А теперь.. о важном

⚡️ Gen4 уже на пороге - а вместе с ним меняются и правила игры

Перед новым сезоном FIA обновила спортивный регламент Formula E, и изменений набралось немало: от режима атаки и управления энергией до шин, квалификации и технических нюансов.

Хочу разобрать их вместе с вами, потому что это не просто формальные пункты в регламенте.
К этим правилам мы ещё не раз будем возвращаться по ходу сезона - когда будем разбирать стратегии, спорные моменты, штрафы и решения стюардов.

Поэтому собрала главные изменения по статьям и перевела с языка регламента на нормальный человеческий 😔

Погнали разбираться, что нас ждёт в первом сезоне Gen4 👇

@racespacelive

⚡️️️ FIA изменила спортивный регламент Formula E перед стартом Gen4. Часть 1.

Разбираем самые важные изменения по статьям.

⭐️️️ Статья 2. Форматы гонок

Теперь официально используются два названия:
• E-Prix Unleashed - гонки на максимальную производительность (30 минут, без пит-буста)
• E-Prix - гонки с акцентом на эффективность (45 минут, обязательный пит-буст)

На одиночных этапах проводится E-Prix, на сдвоенных - оба вида гонок.

- Для E-Prix Unleashed увеличили временной лимит: если запланированная дистанция не завершена вовремя, гонка может продолжаться до 60 минут вместо прежних 45.
- Если гонка была остановлена, её максимальная общая продолжительность теперь может составлять 90 минут + один круг вместо 75 минут + один круг.

⭐️️️ Статья 3. Церемония награждения

На ежегодной церемонии FIA Awards теперь обязательно должен присутствовать не только чемпион команды, но и представитель производителя-победителя.

⭐️️️ Статья 9. Инциденты и штрафы

Инцидентом теперь может считаться не только превышение разрешённой мощности, но и чрезмерное энергопотребление.

Кроме того, стюарды получили дополнительный вариант наказания: они могут снять с пилота любое количество позиций в итоговой классификации гонки.

⭐️️️ Статья 12. Тесты

На официальных тестах теперь в основном действуют те же правила использования шин, что и на гоночных этапах. Отличия касаются количества доступных комплектов, а также специальных комплектов шин для особых условий и шин для замены.

⭐️️️ Статья 13. Пит-лейн

- Электрические гайковёрты обязательны только при замене шин.
- Шины можно менять во время любой сессии - либо внутри гаража, либо на выделенном команде участке пит-лейна.
- Максимальная мощность в пит-лейне - 450 кВт. Использовать режим 600 кВт с полным приводом там запрещено.

⭐️️️ Статья 14. Лицензии

Уточнены требования к лицензии пилота.
Теперь команда должна предоставить именно International Grade B licence.
Ранее формулировка «Grade B licence» теоретически могла включать национальную лицензию.

⭐️️️ Статья 15. Шины

Один из самых больших блоков изменений касается шин.

- Теперь FIA постоянно контролирует не только давление, но и температуру шин.
- Отсутствие обязательного RFID или штрихкода на шине больше не означает автоматический штраф или дисквалификацию - решение принимают стюарды.
- Использование специальных комплектов шин (joker tyres) требует одобрения стюардов и технического делегата FIA.
- Parc ferme открывается за 30 минут до первой сессии дня вместо 45 - команды получают больше времени для корректировки давления.
- В Parc ferme запрещено физически работать с шинами. За его пределами команды могут работать с ними перед своими гаражами.
- За 10 минут до сессии или открытия пит-лейна можно получить максимум два комплекта на машину: один устанавливается на автомобиль, второй остаётся видимым в гараже или на стартовой решётке. Неиспользованный комплект после сессии возвращается.
- Запрещены средства для нагрева или сохранения температуры шин. Система мониторинга должна работать с начала первого parc ferme.

Продолжение - в части 2.

@racespacelive

⚡️️ Что изменилось в регламенте Formula E перед Gen4? Часть 2.

Продолжаем разбирать обновления спортивного регламента.

⭐️️ Статья 17. Команды и персонал

- В гараже могут находиться максимум два сотрудника, не занимающихся непосредственно обслуживанием машины.
- Списки персонала теперь нужно подавать до пятницы недели перед этапом.

⭐️️ Статья 18. Компоненты и тормоза

- Каждый автомобиль в принципе получает только один комплект передней силовой установки (Front Powertrain Kit) на весь сезон. Дополнительные комплекты, которые ранее могли использоваться как резерв команд, убраны.
- Лимит тормозных дисков изменён: 5 комплектов передних и 3 задних на гонщика.
- Тормозные колодки теперь считаются общим лимитом - 16 комплектов на гонщика за сезон.
- Правила аварийной тормозной системы убраны - в Gen4 такой системы нет.

⭐️️ Статья 23. Квалификация

- Ограничение на количество механиков, которые могут работать с машиной во время смены шин, убрано.
- Во всех кругах дуэльной части квалификации доступна мощность до 600 кВт.

⭐️️ Статья 26. Старт

- Если гоночный директор объявил старт с места за машиной безопасности (к примеру, при плохих погодных условиях) прогревать шины пробуксовкой колёс запрещено.
- При рестарте с места после объявления гоночным директором соответствующей команды пробуксовка колёс также запрещена (из Статьи 31).

