🔵 Чемпион 1996 года Деймон Хилл возвращается в Williams в роли амбассадора британской команды.

«Williams — по-настоящему особенное место для меня: именно здесь произошли одни из ключевых моментов моей карьеры. Мне невероятно повезло быть частью этого спорта и добиться тех результатов, которых я достиг. Вернуться в команду в роли амбассадора — большая честь», — приводит слова Хилла пресс-служба команды.

Помимо Хилла, в 2026 году амбассадорами Williams остаются его бывший напарник в сезоне-1996 и чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв, а также трёхкратная чемпионка W Series Джейми Чедвик.

ℹ️ В этом году исполняется 30 лет с момента, когда британец завоевал свой единственный чемпионский титул за рулём Williams FW18.

@racejournal • #новости 🏷

⚫️ Британское издание The Race сообщает, что на первом этапе сезона в Мельбурне клиентские команды Mercedes получат новейшую спецификацию силовой установки и, вероятно, небольшую прибавку мощности.

По информации источника, на предсезонных тестах в Бахрейне заводская команда и её клиенты — McLaren, Williams и Alpine — работали с разными спецификациями силовой установки.

Поскольку предсезонные тесты в первую очередь предназначены для проверки надёжности новых машин, Mercedes предоставил клиентам уже проверенную, но менее мощную спецификацию двигателя, чтобы те смогли спокойно выполнить свои тестовые программы без технических проблем.

В то же время заводская команда Mercedes на тестах в Бахрейне обкатывала обновлённую версию силовой установки, которая и будет омологирована FIA перед началом сезона — 1 марта.

Таким образом, в Мельбурне все три клиентские команды перейдут на ту же спецификацию, что использовали в Mercedes на предсезонных тестах, — в соответствии с моторным регламентом.

При этом, как утверждает The Race, речь не идёт о существенной разнице в мощности между старой и новой версиями.

Надёжность: 🟢🟢

@racejournal • #слухи 🏷️

🔵 Начиная с сезона-2026 в Формуле-1 появится новая система контроля лимитов трассы — ECAT (Every Car All Turns), основанная на технологиях искусственного интеллекта и машинного зрения.

Впервые FIA начала использовать ИИ для мониторинга лимитов трассы в 2024 году. Тогда в наиболее проблемных поворотах появилась голубая разметка, а разработанная совместно с Catapult платформа RaceWatch позволила сократить количество эпизодов, требующих вмешательства человека для определения нарушений, на 95%.

ECAT станет следующим поколением этой технологии и существенно расширит возможности контроля.

Если прежняя версия RaceWatch опиралась на камеры, заранее установленные в отдельных поворотах, где нарушения фиксировались чаще всего, то новая система будет работать по всей трассе — включая участки, не охваченные видеоконтролем.

Ранее алгоритм анализировал изображение с камер, распознавал силуэт автомобиля и определял, пересёк ли он голубую линию, обозначающую пределы трассы, и при нарушении автоматически передавал эпизод судьям на рассмотрение.

С 2026 года принцип работы существенно изменится: ECAT в режиме реального времени будет воссоздавать цифровую модель происходящего на трассе на основе данных GPS, телеметрии, времени прохождения микросекторов, отклонений от идеальной траектории и видеопотока с камер.

Система будет сопоставлять поведение каждого болида с эталонной моделью и при фиксации аномального смещения координат, заметного отклонения от траектории, прохождения лишней дистанции или попадания в заданные виртуальные зоны за пределами трассы автоматически отправлять эпизод судьям на рассмотрение.

Кроме того, ECAT позволит FIA автоматически направлять командам записи возможных нарушений их пилотов, что должно сделать процесс более прозрачным и ускорить коммуникацию с дирекцией гонки.

При этом несмотря на высокий уровень автоматизации система останется полуавтоматической: окончательное решение о вынесении наказания по-прежнему будут принимать судьи.

