Ну раз уж мне 4 человека переслало это видео, придется рассмотреть 😅

12ft Skiff. Скиф с сине-белым генакером делает поворот фордевинд на курсе у скифа с красным генакером. При этом, у него выпадает за борт рулевой. Кто виноват?

🤩 Ура! С радостью сообщаю, что, кажется, победили проблему с видео перекодировкой, после которой теперь у всех вроде бы видео показывается.

🎞 Если у вас какое-то видео на канале не будет проигрываться, напишите в комментариях или мне напрямую.

🙏 Спасибо и извините за неудобства!

🛥 В длинной оффшорной гонке крейсерская яхта завела мотор, чтобы зарядить батареи, так как стали пропадать показания эхолота, анемометра, начали отключаться инструменты, картплоттер, и тд. NoR и SI не изменяют ППГ в плане использования двигателя.

Нарушила ли яхта правила?

Случай из жизни. Инцидент основан на реальных событиях.

На любительской регате во время одной из гонок лидер дивизиона забыл выключить мотор. Фотография, на которой видно работающий двигатель у яхты была опубликована в регатном чате. Через полтора часа после финиша последней яхты в гонке соперники подали протест, который был признан недействительным, так как протестующим не был показан красный флаг, потому что у него его не было.

Протестовый Комитет подал протест против яхты и по итогам слушания дисквалифицировал её.

А тем временем, нас уже 600 человек! Даже больше..

Особо вы про себя рассказывать желанием не горите. Я понял. Значит, будем разбираться, с кем мы имеем дело привычными для вас методами — через опросы! Ну признайтесь, что вам они нравятся? 😍

Как я вас и предупреждал, все выходные был занят буерами — у нас начали пускать на лед 😍

Потом как-нибудь ещё и правила для буеров обсудим, а то у них все несколько по-другому 😉

А пока давайте рассмотрим ситуацию на старте. Яхты класса J/80. Слышно отсчет судьи.

Яхты 8, 1 и 9 на левом галсе. Яхта 2 на правом. Кого следует наказать?

Многие уже заметили, что за редким исключением ППГ регулируют отношения двух яхт. RRS20 как раз тот случай, когда Правило применяется между несколькими яхтами. В разборе прошлой ситуации оно могло вызвать некоторые затруднения. Предлагаю рассмотреть такую ситуацию из National Umpire test.

🟦 Синяя и 🟨 Желтая на гоночном бейдевинде левого галса приближаются к 🟩 Зеленой, которая идет правым. 🟦 Синяя делает оклик 💬 «Room to tack», 🟨 Желтая незамедлительно выполняет поворот оверштаг. 🟦 Синяя выполняет поворот вслед за 🟨 Желтой, но так как между 🟨 Желтой и 🟩 Зеленой нет безопасного места, 🟦Синяя уваливается под корму 🟨 Желтой и протестует.
Ваше решение в этой ситуации?

🙅‍♂️ Нет, друзья мои! Так дело не пойдет! Ну вы чего? 😵 Треть аудитории в азах путается...

Поэтому снова рубрика «Ликбез» 📚. Снова вспоминаем основы 🥱

Вопросы в комментах.

Продолжаем разговор про определение препятствие

Я от вас сегодня не отстану 😈

Давайте теперь обсудим, что же является препятствием.

На дистанции был оставлен буй, который не является Знаком по определению. К нему приближается яхта класса ILCA (длина корпуса 4.2м, ширина 1.39м). Диаметр буя 30 см.

Является ли этот буй препятствием для яхты?

Вы что думали, все? 🤣 Нет не все! 😈

Мы еще не закончили про яхту как препятствие.

Нас уже 700! 🔥❤️⛵️🏆🥇
..на самом деле уже даже больше..

И в связи с этим у меня к вам снова пара вопросов.

Скачать актуальные Правила Парусных Гонок 2025-2028 на английском языке можно со странички World Sailing:

https://www.sailing.org/racingrules/

Это — первоисточник. Все остальные ссылки вторичны и не обязательно содержат свежую версию документа. Здесь же можно найти различные документы, пояснения, интерпретации и правила для других дисциплин.

Так как у нас здесь в основном русскоязычная аудитория, возможно, кому-то удобней будет пользоваться переводом.

Официальный перевод ППГ 2025-2028 Всероссийской Федерации Парусного Спорта.

https://vfps.ru/about/normativnye-dokumenty/

В комментариях про остальные важные документы.

Сейчас я вам объясню, что такое Книга Случаев (по-английски Case Book).

Зеленая 🟩 и Синяя 🟦, связанные, на курсе крутой бейдевинд левого галса, приближались в лавировку к Желтой 🟨. Синяя 🟦 могла безопасно пройти по корме Желтой 🟨. Зеленая 🟩, на курсе, ведущем к столкновению с Желтой 🟨, окликнула Синюю 🟦, требуя место для прохода по корме у Желтой 🟨, когда Зеленая 🟩 и Синяя 🟦 были примерно в трёх длинах корпуса от Желтой 🟨. Синяя 🟦 игнорировала оклик и сохраняла свой курс. Зеленая 🟩 увалилась, чтобы избежать Желтую 🟨, и произошёл лёгкий контакт между бортами Зеленой 🟩 и Синей 🟦 без ущерба или вреда здоровью. Зеленая 🟩 подала протест по правилу 19.2(b).

Простите, не удержаться :)

https://www.youtube.com/watch?v=i0-QK0PLnlE
https://www.youtube.com/watch?v=XBQhO6o18u4

Признаться, я долго к турецким регатам относился крайне арогантно. Ведь либо это откровенные алкорегаты, организованные нашими соотечественниками с крайне низким уровнем судейства и организации гонок (но мы никого не осуждаем, там и цели другие). Либо турецкие местячковые чемпионаты типа MIRW, в которых участвует от силы четверть турецких яхт, и на которой во всю косячит уже Международное Жюри. Я даже пытался пообщаться на эту тему с 🇹🇷 Турецкой Федерацией, но... Восток дело тонкое 🤪 В общем, по сравнению с Европейскими соревнованиями, южная Турция слабо дотягивала до уровня среднего клуба в ЕС.

На этом фоне Бодрум всегда выглядел намного приличней. Олимпийский парус, детские соревнования, Драконы, да и Tenzor там по отзывам все на очень серьезном уровне устраивает. Про Стамбул не скажу, может быть и там тоже все неплохо.

Но в последние пару лет прямо как будто повеяло чем-то свежим, а в этом году вместе с повальным внедрением ORC будет еще веселей!

В приложении протест по обмеру с MIYC Winter Trophy.

Оттуда же.

Протест яхты W против яхты V (почти машинный перевод с турецкого):
На расстоянии 3 длин корпуса на правом галсе мы запросили место у наветренного знака, но его нам не дали. Нам пришлось изменить курс и мы протестовали. Рулевой обругал нас и сказал, что он все видел.