📕Право дороги и Преамбула Раздела А

Как показала моя личная практика, к сожалению, многие, даже очень опытные гонщики, не до конца понимают, что Правила Раздела А (Право Дороги: 10, 11, 12 и 13) действуют всегда. Кроме случаев, когда Правило их явно «отключает» между яхтами (например, Правило 13) или какое-нибудь другое правило (как Преамбула Раздела D для Правил 21 или 22). Во всех же остальных случаях правила Разделов В, С и D лишь
ограничивают действия яхты, имеющей право дороги.

👨‍🎓 Давайте рассмотрим несколько типовых ситуаций:

1️⃣ Ситуация первая

Желтая 🟨 идет своим надлежащим курсом и связавшись из положения чисто позади с подветра в пределах двух длин своего корпуса с Синей 🟦. Начинает действовать Правило 17, ограничивающее Желтую 🟨 — оставаясь связанной в этом положении, она не имеет права идти выше своего надлежащего курса (т.е. — острее, чем в поз. 1).

В поз. 3 Желтая 🟨 начинает приводиться, но Синяя 🟦 не отвечает (не сторонится), так как считает, что Желтая 🟨 нарушает Правило 17.

2️⃣ Вторая ситуация

Желтая 🟨 зашла в Зону верхнего Знака, который следует обогнуть левым бортом на левом галсе и проходит левентик в Зоне с левого на правый галс. Синяя 🟦 вошла в Зону на правом галсе и выходит на Знак.

Обогнув знак Синяя 🟨 уваливается, считая, что имеет право на место-у-знака, которое ей не дает Желтая 🟨.

3️⃣ Третья ситуация

Похожа не предыдущую, но Синяя 🟦 в полной уверенности, что имеет право на место-у-знака, игнорирует Правило 11 в отношении Желтой 🟨. Происходит контакт без повреждений и травм.

👫 Команда

🇹🇷 Еще новости из Турции c International Mediterranean Yacht Championship 2025.

Протест ГК на яхту RUS 209 - незадекларированный член экипажа. В 10:51 девушка послала SMS Гоночному Комитету, что планирует выступать во 2 или 3 гонке. Между 2 и 3 гонкой, девушка зашла на борт яхты и отгоняла 3 гонку в составе RUS 209. Яхта не задекларировала никаких изменений в крю-листе и не передала их ГК в отведенное для этого время согласно NoR 5.5.

Яхта нарушила NoR 5.5, и по «прейскуранту» Discretionary Penalty (наказания на усмотрение ПК. в основном за нарушение NoR или SI) это Band 4 (Шкала ответственности или суровости нарушения). Наказанием должна быть DSQ или DNE (если нарушение преднамеренное).

В итоге яхте RUS 209 очки изменены на DSQ (нарушение не признано преднамеренным).

💬 Ссылки на решение, NoR и «прейскурант» в комментах 😊

👯‍♂️Команда, Часть 2

А вот еще забавный кейс вспомнился, тоже про команду...

🇹🇷 20th. Gocek Race Week - Ataturk Cup. Снова оттуда же, Турция просто кладезь занятных ситуаций.

Протест Гоночного Комитета на яхту Bow No:76.

🚕 Описание инцидента:
Экипаж был изменён во время второй лавировки в гонке 4 (03.11): один из членов экипажа покинул лодку с помощью морского такси.

🫡 Свидетели:
The Race Committee members and Turkish Coast Guard

🧐 Каким бы было ваше решение по протесту?

😎 Спокойно! Проходим!

Меня порой упрекают, что контент канала, конечно, интересный, но зачастую сложный для начинающих...

🫡 Ну что ж! Держите попроще. Правый - левый галс. Правило 10. Давайте на примере нескольких видео разберем, как все меняется в зависимости от класса, размера и стоимости яхты.

Antigua Sailing Week 2017, на руле легенда — Владимир Kuli Кулиниченко. Размеры впечатляют, яхты класса Maxi начинаются от 60 футов (видео с лодки Weddell - Grand Mistral 80) и не заканчиваются (ну хорошо, есть Super Maxi, там 100+ футов).

Такой самолет главное разогнать, маневры занимают много времени, поэтому никаких вам lee-bow.

🇦🇬 Antigua Sailing Week

Уже чуть плотнее борьба в размере 36-45 футов. Но все маневры, повороты и разгон, всё еще занимают достаточно много времени. Риск серьезных повреждений при контакте также велик.