@racejournal • #новости 🏷️

🟡 Руководитель автоспортивного подразделения Pirelli Марио Изола покинет свой пост с 1 марта 2026 года. Новым главой программы станет Дарио Маррафуски, — сообщает пресс-служба итальянской компании.

До 1 июля Изола останется в компании, чтобы обеспечить плавную передачу полномочий, после чего окончательно завершит работу в Pirelli.

«Компания благодарит Марио Изолу за преданность и страсть, с которыми он на протяжении многих лет способствовал росту и развитию автоспортивного бизнеса Pirelli», — говорится в пресс-релизе Pirelli.

ℹ️ Марио Изола проработал в Pirelli почти 30 лет — с 1996 года. В 2016 году он был назначен главой программы компании в Формуле-1, а с 2021 года возглавлял всё автоспортивное подразделение Pirelli.

@racejournal • #главное 🏷️

🔵 Red Bull объявили о продлении сотрудничества с титульным спонсором команды — Oracle. Стороны подписали новое многолетнее соглашение.

ℹ️ Первоначальное соглашение с технологическим гигантом было рассчитано до конца 2026 года.

@racejournal • #новости 🏷️

⚫️ Уже через неделю в Мельбурне стартует новый сезон Формулы-1, однако, как сообщает голландское издание GPBlog, топливо Petronas до сих пор не прошло омологацию FIA. Несмотря на это, клиенты малайзийской компании — Mercedes, McLaren, Williams и Alpine — не выражают ни малейшего беспокойства по этому поводу.

По данным источника, задержка связана с тем, что на одном из этапов проверки топлива Petronas специалисты Zemo выявили несоответствие требованиям регламента. В результате продукт малайзийской нефтяной компании не прошёл омологацию FIA.

Тем не менее ожидается, что все формальности и необходимая документация будут урегулированы в ближайшее время — до начала гран-при Австралии через неделю. Таким образом, команды с силовыми установками Mercedes смогут использовать топливо Petronas без каких-либо ограничений.

Надёжность: 🟢🟢

@racejournal • #слухи 🏷️

🔴 Британское издание The Race сообщает, что проблемы Honda на предсезонных тестах были вызваны аномальными вибрациями силовой установки.

По информации источника, инженеры Honda столкнулись с чрезмерными колебаниями, из-за которых батарея подвергалась разрушительным нагрузкам. Вибрации на трассе оказались значительно выше расчётных, что не позволило Aston Martin и Honda выполнить тестовую программу в полном объёме.

«Мы ожидали определённый уровень вибраций по данным стендовых испытаний, однако фактические значения превзошли наши прогнозы», — заявил президент Honda Racing Кодзи Ватанабэ.

В данный момент Honda проводит тщательный анализ на базе в Сакуре. Предварительно речь идёт о чрезмерных колебаниях конструкции крепления батареи, что приводит к её повреждению. Точную первопричину пока установить не удалось — проблема, по всей видимости, носит комплексный характер.

«Есть вероятность, что это [поиск решения] займёт некоторое время», — отметил руководитель моторного подразделения Honda Racing Икуо Такэиси.

Aston Martin начнёт сезон со спецификацией двигателя, использовавшейся на тестах в Бахрейне. При этом британская команда совместно с Honda рассматривает временные меры по снижению вибраций перед первым этапом сезона в Мельбурне. При необходимости в команде готовы внести изменения в элементы шасси.

В Бахрейне также появились слухи о том, что электрическая часть силовой установки Honda в режиме рекуперации не была способна обеспечивать зарядку батареи даже на уровне 250 кВт, не говоря уже о максимальных 350 кВт. Однако, как уточняет The Race, это связано с тем, что на тестах силовая установка эксплуатировалась в щадящих режимах из-за проблем с надёжностью и нехватки запчастей.

Надёжность: 🟢🟢

@racejournal • #слухи 🏷

🔵 Шасси Cadillac для дебютного сезона в Формуле-1 получило название MAC-26.

