Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Новосибирск толкают на очередную концессию за баснословные 66 миллиардов рублей. На этот раз трамвайную
https://nsk.rbc.ru/nsk/23/05/2024/664f00089a7947605fe03539
Можно предположить, что ежегодная выплата по концессиям на такую сумму составит более 10 млрд рублей в год (инвестиционный + эксплуатационный платёж). При ежегодном выделении этих средств на трамвай Новосибирск сможет развивать свой рельсовый транспорт самостоятельно. В целом при текущих банковских ставках 17-20% концессия обойдётся очень дорого, переплата из бюджета будет слишком высока - в 2-3 раза
https://nsk.rbc.ru/nsk/23/05/2024/664f00089a7947605fe03539
Можно предположить, что ежегодная выплата по концессиям на такую сумму составит более 10 млрд рублей в год (инвестиционный + эксплуатационный платёж). При ежегодном выделении этих средств на трамвай Новосибирск сможет развивать свой рельсовый транспорт самостоятельно. В целом при текущих банковских ставках 17-20% концессия обойдётся очень дорого, переплата из бюджета будет слишком высока - в 2-3 раза
РБК
Кудрявцев заявил о реализации инвестпроекта по трамваям на 66 млрд руб.
Инвестпроект Модернизация и развитие трамвайной сети Новосибирска с объемом инвестиций в 66,23 млрд руб. планируется к реализации в Новосибирске, заявил в своем инвестпослании мэр Максим ...
Я тут писал, что при сравнении цен и зарплат в России и Европе многие забывают про намного более дорогие услуги на Западе, в отличие от вещей и продуктов. И вот очередной пример: мне пришлось вызвать электрика, так как перестал работать свет и розетки в половине квартиры. Он приехал, поменял какие-то 3 пробки в щитке, спустился к счётчику. Был минут 20 максимум. Через два дня по почте присылает счёт: 115 евро. Из них за сами пробки - 5 евро, всё остальное - за его работу и проезд!
В парикмахерской в Германии простая мужская стрижка - от 15 или 20 евро у турков и арабов. У немцев ещё больше. Женская стрижка ещё дороже, естественно.
Пост наблюдателя | post_metro
В парикмахерской в Германии простая мужская стрижка - от 15 или 20 евро у турков и арабов. У немцев ещё больше. Женская стрижка ещё дороже, естественно.
В Лианозово можно вроде как и за 200 рублей постричься...
Forwarded from Москва с огоньком
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Evgenii Plenkin
В Москве:
- на новой линии на ул. Радонежского кладут рельсы;
- на восстанавливаемой линии на ул. Трифоновского рельсы варят и рихтуют.
- на новой линии на ул. Радонежского кладут рельсы;
- на восстанавливаемой линии на ул. Трифоновского рельсы варят и рихтуют.
А неплохо переход выглядит... старушкам только долго топать.
https://t.me/razvitie_metro_msk/57108
https://t.me/razvitie_metro_msk/57108
Telegram
«Развитие Метрополитена и Транспорта в Москве»©
🚊 «Кутузовская» МЦД-4
Завершается отделка галерее пересадки между станциями Филевской линии и МЦД-4
📸: kiruxa-k (ФНТ)
#Кутузовская
#МЦД
#МЦД4
#D4
#Пересадка
Завершается отделка галерее пересадки между станциями Филевской линии и МЦД-4
📸: kiruxa-k (ФНТ)
#Кутузовская
#МЦД
#МЦД4
#D4
#Пересадка
Forwarded from Толкователь
Англо-швейцарский политический философ и медиааналитик Аллен де Боттон о сценаризме новостей:
- Сегодня впервые в истории человечества мы получаем информацию о событиях, отдалённых от нашей жизни. В прошлые периоды истории вообще не было нужды в такой информации, поскольку эти события не имели для человека никакого значения. Мы получаем информацию, с которой нам нечего делать. Для 99% людей новости ничего не значат для их жизни.
- Мы получаем незаконченные истории, которые всё время дополняются, и так до бесконечности, что создает информационный поток, а не просто отдельное сообщение. Максимум через 5-7 дней обычный человек, даже следящий за развитием новости, уже не помнит, что было в начале сюжета.
- Если вы хотите, чтобы люди подчинялись власти, не давайте им новостей вообще, или давайте им их так много, чтобы они утонули в них. Тогда ничего никогда не будет меняться.
- Есть вещи, которые действуют на население посильнее цензуры. Это противоречивость, отвлечение внимания, скука. Всё это не дает возможности долгое время удерживать внимание на событии. Современным диктаторам не надо запрещать новости. Лучше давать их в большом количестве, но без объяснения контекста, давать в рамках меняющейся повестки дня, но без понимания релевантности данной проблемы. В результате люди не смогут адекватно понимать политическую реальность.
- Сегодня впервые в истории человечества мы получаем информацию о событиях, отдалённых от нашей жизни. В прошлые периоды истории вообще не было нужды в такой информации, поскольку эти события не имели для человека никакого значения. Мы получаем информацию, с которой нам нечего делать. Для 99% людей новости ничего не значат для их жизни.