⭐️️ Статья 27. Гонка

⚠️ Здесь находятся одни из ключевых изменений Gen4.

- Гоночную мощность FIA устанавливает за три недели до этапа, максимум - 450 кВт.

- FIA может заранее задать график доступной мощности в зависимости от скорости машины.

- В режиме атаки больше нет фиксированных 600 кВт: максимальная мощность будет равна гоночной + 150 кВт (Например: Race Mode - 400 кВт, значит Attack Mode - 550 кВт).

- Зона активации режима атаки теперь официально называется зоной атаки (Attack Zone).

- Главное изменение режима атаки (Attack Mode): если появляется машина безопасности, режим жёлтых флагов по всей трассе или красный флаг, оставшееся время режима атаки можно заморозить. Оно продолжится после следующего проезда через зону атаки. Такая пауза не считается отдельным использованием режима.

- Пит-стоп с подзарядкой (Pit Boost): после въезда на пит-лейн изменить выбранный объём энергии для дозарядки уже нельзя.
Решение необходимо принять до въезда на пит-лейн.

- И ещё одно новое правило: для отдельных гонок FIA сможет установить минимальный расход энергии на круг. Если гонщик потратил меньше, из его оставшегося запаса всё равно вычтут установленное минимальное значение.
Правило не применяется на неполном стартовом круге, последнем круге, под Safety Car или Full Course Yellow, при объявленной мокрой трассе, во время проезда по пит-лейну и при остановке гонки.

Продолжение - в части 3.

@racespacelive

⚡️️️️ Изменения в спортивном регламенте Formula E перед стартом Gen4. Часть 3.

Финальная часть - внешний вид машин.

⭐️️️️ Приложение 3. Оформление автомобилей

В регламент впервые включены подробные правила размещения логотипов и информации на Gen4.
FIA теперь точно определяет расположение элементов ливреи и обязательных обозначений на машине.

Регламент устанавливает фиксированные зоны для:
• логотипов ABB и Bridgestone;
• логотипов FIA и Formula E;
• логотипа производителя;
• номера машины;
• трёхбуквенного обозначения пилота;
• имени пилота;
• национального флага.

Для всех логотипов установлен минимальный отступ 20 мм со всех сторон, также:
• Логотип ABB должен быть красным или белым.
• Логотип Bridgestone - красно-чёрным или белым.

- Номер машины должен размещаться на носу, по обеим сторонам заднего крыла и на левой стороне защитной дуги Halo.
- Там же он сопровождается трёхбуквенным обозначением гонщика.
- Для номеров разрешены только чёрный или белый цвет, а используемые шрифты также регламентированы.

Имя пилота и его национальный флаг должны находиться рядом с кокпитом - здесь команда может использовать чёрный, белый или свой командный цвет.

🔴 Что в итоге меняется для самой гонки?

Главные изменения Gen4 теперь становятся ещё понятнее:

🔋 Race Mode - до 450 кВт.
🔥 Attack Mode - Race Mode + 150 кВт.
⚡ FIA может вводить минимальное энергопотребление за круг.
💙 Attack Mode можно замораживать во время нейтрализации.
🛞Контролируются и давление, и температура шин.

Итого: новый регламент меняет не только технические возможности Gen4, но и сам подход к гонкам - от энергетической стратегии, шин и Attack Mode до рестартов, компонентов и даже оформления машин. Именно на эти правила мы будем опираться в новом сезоне, разбирая реальные ситуации на трассе. А насколько сильно они изменят сами гонки, увидим уже в первом сезоне нового поколения.

@racespacelive

☀️ Доброе утро, it's quali day!

В расписании на сегодня (АСТ):

🟡Третья практика: 09:30 - 10:30
🟡Квалификация: 13:00 - 14:00

Гонщики и команды уже давным-давно проснулись и прибыли в паддок, значит и нам пора просыпаться и готовить завтрак.

Всем приятного дня!

@racespacelive

❤️‍🔥🤎 Слухи: журналисты в твиттере сообщают, что Тасанапол Интхрапхувасак останется в команде ART GP на сезон Формулы-2 2027 года.

Таким образом, он станет напарником Туукки Тапонена, чье участие в составе французской команды уже подтверждено.

Исходя из этого, можно предположить, что Тайто Като останется в F3 (в лучшем случае).

@racespacelive

🔴 Подключаемся смотреть финальную практику Гран-При Бахрейна в Малайзии!

🙂 Начало через 5 минут

https://vkvideo.ru/video-202293889_456244321

🇲🇾🔴 Результаты FP3 Гран-При Бахрейна в Малайзии

Кими Антонелли показал лучшее время, сняв вопросы к темпу Mercedes после проблемных тренировок.

Он опередил Ферстаппена почти на три десятых, а третьим стал Айзек Хаджар, подтвердив сильный темп Red Bull.
Расселл неожиданно уступил напарнику около 0,6 секунды.

McLaren пока выглядит менее убедительно: Ландо Норрис - P7, хотя своё лучшее время он показал на медиуме, Оскар Пиастри - P8.

Квалификация уже совсем скоро - в 13:00 (АСТ)

@racespacelive

🇧🇭 Можно не спеша подключаться

https://vkvideo.ru/video-202293889_456244324