Аббревиатура расшифровывается как «Mario Andretti Cadillac 26» — в честь чемпиона Формулы-1 1978 года Марио Андретти и его вклада в создание команды.

@racejournal • #новости 🏷️

🔵 Вчера завершилось голосование по новому методу измерения степени сжатия при прогретом до рабочей температуры (130 °C) двигателе, а сегодня FIA официально утвердила поправку, включив новую процедуру в технический регламент 2026 года.

Это означает, что введение новой процедуры поддержало квалифицированное большинство — четыре из пяти производителей силовых установок, а также FIA и FOM.

Новый метод измерения степени сжатия вступит в силу с 1 июля 2026 года, хотя первоначально предполагалось внедрить её с 1 августа. Это означает, что уже к восьмому этапу сезона Mercedes придётся привести свой двигатель в соответствие с обновлёнными требованиями.

Кроме того, комиссия отменила утверждённое в прошлом году правило двух обязательных пит-стопов на гран-при Монако. Таким образом, в новом сезоне команды вновь смогут провести гонку лишь с одной остановкой, как и на остальных этапах чемпионата.

Также FIA увеличила продолжительность третьего сегмента квалификации: вместо привычных 12 минут Q3 теперь будет длиться 13 минут. Решение принято с учётом потребностей команд, связанных с особенностями новых машин.

@racejournal • #главное 🏷️

🔴 Судя по всему, Шарль Леклер и Александра Малена Сен-Млё решили сыграть свадьбу в Монако за неделю до гран-при Австралии.

@racejournal • #новости 🏷️

🔴 В Формуле-1 заявили, что внимательно следят за развитием событий на Ближнем Востоке, однако на данный момент гран-при Бахрейна и Саудовской Аравии остаются в календаре сезона.

«Наши ближайшие три этапа проходят в Австралии, Китае и Японии, а не на Ближнем Востоке — до гонок в регионе ещё несколько недель.

Как и всегда, мы внимательно следим за подобными ситуациями и тесно взаимодействуем с соответствующими властями», — приводит слова заявления Formula One Management издание PlanetF1.

До этапа в Бахрейне остаётся около шести недель, и за это время обстановка в регионе может измениться. Тем временем, как сообщает PlanetF1, запланированные в Сахире двухдневные тесты дождевых шин Pirelli с участием McLaren и Mercedes были отменены. Сотрудники команд, уже находившиеся в стране, сейчас пытаются вернуться в Великобританию или отправиться в Австралию.

Кроме того, многие сотрудники паддока ищут альтернативные маршруты перелёта в Мельбурн, поскольку традиционные рейсы из Европы проходят с пересадками в Дохе, Дубае и Абу-Даби.

@racejournal • #новости 🏷

🇦🇺 Формула-1 возвращается! Расписание сессий первого этапа сезона-2026 в Мельбурне.

@racejournal • #AUSGP 🏷

🟢 Как сообщает итальянская редакция Motorsport, из-за проблем с надёжностью силовых установок Honda и острой нехватки запчастей на предсезонных тестах в Aston Martin рассматривали возможность пропустить первый этап сезона-2026 в Мельбурне, сославшись на форс-мажор.

Однако отказ от участия повлёк бы за собой штраф за нарушение Договора согласия, регулирующего коммерческие обязательства команд перед промоутером чемпионата. Поэтому британская команда всё же примет участие в гран-при Австралии, пусть и формально.

По информации источника, Aston Martin планирует ограничиться минимальным количеством кругов в Мельбурне: принять участие в квалификации в субботу, а в воскресенье — пройти прогревочный круг, стартовать, проехать несколько кругов и досрочно сойти с дистанции.

Таким образом, команда формально выполнит условия Договора согласия и избежит санкций за неучастие в этапе.

Надёжность: 🟨🟨

@racejournal • #слухи 🏷