корпоративные цвета подвижного состава на РЖД уже набирали обороты, однако в фирмачах ещё оставались свои изюминки. Рязанская область, апрель 2013. Далее будет довольно много фотографий десятилетней и более давности.😏

Что примечательно, в то время до Астрахани дорога длилась 31 час. Поезд выезжал с Павелецкого вокзала в 23:59 и в 7 утра через 2 ночи приезжал на конечную. За десять лет время в пути сократилось, и сейчас оно чуть более суток. Ну и в Астрахани теперь другой часовой пояс, +1 к Мск. Такие дела😊

Позавчера побывал на станции Вязьма. Станция стыкования постоянного и переменного тока. Здесь раньше меняли локомотив все пассажирские и грузовые поезда. Помню, как по дороге в Смоленск и Калининград гулял здесь, пока электровоз ЧС7 менялся на ЧС4Т. Также на юг в Брянск и в Калугу отсюда идут две неэлектрифицированные линии с разъездом на станции Вязьма-Брянская. До 2020-го года в направлении Брянска ходил 75-й скорый Москва - Гомель - Брест, и на нём я тоже успел прокатиться. А впервые познакомился я с этой станцией осенью 2004-го. В то время от Белорусского туда ездили прямые электрички, и дорога занимала более четырёх часов. Сейчас прямых пригородных нет, зато можно доехать на смоленской или минской ласточке за 2 часа. Здание вокзала раньше было зелёным, теперь его перекрасили в серый. В этот раз я там гулял чуть более двух часов, потом сел на скорый Смоленск - Петербург. Сейчас, конечно, объём пассажирских перевозок здесь, как и в целом по стране, сильно упал. Продолжение в первом комментарии.