- Мы получаем незаконченные истории, которые всё время дополняются, и так до бесконечности, что создает информационный поток, а не просто отдельное сообщение. Максимум через 5-7 дней обычный человек, даже следящий за развитием новости, уже не помнит, что было в начале сюжета.
- Если вы хотите, чтобы люди подчинялись власти, не давайте им новостей вообще, или давайте им их так много, чтобы они утонули в них. Тогда ничего никогда не будет меняться.
- Есть вещи, которые действуют на население посильнее цензуры. Это противоречивость, отвлечение внимания, скука. Всё это не дает возможности долгое время удерживать внимание на событии. Современным диктаторам не надо запрещать новости. Лучше давать их в большом количестве, но без объяснения контекста, давать в рамках меняющейся повестки дня, но без понимания релевантности данной проблемы. В результате люди не смогут адекватно понимать политическую реальность.
Forwarded from Дептранс Москвы
Каждый может предложить свою идею по улучшению городского транспорта благодаря проекту «Наш Московский транспорт». Вы можете рассказать о том, где лучше разместить новые пешеходные переходы, велодорожки, парковки или запустить маршруты наземного транспорта.
Как это сделать?
🔹 Зайдите в раздел «Наш Московский транспорт» на Едином транспортном портале.
🔹 Распишите свою идею, выбрав нужную категорию.
🔹 Предложению присвоят номер, по которому можно отследить статус.
Мы внимательно рассмотрим все идеи, лучшие реализуем, а их авторы получат приятный бонус — лимитированную карту «Тройка». Кстати, жители столицы давно участвуют в развитии Московского транспорта. Более 1,2 тыс. ваших идей уже осуществлены или скоро воплотятся в жизнь.
«Проект «Наш Московский транспорт» позволит москвичам дать предложения по улучшению городского транспорта и инфраструктуры. По поручению Мэра Москвы Сергея Собянина мы находимся в постоянном диалоге с жителями столицы и делаем все для того, чтобы Москва оставалась самым комфортным и современным городом, по которому удобно передвигаться пешком и на любом виде транспорта», — отметил Максим Ликсутов.
Узнавайте о новостях Московского транспорта первыми в @DtRoad
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РМТМ | «Развитие Метрополитена и Транспорта Москвы»
🚇 «Гольяново» Арбатско-Покровской линии
Началось освоение площадки строительства станции: на парковке между домами 10 и 14 по ул. Уссурийская установлен забор, завозятся бытовки.
📷: ksolarix (ФНТ)
#Гольяново
#АПЛ
#ПодготовкаТерритории
Началось освоение площадки строительства станции: на парковке между домами 10 и 14 по ул. Уссурийская установлен забор, завозятся бытовки.
📷: ksolarix (ФНТ)
#Гольяново
#АПЛ
#ПодготовкаТерритории
Forwarded from Блокнот ⚒ Перископа
Любопытная статья из истории российских высокоскоростных магистралей:
(...) В мае этого года в качестве пилотного был определён проект высокоскоростной магистрали Москва – Казань (ВСМ-2). Общая его стоимость оценивается в 937 млрд руб., причём 650 млрд из этой суммы будет составлять госфинансирование.
(...) Как сказал Владимир Путин, он станет началом будущего маршрута, который соединит Центральный район, Поволжье и Урал. А в дальнейшем, возможно, продолжит его до Красноярска. Глава государства напомнил, что по плану ВСМ Москва – Казань должна быть сдана в эксплуатацию в 2018 году. Он призвал разработать гибкую тарифную политику, сделать билеты доступными для граждан, а также определиться со сроками окупаемости и доходности проекта.
(...) средняя цена билета на поезд ВСМ будет сопоставима со стоимостью купейного билета и на 20% меньше цены авиабилета, то есть 3780 руб. в нынешних ценах. Причём билет в экономическом классе – 3,4 тыс., а в бизнес-классе – 6 тыс. руб.
(...) Проектирование завершится в 2014 году, и с января 2015 года начнётся строительство магистрали. Максим Соколов сообщил, что на проектирование запланировано 16,2 млрд руб.
Гудок, 2 августа 2013
(...) В мае этого года в качестве пилотного был определён проект высокоскоростной магистрали Москва – Казань (ВСМ-2). Общая его стоимость оценивается в 937 млрд руб., причём 650 млрд из этой суммы будет составлять госфинансирование.
(...) Как сказал Владимир Путин, он станет началом будущего маршрута, который соединит Центральный район, Поволжье и Урал. А в дальнейшем, возможно, продолжит его до Красноярска. Глава государства напомнил, что по плану ВСМ Москва – Казань должна быть сдана в эксплуатацию в 2018 году. Он призвал разработать гибкую тарифную политику, сделать билеты доступными для граждан, а также определиться со сроками окупаемости и доходности проекта.
(...) средняя цена билета на поезд ВСМ будет сопоставима со стоимостью купейного билета и на 20% меньше цены авиабилета, то есть 3780 руб. в нынешних ценах. Причём билет в экономическом классе – 3,4 тыс., а в бизнес-классе – 6 тыс. руб.
(...) Проектирование завершится в 2014 году, и с января 2015 года начнётся строительство магистрали. Максим Соколов сообщил, что на проектирование запланировано 16,2 млрд руб.
Гудок, 2 августа 2013