⚫️ Последнюю пару этапов Азиатской серии Ле-Ман, как мы и рассказывали ранее, приняла трасса Яс-Марина.

Один из самых фотогеничных автодромов смог порадовать нас не только вкуснейшими кадрами Сергея Саврасова, но и развязкой чемпионской гонки. И если в топовом классе серии LMP2 стабильности экипажа №4 CrowdStrike Racing мало кто мог помешать, то в младшем классе прототипов LMP3 развязалась нешуточная борьба за титул между экипажами №17 CLX Motorsport, №13 Inter Europol Competition, №71 23Events Racing и №29 Forestier Racing, из которой победителем вышел экипаж №17. В классе GT3 сильнейшим коллективом стал экипаж №74 Kessel Racing, что было ожидаемо - команда с опытом не только выступлений, но и побед в топовых чемпионатах по гонкам на выносливость работала как часы. Таким образом, победителями серии в каждом из классов стали:

LMP2: №4 CrowdStrike Racing By APR
LMP3: №17 CLX Motorsport
GT3: №74 Kessel Racing

Редакция проекта выражает огромную благодарность Сергею за сотрудничество на протяжении всей серии! Пока в мире гонок на выносливость наступает небольшой перерыв, мы устремляем наш фокус на предстоящую гонку Формулы-1 в Мельбурне, а с началом сезона WEC мы с Сергеем покажем вам еще больше кадров с самых интересных уикендов мира эндюранса.

⛓ Ознакомиться с другими работами Сергея можно на его личном сайте: sergeysavrasov.com

@racejournal • #ALMS 🏷

🔵 Сегодня в Сан-Франциско Red Bull провели демонстрационные заезды с участием Юки Цуноды, который сел за руль чемпионского болида 2011 года RB07. Однако мероприятие прошло не по плану: после серии «пончиков» автомобиль загорелся.

@racejournal • #новости 🏷️

🔴 До старта сезона-2026 в Мельбурне остается меньше двух недель, поэтому мы запускаем серию постов, в которых подробно разберём ключевые нововведения нового технического регламента.

1️⃣ Одной из главных особенностей болидов Формулы-1 2026 года станет активная аэродинамика. У машин появятся два режима работы: Straight Mode и Corner Mode.

⏩ Straight Mode — режим активной аэродинамики для прямых. При его активации переднее и заднее антикрылья «открываются», снижая лобовое сопротивление и увеличивая максимальную скорость.

⏬ Corner Mode — это режим, предназначенный для прохождения поворотов. В этой конфигурации переднее и заднее антикрылья полностью закрыты, что обеспечивает максимальную прижимную силу.

Новая активная аэродинамика работает по принципу, схожему с DRS, однако по своей логике она принципиально отличается. Если раньше открытие заднего антикрыла было инструментом для упрощения обгонов и жёстко зависело от интервала до машины впереди, то теперь режим открытых крыльев (Straight Mode) становится частью базовой работы болида. Он будет доступен всем гонщикам на выделенных FIA прямых участках трассы — независимо от того, находится пилот в секунде от соперника или нет.

2️⃣ Где именно начинаются и заканчиваются такие участки, федерация будет определять отдельно для каждой трассы — по аналогии с зонами DRS, но их станет больше. Например, на тестах в Бахрейне было выделено четыре прямых участка против трёх зон DRS в прошлом сезоне.

Открывать крылья (Straight Mode) на прямых пилоты будут вручную — нажатием кнопки на руле, а закрываться (Corner Mode) они будут автоматически при торможении или сбросе газа перед поворотом — ровно так же, как работала система DRS ранее.

Регламент предоставляет дирекции гонки право ограничивать работу активной аэродинамики в зависимости от погоды и состояния трассы:

➡️ Полная активная аэродинамика. В сухих условиях система доступна полностью — с одновременным открытием переднего и заднего антикрыльев.

➡️ Частичная активная аэродинамика. При небольшом дожде, на влажной трассе или при жёлтых флагах использование системы может быть ограничено: в Straight Mode будет открываться только переднее антикрыло, а длина каждой зоны активации сокращается в среднем примерно на 60 метров (выделены жёлтым на изображении).

➡️ Отключённая активная аэродинамика. В сложных погодных условиях дирекция гонки вправе полностью запретить открытие крыльев (Straight Mode).

Кроме того, после предсезонных тестов FIA ввела ограничение на активацию Straight Mode со старта гонки и до первого поворота — по соображениям безопасности.

Важно подчеркнуть: активная аэродинамика 2026 года — это не замена DRS и не инструмент для упрощения обгонов. Её главная задача — снижение лобового сопротивления и уменьшение расхода энергии батареи новых силовых установок на прямых. Вместо DRS в 2026 году появится новый «Режим обгона» — о нём и других режимах силовой установки расскажем в следующем посте.

@racejournal • #s2026 🏷️