👃 Lee Bow Festival

Класс RS21, легкие и шустрые. Яхта весит 650 кг, длина корпуса 6.67м, новая стоит €50k. И уже совсем другая игра, близкое взаимодействие, выверенные маневры.

🙏 Простите, что на ночь глядя... Не смог удержаться!

PalmaVela, вчера утром. Эх, вот не зря про Maxi вспоминали. Предстарт 3 гонки, класс Maxi, Spirit of Lorina (Botin 65) подветренная на правом галсе «закрывает калитку» свеженькой Magic Carpet E (GV 100), которая решает на скорости протиснуться...

Контакт с повреждениями (фото в комментах).

Ваше решение по протесту?

⚔️ Подветренный и наветренный на старте

🇹🇷 Из присланного. Весенняя регата в Турции Open Sailing Week (которую все знают как ex-Volvo), яхты Bavaria Cruiser 46. Все, как обычно, перекошеннейшая стартовая линия 🥴, судейский катамаран под островом, правый стартовый знак (пин) — все видно на видео. Яхты выходят на старт снова почти в полветра. Как следствие, опять свалка на правом стартовом знаке.

❓Протест подан в итоге не был, но кого бы вы наказали?

Сижу я, значит, на пересадке Копенгагене после дилерской конференции Zhik, перекусываю гамбургером (потому что конференция была в Гамбурге), и что я вижу?! 🥰😍🤩😘🥳

Огромная вам сердечная благодарность! ❤️🫶🔥 И отдельное спасибо за доверие, страсть и вовлечённость!

Я даже придумал кому-то что-то подарить, но пока не придумал как и что именно... Наверное что-то из Zhik, раз уж так совпало?! 😉

Короче, помогайте 🫣

https://t.me/racingrules/325

Продолжение (хотя, скорее это просто рефлексия) истории в комментариях к оригинальному посту.

Перевел вам предисловие к американским Парусным Правилам в Яхтенных Гонках 1993 года.

Давно хотел поделиться, ведь лодки и паруса эволюционировали, а принципы и проблемы остались теми же, что и были 100 лет назад.

⭐️ TP52 Superseries

GER52 выполняет поворот на курсе у TUR1212, а затем перед знаком приводит её явно выше курса крутой бейдевинд.

Было ли нарушение?

Видео DRONEProject - Francesco Naglia

⭐️ Еще TP52 Superseries

Будем считать, что действуют обычные ППГ (просто на всякий случай). Оклика мы из-за музыки не услышим, так что, давайте договоримся, что его тоже не было.

Какая лодка нарушила правила?

Видео DRONEProject - Francesco Naglia

🤗 Друзья, я к вам вернулся! Германия, Хорватия, Черногория... Сезон в разгаре, регаты, движуха, ух!!!

И давайте сразу к горячему.

🤞Важная и серьезная тема — Fair Sailing, Основные Принципы, Правило 2 и DNE

Несколько раз за последнее время в обсуждениях ситуаций на регатах достаточно серьезного уровня всплывает Великое и Ужасное Правило 2. Гонщики требуют крови и дисквалификации без выброса, а международные судьи активно чешут затылки и бодро листают талмуды.

🐉 Ситуация на Чемпионате Мира в классе Дракон 2025.

Факты, определенные Жюри
1. Инцидент произошёл во второй гонке, на первом отрезке дистанции, при ветре 16 узлов и волнах высотой 1.5 метра.
2. POR89 🟦 шла на правом галсе по курсу, сходящемуся с GBR375 🟨, шедшей на левом галсе, в районе верхнего знака.
3. AUT141 🟩 шла на правом галсе, находясь в 1,5 метрах наветреннее и на 0,5 корпуса позади POR89 🟦.
4. POR90 🟥 шла на правом галсе, находясь в 1,5 метрах наветреннее и на 0,5 корпуса позади AUT141 🟩.
5. Позади POR90 🟥 на лейлайне знака находились ещё 4 неопознанные лодки.
6. Когда POR89 🟦 находилась на расстоянии одного корпуса от знака, нос GBR375 🟨 появился перед её носом. GBR375 🟨 начала приводиться.
7. До того, как GBR375 🟨 прошла левентик и на расстоянии 1 метр, POR89 🟦 резко привелась в левентик и оказался менее чем в 0,5 метра от GBR375 🟨.
8. AUT141 🟩 резко привелась, и своим левым бортом совершила контакт с правым бортом POR89 🟦.
9. POR90 🟥 резко привелась, и её нос столкнулся с правым бортом AUT141 🟩 в 40 см к корме от рубки, что вызвало повреждение гелькоута и расслоение планширя. У POR90 🟥 повреждён гелькоут на носу.
10. POR89 🟦, AUT141 🟩 и POR90 🟥 оставались остановленными в течение 30 секунд.
11. GBR375 🟨 обогнула знак.
12. После огибания знака GBR375 🟨 привелась к ветру, чтобы начать выполнять штрафной оборот.
13. Во время выполнения штрафного оборота GBR375 🟨 увалилась, чтобы сделать поворот фордевинд на правый галс, пройдя непосредственно перед POR89 🟦, которая в этот момент уже шла к оттяжному знаку, и была вынуждена увалиться.
14. После завершения штрафного поворота GBR375 🟨 осталась впереди POR89 🟦, AUT141 🟩 и POR90 🟥.

GBR375 🟨 сознательно нарушила правила (RRS 10), а также спровоцировала контакты с повреждениями между другими яхтами (RRS 14b). Взаимоотношения остальных яхт вполне понятны, они все нарушили правила (RRS 11, 14, 16.1), но у них не было возможности избежать контакта друг с другом, и они все оправданы за свои нарушения, из-за нарушения правил GBR375 🟨.

🖼 Картинка может быть и не так точна, но более-менее объясняет происходящее.

Гоночная инструкция Dragon World Championships заменяет наказание в два оборота наказанием в один оборот (SI 14.1).

🤧 Ну и чтобы вы знали, что мир парусного спорта все-таки не слишком справедлив, Протест №4 оттуда же, с Dragon Worlds 2025 (прошлый кейс был в той же гонке, №5 и №6 соответственно).

Факты, определенные Жюри:

1. Ветер 14–15 узлов, волна 0,8–1 метра.
2. Гонка №2, вторая лавировка. BEL82 шла крутым бейдевиндом на правом галсе, SWE413 — крутым бейдевиндом на левом галсе, на сходящемся курсе.
3. На расстоянии 1,5 корпуса BEL82 окликнула SWE413 и менее чем за 1 корпус привелась.
4. Произошло столкновение между носом SWE413 и левым бортом BEL82, с повреждением гика, оттяжки гика, кикера, компаса и генуи.
5. SWE413 продолжила гонку и финишировала.
6. BEL82 сошла с дистанции и не участвовала в гонке №3.
7. Новый факт, установленный при повторном рассмотрении: SWE413 выполнила один штрафной оборот.

Результат BEL82 был авансом восстановлен в гонках №2 и №3, как средний результат за все гонки до последнего дня регаты.

из присланного. К сожалению мы вынуждены были удалить видео по просьбе авторов...

📷 📹 М8 ФОТОГРАФИЧЕСКИЕ СВИДЕТЕЛЬСТВА

Фотографии и видеозаписи иногда могут быть полезными свидетельствами, но протестовому комитету следует осознавать их ограниченность и обращать внимание на следующее:
(a) сторона, предоставляющая фотографические свидетельства, отвечает за организацию их просмотра;
(b) видеозапись следует просмотреть несколько раз с тем, чтобы извлечь всю возможную информацию;
(c) камеры с одним объективом очень плохо передают расстояние «в глубину» между яхтами, находящимися на разном удалении от камеры, а камеры с телеобъективом вообще не передают. Если камера снимала две связанные яхты под прямым углом к их курсу, то невозможно определить расстояние между яхтами. Если камера была направлена по курсу яхт, то невозможно определить, были ли яхты связаны, кроме случаев, когда связанность не вызывает сомнений;

Огибание нижнего знака. Так как достоверно по видео определить нет возможности, давайте считать, что яхты связаны во время входа в Зону.

😉 И снова здравствуйте!

Сколько на самом деле времени уходит на поддержание жизни канала, понимаешь только тогда, когда этого времени совершенно нет 🫢

🇲🇪 Но нет худа без добра. Вот вам история с любительской регаты из Черногории (замечательная альтернатива Турции в нынешних условиях, между прочим!). Кстати, а вы когда-нибудь гонялись на круизных катамаранах? Это когда на вас несется 14х7-метровая трехэтажная дача с парусом. То еще зрелище, доложу я вам...

Вот один такой старт, с которого никак не мог уйти последний участник гонки. Крутился, вертелся, и даже в какой-то момент помог себе двигателем, чтобы избежать контакта с судном Гоночного Комитета.

И даже в какой-то момент, у меня появились сомнения, стартовал ли катамаран? А если и стартовал, то проходит ли он дистанцию?

➿Короче, давайте-ка обсудим вот такие вот кривые старты!

Вопросы в комментах.